hvr63
-
Постов
1 190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
97
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент hvr63
-
Их конструкторская школа держится на историческом авторитете конкретных личностей, чьи фамилии носят компании. Я сталкивался только с авто- мотопромом, а там Феррари, Мазетати, Дукати и еще много кто. Перед этими личностями надо снять шляпу и никогда ее больше не надевать. Но как и у каждой нации, у итальянцев есть свой менталитет (пресловутое понятие, многими отвергаемое). Очень хорошо это показано в советском мультфильме "Ограбление по...", там, где итальянец, в образе Мастроянни, французы - Делон, Габе и наши с американцами грабят банк. У меня еще с начала 90-х все оборудование итальянское. Вроде все добротно, много чего до сих пор работает, но повторюсь, во всем есть какой-то итальянский оттенок. Что характерно, мое мнение, китайцы практически полностью повторили такой подход, внеся в него много чего от себя.
-
Техническая составляющая итальянских конструкций восхитительна. Но, повторюсь, во всем присутствует какая-то нотка разгильдяйства. Это, наверное, ни хорошо, ни плохо, это особенность конструкторской школы.
-
Может просто лень было урезать для младшей модели. Мое суждение о итальянцам сложилось по конструкторской школе в автомобилестроение. Все, с чем мне приходилось сталкиваться очень сильно напоминало Жигули, в плохом понимание этого слова. Окончательно меня добил Maserati Shamal https://ru.wikipedia.org/wiki/Maserati_ShamalПод капотом у него было точно также как в Жигулях 2101, вот прямо один в один. Какие-то итальянцы не ответственные что ли.
-
Нет, функционал, по сравнению с проф. моделями урезан. Они просто взяли программное обеспечение от старших моделей и адаптировали его (урезали), чтобы не создавать конкуренцию более старшей моделе. При урезании не особо тщательно все сделали, может спешили выйти на рынок с новой моделью, а может просто итальянцы.
-
У меня на Тритоне тоже такого нет. Все от аппарата зависит. Сибора 180 это бытовой аппарат, в отличии от Тритона. Алюминиевую банку я на Тритоне не напрягаясь варил, а на Сиборе, из-за этой особенности, через мучение.
-
Конечно же я не про розжиг, а про особенности горения дуги на переменном токе. Вот тут все предельно просто и понятно описано. Понимание физики процесса поможет найти настройки.
-
Попробуй частоту уменьшить до пропадания пердежа. Есть такая проблема на Себоре. Как я понял не любит она плохих условий розжига дуги. Напомню, что на переменке, дуга каждый раз должна зажечься при переходе через ноль полупериода. Я заметил, что такое происходит при окислении ванны, например если долго держать на одном месте.
-
Наверное литейный брак. Большая загазованность отливки.
-
Основная проблема при сварке ЦАМ - низкая температура кипения цинка, которая ненамного выше, чем температура плавления алюминия. Когда цинк закипает, ванну выплескивает из-за большого давления газа, который выделяется в пузырь (физика примерно та же, что и при кипение воды, или кавитации, энергия давления газа приличная). Чтобы варить с алюминиевой присадкой нужно ухитриться расплавить присадку прежде, чем закипит цинк. Я варю (очень редко), держа дугу на присадке (4043), которая плавясь плавит и ЦАМ, или очень интенсивно подаю присадку в ванну, чтобы ванна охлаждалась до температуры ниже кипения цинка, или прерываю сварку каждый раз, когда цинк готов закипеть.
-
Вовочке в школе задали написать лабораторную работу по физиологии таракана. Первый опыт. Вовочка положил таракана на стол и свистнул. Таракан побежал. Вовочка записывает в тетрадь: у таракана хороший слух. Второй опыт. Вовочка оторвал таракану лапы, положил на стол и свистнул. Таракан остался лежать на месте. Вовочка записывает: таракан без лап не слышит.
-
https://promputsnab.ru/poleznoe/zheleznaya_doroga/252-relsovaya-stal-marka-i-harakteristiki-zheleznodorozhnyh-zhd-putey.html
-
При наплавке хорошо.
-
Куски будут по ванне плавать, если очистка будет плохая.
-
Нужно понимать, что сварка ведется на приличной доле постоянного тока (от этого такая приятность в горении дуги), в связи с чем можно в шов напихать кусков оксидной пленки, что на небольших толщинах свариваемого материала не есть хорошо.
-
- Это черная смородина? - Нет, красная. - А почему она белая? - Потому, что зеленая.
-
А у меня все наоборот. Если бы был, в свое время, хоть самый ослячий хамелеон, то один глаз бы не пострадал, тот, который первым выглядывал из-за обычной маски и который ловил больше зайцев от КЗ и излучение от остывающей ванны.
-
Господа вы пессимисты. Просто число производителей стремительно растет. Вот и кажется, что становиться хуже, а на самом деле процентное соотношение уменьшается (ну там прогресс, новейшее оборудование, технологии и т. п.).
-
Оба анкера оторвались внизу, а один еще и возле гайки сломался. Вот излом внизу очень похож не сварочный, хотя там тоже могли на гайках смонтировать. Очень безграмотная конструкция и монтаж
-
Можно и так, но я ленивый и жадный, так что мне проще кнопочки имплантировать. К тому же, я даже кнопки не покупал, выковырнул из остатков какого-то телевизора. Да и повторюсь, сама горелка очень понравилась, хоть и стоила копейки - легкая , мягкая и голова гибкая.
-
Только она наверное не гибкая?
-
Очень хотелось горелку с кнопочками регулятора тока, но что-то останавливало: то ли цена; то ли боязнь, что горелка окажется неудобной. В общем взял горелку (26), которая очень понравилась и впендюрил туда кнопки регулировки. Сами кнопки - тактовые. Кстати, в самой горелке на главной кнопке родная стоит точно такая же.
-
А причина до паскудства банальная. Ты заметил наверное, что гонка в Дубне, на моей родной трассе. Так вот... На такой же гонке за год до этого, было очень пыльно, и я много терял времени, так-как не видно было куда ехать и приходилось сбрасываться. Хотя в одном месте, на ритм-секции "волны" ехал абсолютно вслепую, там сбрасываться технически было нельзя, ритм сбивается. Вот в этом месте я отыгрывался, когда другие, в пыли, там медленно ковырялись. И я решил распространить опыт "слепого пилотирования" на всю гонку, мечта была на тумбочку вскарабкаться, ну или хотя бы в пятерке приехать (до этого, на гонке зимой на этой же трассе, я вполне прилично ехал, пока меня подло не снесли, причем в обоих заездах). Вот я и решил, что трассу я могу ехать хоть с закрытыми глазами, по памяти, настолько она мне знакома. И несколько дней до гонки я на ней вкатывался. Но все пошло не по плану. Накануне на трассе хорошо поработал трактор, плюс трассу разметили вопреки моим просьбам, не с теми траекториями. Все пошло через жопу с самого старта. Ты наверное заметил, что я на стартовой машине встал казалось бы в невыгодном месте - с противоположного от первого поворота края, но так я зимой со старта очень хорошо уехал. И здесь задумка была коварная, пока все перед поворотом сбросятся, я на газу всех по большому радиусу объеду. Но, организаторы натянули ленточку и накидали покрышек на внешней стороне поворота и я в них уперся. К первому трамплину подъехал уже в плохой позиции, и меня еще оттеснили на внешнюю сторону. Вот тут вступил в игру трактор, который накануне скреб трассу. Трактор нагреб дерн и оставил эти кучи с краю трассы. Я про них не знал, вернее не обратил внимание, так как всегда ехал по другой траектории. А я то решил для себя, что если из-за пыли ничего не будет видно - буду ехать наугад, так как все уже было отработано до автоматизма. Вот я и прыгнул не видя что впереди. На этом трамплине я всегда приземлялся передним колесом вниз (там приемник очень короткий и низкий и надо попасть) и когда земля наконец из пыли проявилась, то как раз я и увидел эти кучи дерна. Поднять переднее колесо уже не хватило времени, в куче дерна оно сразу увязло и я врылся рогами в землю. Вот, кстати, зимняя гонка, про которую я упоминал. Можно глянуть только старты, для ясности происшедшего. Старт во втором заезде я правда просрал, влетел в глубокую яму на повороте, пришлось уступать. И предшествующая летняя гонка, которая не удалась из-за пыли, по результатам которой я принял такую тактику "слепого полета". К слову, чтобы представлять себе что это за трамплин - он на заставке моих роликов
-
"Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка." (с) Рецепт: - фонарик станочный; - стул с помойки; - труба внутренняя от амортизационной стойки; - труба от водопровода.
-
Навеяло воспоминаний для чего нужен шлем (в моем случае - хороший). Оболочка шлема пробилась. Сломалась даже внутренняя (наверное пенополистирол, или пенопропилен) скорлупа. Если бы не защита шеи, позвоночник бы сломал.
