hvr63

На мототехнику все дорого. Вот сем лет назад тоже варил деталь, на Хонду. За оригинал тогда просили, что-то около сорока, за Китай около двадцати, и ехать пару месяцев.

ГОСТ Р 52630-2012 п. 6.9

"ПВХ-продукты изготовлены из поливинилхлорида – опасного яда, способного разрушать нервную систему и вызывать раковые заболевания. Выделение винилхлорида в окружающую среду усиливается при его нагреве. Температурный предел эксплуатации полимера установлен до 60°С." https://vredpolza.ru/himia/item/20-vred-pvc.html

В чем непрофессианализм меня, как проектировщика? Заказчик отказался получать чертежи (хотя полный комплект КД ему был представлен), сославшись на то, что на телефоне ему их не видно. Он глянул на них мельком, сказал, что все предельно ясно и пошел пилить. Я что ему должен был руки за спину заламывать? А какой я проектировщик? Вот для примера пара проектов. К-01 - Коптильня - 1.bmp К-01 - Коптильня - 2.bmp

Делал проект стойки, у которой трехногая опора из профильной трубы. У ног, чтобы красиво они сложились, скос 60 градусов. Заказчик сам осуществлял раскрой. Начинаю сваривать. Кручу верчу - не могу правильно сложить. Полез в чертежи, думаю, может ошибся, нет все правильно. Меряю скос - 70 градусов. Я с вопросом к заказчику. Говорит: в погонную длину трубы со скосом в 60 градусов по длине раскрой не вкладывался. Он изменил угол чтобы вложилось. Пошел заново все резать.

Ну, компом научить пользоваться легче, чем варить.

Тоже выскажусь. Если речь заходит про дюраль, то это почти наверняка будет Д16Т. Д16Т - не сваривается (понятие свариваемости - ГОСТ 29273-92). Свариваемые дюраливые сплавы существуют и наверняка конструкторами применяются, но если это не супер-пупер деталь с набором уникальных свойств, которые можно достичь только в сварной конструкцией из сплава данной серии, то конструктору нафиг не нужна эта головная боль от применения проблемных сплавов. Если нет возможности достоверно определить марку сплава, то нужно отказаться от сварки. И даже если сплав из свариваемых, то такие сплавы в отожженном виде применять смысла нет и значит сварная деталь прошла все предусмотренные стадии термообработки и старения. Термообработанную деталь тоже можно считать несвариваемой, так-как риск оплавления зерен в зоне термовлияния велик. И этот дефект уже не исправляется даже последующей ТО.

А как она про это сможет узнать? Программе надо рассказать какая задача перед ней ставится: вид сварки; толщина стенки; диаметр детали; материал.

Так просто. ПС. Сварка не автоматическая, на руках.

Венец творения (с). У меня четвертый месяц кончается по написанию программы управления процессом верчения.

Я двадцать пять лет назад не мог себе Хазет позволить, крутил итальянским Usag-ом. Кстати тогда и полуавтомат Сибора у меня был. В те времена итальянцы против немцев были как сейчас китайцы против итальянцев. К слову. Остатки былой роскоши. Из полезного ключика Usag сделал еще более полезный.

Думаю, берется в охапку вязанка присадки и суется в тубу, дыра там подходящая.

Snap-on - это для снобов, им только Шатлы ремонтировать. Хазет добротно, но дорого, его ценность, прежде всего, в спецключах. По моему ключу. Невидаль заключается в цене на набор головок с открытым зевом и на предельный динамометрический ключ с торцевым монтажом этих головок. А у меня и индикаторный, и предельный динамометрический ключ в одном флаконе и без этих дорогущих рожковых вставок. И все это за сущие копейки, не считая самого ключа.

Вот такая мне система хранения нравиться.

Ладно, не буду тут викторину устраивать. Я про то, что инструмент должен, прежде всего, быть функционален и удобен. Кстати, велосипедными советскими ключами до сих пор пользуюсь, когда нужно, что-то покрутить со сверхнизкими гранями захвата.

Ключики говорите удобные... А вот кто распознает назначение такого?

Все правильно. Так бы и делал, если бы было место, например на стене рядом. Но тубы запсочены в дальний угол, не набегаешься, а смена толщин присадки бывает скоротечная и обширная. Но если что ответственное - приходится подготавливать фронт работ: каждую проволочку протирать, проходить скотч-брайтом (что в прочем и при тубном хранении не лишняя операция в борьбе с гидроксидом алюминия). Для обслуживания амортизаторов (мото-вилок).

Я вот тоже любитель все вешать на консолях. Пусть не промышленные масштабы, но решение для ужатых по площади мастерских, где заставленный различными телегами пол мешает жить.

Работа моего вращателя Кольцевой шов - Труба 51х1,5-Фланец.wmv

- Насос плунжерный (желтенький такой). - Грязь скапливается в отстойнике за шаровым краном. Моющая жидкость керосин, так что это происходит легко.

Тоже тут, не очень давно, имел дело с дымоходной трубой.

Пусть уж лежит про ПН в одном месте. Не знаю на основании чего на азиатских и американских рынках, а на европейском на основании IEC 60974.1, что соответствует нашему ГОСТ МЭК 60971-1-2012

Вот тут про это. ГОСТ МЭК 60971-1-2012

На чипе уже хвастался. И здесь похвастаюсь.

http://aktivmoto.narod.ru/index/0-37