hvr63

Механиком. Штатное расписание: стартех и два механика (1 - самолета и двигателя; 2 - электрик). Я был электриком. Двигатель, про который речь, 49 года разработки, Самолеты были 57-59 года выпуска. Ну и за что купил, за то и продаю. По факту самолет садился на одном двигателе. И мне кажется, летчики даже его перезапускать не стали, потому что слышали хлопо (ну это мои фантазии, подробности я уже не помню) и дело было перед посадкой. И менять двигатели почти на всех самолетах, по цене более миллиона рублей за штуку в советских деньгах, просто ради развлечения не стали бы. К тому же запаса двигателей на месте было мало, почти все везли пароходом с Союза.

В нашем случае помпаж был из-за срыва потока воздуха с лопаток турбины из-за коррозии, в результате двигатель "захлебнулся" и заглох. Климат на авиабазе был очень влажный (Камрань - Вьетнам), пожарная машина сгнивала до дыр за пару лет. П.С. Выводы техкомиссии лично мне, само-собой, не докладывали, но версия была такая.

Уже в другом месте. Эскадрилья 14-15 самолетов. У одного самолета случился помпаж двигателя из-за коррозии лопаток. Полезли изучать - почти на всех самолетах на одном, на двух двигателях коррозия лопаток. ТЭЧ со стоянкой (кстати уличной) под два самолета. Все меняли прямо на стоянке самолетов. Вся стоянка была утыкана контейнерами со снятыми-новыми двигателями, штук пятнадцать

У нас капанирная система стоянки была, место по снятые двигатели особо не предусмотрено было.

Да у меня не про разгильдяйство. Двигатель поменяли и контейнер от него рядом со стоянкой остался, в том месте где ни чего в обычной жизни стоять не должно. Ночь, темно, не видно, а размах крыла 33 метра.

Заказ от воздухоплавателей. Скоба тормозного суппорта самолета - от проектирования до изготовления.

Кстати про Пакистан. Служил я как-то механиком в авиации. Однажды, на ночных полетах, тягачом заталкивали самолет на стоянку и зацепили за рядом стоящий контейнер. Разодрали обшивку на законцовке крыла. По велению стартеха была приклепана вытяжными заклепками заплатка на дыру. Когда нужно выполнять задачу все способы хороши. Не лететь же на завод менять крыло.

Я больше по мотоциклам. И уговорить меня взяться например за современный мотоциклетный мотор нереально, даже с новыми запчастями. Потому что я хорошо представляю их ремонтопригодность. Максимум за что я возьмусь - вот такого плана мотор. И то, конкретно на этом моторе пришлось три резьбы восстанавливать в головке и всего лишь после однократного вмешательства хозяина.

Году в начале девяностых, приехала Ауди 100 с развалившимся ШРУСом. Ближайшее место с запчастями наверное Германия. Приварили в валу шарнир от 41-го Москвича. Ну а куда деваться-то? И я спрашивал что делать в Пакистане. Что делать в подмосковье я примерно представляю.

А вы бы как поступили в данной ситуации? Любопытно послушать.

А по моему достойно уважения. Во всяком случае лучше, чем простой грузовика. Вот у меня на токарном станке на шестерне коробки одного зуба нет и ничего, погромыхивает и работает.

http://www.spbpz.ru/Articles-1263.html

Перефразирую Как хорошо уметь читать! Не надо к маме приставать, Не надо бабушку трясти: «Прочти, пожалуйста, прочти!» Не надо умолять сестрицу: «Ну, прочитай еще страницу». Не надо звать, Не надо ждать, А можно взять И почитать! Можно взять и сделать самому.

Другая крайность. Для защиты посадочного места была изготовлена защитная втулочка из меди. Не мной, заказчиком.

Это напряжение на момент обрыва дуги. Там даже не всегда ток заварки совпадает с установленным значением. Я очень мало работал в этом режиме и исследований не проводил, а на Cebora исследования нужно проводить регулярно, для понимания всей глубины их глубин, понимания того, что они имели ввиду и как реализовано. Но надо отдать им должное - в бытовой аппарат понапихали много всяких вкусных пряников.

А если в этих же условиях на другой детале? И наверное все же вот где Hund begraben: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ферромагнетики

- Господа у меня хорошие новости, скоро выходной, послезавтра уже среда.

Я в физике не силен, наверное от вектора будет зависеть сила поля. Можно попробовать изменять место подключения "массы", что бы поменять вектор.

Вокруг проводника в котором протекает ток возникает магнитное поле.

Причина явления та же.

Наш ДОСААФ уже лет как 15 продан (хозяин в Москве), но все кто тут был остались и теперь аренду платим. А еще все это хозяйство стоит в продаже уже лет пять. Вот продадут и нам коленом под жопу отсюда..

На этих заусенцах дуга гуляет., а если тонкая работа, то и электродом зацепляется. А если ответственный шов, то изнутри эти заусенцы из шва торчат. Это мой сосед по ДОСААФ. Он все равно по своему сделает, со мной или без меня. Так что уж лучше под моим контролем. Другой ему заварит и промолчит. Я же все сказал, что в данное соединение я не верю.

Варил тут как-то самолет. Переделывали моторную раму под другой мотор. Рама самолета из стали ВНС. Заказчик принес какие-то трубы из черной стали (на фото красного цвета). Этим трубам возрасту лет двадцать, все изъедены ржавчиной. Мои доводы, что это все ненадежно заказчика не вразумили. Ко всему этому приваривались втулки крепления двигателя из беспородной стали. К нержавеющим трубам приваривал ржавую старую чернуху - там присадка была 309LSi. В некоторых местах чернуху к чернухе - там Св-08Г2С. Вот я напереживался и намучился. Соединения плохо подогнаны. Зазоры по несколько миллиметров, при том, что у трубы стенка 1 мм. Черная трубы как не чисть все равно остатки коррозии есть, а еще и изнутри лезет. Черная сталь кипит. На электрод это кипение налипает, точить электрод приходилось постоянно. А ты говоришь водопровод их 09Г2С. Летчики не ФСБшники, у них нервы крепкие.

Полностью согласен. Но это как в мотокроссе со скрабами и випами, если простым прыжком не владеешь, то скрабо-випы можно отложить на потом, после освоения базовой техники. Только тогда можно в полный рост насладиться преимуществами. Я вот с товарищем ездил - он быстрый, я медленный. Он практически все прямо прыгал, я все прыжки старался занижать, но с большим трудом за ним держался. Потому что общая техника слабее. Я тоже не встречал, но насмотревшись как эти профильные трубы изготавливают пришел к выводу: от них, свиней, всего можно ожидать. И бирочка на трубе - не показатель.

Я через Гугл-переводчик