hvr63

Нет.

В данной ситуации применим мануал не по сварке, а по кузовному ремонту. При подобных работах, кроме обеспечения прочностных характеристик ремонтируемого узла, необходимо обеспечить антикоррозийную защиту, не хуже чем у неповрежденных деталей. Если оставить голый металл на соединяемом участке (фото 1), то коррозия начнется сразу, еще до окончания ремонта (из-за конденсата влаги). Если нанести грунт на органическом связующем, то он начнет выгорать при сварке (фото 2, так, кстати, по такой технологии сварки, данную панель не ремонтируют). Причем выгорать в прямом смысле слова, ярким пламенем. Так что, остается один выход - нанести покрытие без органического связующего и с большим содержание металлического наполнителя (в данном случае цинк, хотя я раньше писал, что это не работает, нужно преобладание алюминия). Это все про сварку МАГ. А вот если сварка точечная, то цинк будет даже очень хорош (на автомобильном конвейере оцинкованные панели варят и не парятся).

Дополню. По ощущениям, у 3М в грунте больше алюминия чем цинка. И сваривалось похоже со сваркой алюминизированной стали (та, что на элементах автомобильных выпускных системах применяется).

А что вас так шокировало? И совсем это не новое в технологии (только не для ММА, а для МАГ и контактной). Я лично 30 лет назад такой применял при кузовном ремонте (он как раз для кузовного ремонта), для сварки панелей внахлест. И альтернативы такой технологии нет. Если кому-то показалось это вредным для здоровья, то так оно и есть. Производители таких продуктов про это предупреждают (я бы советовал все сварочные работы производить в респираторе, сварочные дымы - это вам не это). То что на фото, может и не блещет выдающимися ТТ показателями (все зависит от положенных туда ингредиентов и их количества). Но вот как выглядит сварочный грунт от серьезного производителя (читайте состав). П.С. Я, при сварке через отверстия, этот грунт удалял перед сваркой, через эти отверстия, для улучшения условий горения дуги. Мои попытки заменить 3М чем-то другим ни к чему хорошему не привели, с другим продуктом работать было невозможно.

Из инструкции Triton Alutig 250P AC_DC.

Я не читал всего выше писанного (уже от букв в глазах рябит), но во все времена импульсная сварка представляла собой сварочный ток, который понижается, а не в виде какого-то всплеска энергии (это, наверное, про конденсаторную сварку) от базового тока.

А любопытно, откуда надо брать деньги на социалку, из Жигулей с приделанными соплами для циркового представления?

Да конечно же и пульс и даблпульс обязательно нужен. Или нееет... https://rutube.ru/video/1b59c0cc4e1e0a4991ae15705c9445cb/

А как же: Спутник; Луноход-1; Ту-104 (при этом с De Havilland DH.106 Comet жидко обосрались); Ту-144; Энергия-Буран; АЭС по всему миру; РИТМ-200; атомный ледокольный флот и хренова куча чего еще? Или типа "щи", "лапать"?

Так и я про это. Вот его ниша применение, там, где при сварке жопа выше головы, или куда голова с руками не лезет. Мне приходилось внутри задней арки колеса сваривать (сталь, ступица колеса не демонтирована), так туда одновременно руки, голова и маска не лезли, варил над плечом, смотря краем одного глаза. Около дух метров сплошного шва, какой тут ТИГ, полуавтоматом было мучение. Хорошо не алюминий.

Ну, жизнь удалась

Тут, вроде, всех всколыхнул vistek, с советом покупать/не покупать начинающим китайский аппарат с Dпульсом. И если это в свете тематики (сварки алюминия), то мое мнение: у начинающих (коих будет процентов 90 от всех страждущих), качество сварки алюминия полуавтоматов будет от "присрать" до "присрать красиво", что к сварке отношение не имеет. Да даже профессионалы... Посмотришь блогерное кино с обзором такого вида сварки - сколько радости и восхищения у них, когда сварной шов начинает напоминать ТИГ. Мое мнение. Если это не производство, то такой вид сварки оправдан в очень узком круге задач. Например, сварка лодки (ремонт), когда ТИГовской горелкой (или двумя руками) не подлезть. Все остальное - только неоправданная жертва качеством (если это не производство, то куда спешить, можно ТИГом спокойно, качественно заварить).

Да. Ну и раз я взял слово, выскажусь по тематике, чтобы два раза не вставать. Все эти аппаратно-программные плюшки заточены исключительно под производство. Где необходимо, например, красиво конвейерно сварить алюминиевую раму мотоцикла или лодку, или часами варить изделия в самых замысловатых камасутрах. Когда есть часы (дни, недели) для отладки техпроцесса. В бытовых условиях, или процесс будет слишком скоротечен (одна деталька/шовчик), или его удастся стабилизировать только к концу гигантской партии деталей из пяти штук (при этом на первых четырех будет безобразное серево).

Чем мне нравятся Тритоны (у меня ихний ТИГ) - тем, что там можно все покрутить. Покрутил, убедился, что это все на хрен не нужно и успокоился.

Вот как это выглядит на Triton Alumig 250P Dpulse synergic.

Не. Все прозаичнее. Заглушку (порт хранения заправочного шланга), к которой вообще никаких требований и ее можно было в руках заварить, я потащил на вращатель. П.С. На вращателе конечно хотелось бы поддув через ось вращения, но она, к сожалению, глухая.

Посторонние включения (частицы абразива, куски оксидной пленки, вольфрам электрода) представляют основную опасность в качестве концентраторов напряжения в сварочном шве, из которых, в последствие, могут развиться трещины. Такую же роль играет растворенный в металле водород, который создает каверны с высоким давлением, приводящим к растрескиванию. На стабильность горения дуги сами частицы не влияют (если только они не сплошной пленкой на расплаве сварочной ванны). На стабильность горения дуги влияет газ/дым образующийся от сгорания загрязнений.

А может я все и усложняю?

Прежде чем с шашкой на голо в атаку, размер резьбы определите и подготовьте инструмент для нарезания резьбы (сверло, метчик). "Ибо кто из нас, желая построить башню, не сядет прежде и не вычислит издержки, имеет ли он, что нужно для совершения ее, дабы, когда положит основание и не возможет совершить, все видящие не стали смеяться над ним, говоря: этот человек начал строить и не мог окончить?" Евангелия от Луки, 14, 28-30

Корпус барабана стиральной машины. Разрушилась от коррозии рама барабана и пропилила корпус. Материал корпуса PPGF30.

не согласен. По сути, когда для себя, то делай как знаешь или могешь... Но когда за деньги работу выполняешь, должен же отдавать отчет, что работа оплачивается не за глаза, а за то как ты ее выполнил. Сейчас на рынке очень большая проблема, что каждый кто взял в руки сварочник уже готов и соседу отопление сделать и еще чего пострашнее в виде навеса который ладно сложится когда ни кого нет, а если пострадают люди?! Поэтому, если готов брать деньги, зарабатывать, то будь добр обладать знаниями! Знание и образование - две большие разницы. У меня вот нет образования (не, ну 10 классов я умудрился закончить, тут уж что есть - то есть), при этом смог поработать зам. главного инженера и конструктором на машиностроительном заводе, главным технологом на стекольном заводе. И сейчас зовут конструктором, помочь с ЗРК на экспорт. При этом, отсутствие образования мешает только при трудоустройстве, в места, где все жестко формализовано. Например, на Моторсич не взяли (когда он у нас еще работал).

Ну, таких-то вообще в каждом доме по две.

Прежде чем впрягаться, всегда полезно оценить реальный масштаб бедствия. В подобных случаях выручает эндоскоп (он ведь почти у каждого есть).

Во. Личневый.