Jakodzun

Samyang поди какой?

Продавец ответственный и общительный. Отправил REAL TIG 200 P AC/DC (E201B), как только они появились в наличии. Причем по отличной предновогодней цене. С аппаратом отправил подарки не входившие в комплектацию. За что ему отдельное большое спасибо! Теперь можно отправлять Кедр на авито)

Раз уж тут речь зашла про пакистанских самоделкиных, тут на глаза попалось видео, как восстанавливают выкрошенный зуб на хвостовике ГП какого-то грузовика. Если даже не принимать во внимание методы постобработки, болгаркой на глазок, то насколько реально восстановить такое повреждение? Естественно, используя правильный техпроцесс. Кстати, они используют весьма интересные электроды филиппинского производителя, NIHONWELD NHF-650: В составе: Mn - 1.35%, Cr - 4.12%, Mo - 7.70%, V - 1.90%, W - 2.20%. ЗЫ: Перед просмотром лучше убрать от экрана беременных женщин и детей.

Да вообще интересно, что ещё есть из продукции Norton.

Хорошо бы в сообщении выложить фотки каждой модели с указанием цены и размеров в наличии. Вам же лучше, т.к. меньше вопросов в личку будет. А читателям меньше возни с поиском.

Нет. Двигатели от 300 до 430 л/с отечественных производителей ЯМЗ и ТМЗ. И только самые мощные в линейке(430 - 580л/с) под маркой Mercedes. Которые выпускает фирма MTU Friedrichshafen GmbH. Которая является дочерней компанией Rolls-Royce Power Systems. Которая совместно с Guangxi Yuchai Machinery Company Ltd производит часть двигателей в Китае. Внимание, вопрос! Вот чьи эти двигатели? Немецкие, английские или китайские? ) Сейчас на нашей планете глобализация достигла таких масштабов, что нет наверное ни одной страны, которая бы все делала сама. Даже Китай или С.Корея не может. Да и ни к чему это. Тупиковый путь.

А можно выложить полный список того, что сейчас в наличии? А то проштудировал всю тему и не совсем понятно, что есть, а чего уже нет. Или даже лучше отредактировать первое сообщение с актуальной информацией по наличию.

Спасибо за подробный ответ. А усиление мостов не доводилось делать? Видел некоторые пластины приваривают к чулку и картеру. Например: http://www.uazbuka.ru/sport/uaz-silk-way-cargo/t_uaz-silk-way-cargo_14.jpg Насколько такой колхоз оправдан? Не поведёт ли мост после таких "доработок"?

Не лень, просто машина сейчас стоит в 50 км от меня, завтра еду. А сфотать сразу не догадался. Там не к стенке трубки привариваться надо, а к обломышу кронштейна, который уже был приварен к трубке. Общая толщина там миллиметра 3-4. Стенку точно давлением не выбьет. Извиняюсь, что сразу не прояснил до конца. Всем спасибо за помощь! Форум читаю регулярно, но по поводу вреда электроники от ВЧ поджига однозначного и аргументированного мнения так не нашел. На всякий случай сниму ЭБУ, уж больно сейчас бошевские блоки не дешевые. Ещё вопрос по поводу сварки интеркулера. Полгода назад вырезал пол бачка(интеркулер цельнометаллический, без пластика) и подваривал трещину и обварил пару трубок. Потом этот кусок замучился приваривать на место. Лезет копоть, ванна плюётся, дуга красного-оранжевого оттенка. Полное ощущение, что температура плавления корпуса ниже чем присадки. Пробовал паять кастолином, такая же хрень, плавится вместе с припоем. Пока не подварил 4047 по периметру, нихрена не получалось. Интеркулер полностью чистый. Очищал щеточной насадкой на гравере, прогревал горелкой от остатков масла и обезжиривал ацетоном. Я правильно понимаю, что это разновидность ЦАМ и варить его лучше 4047?

Понял, спасибо. А подогрев обязателен?

А есть какие-либо ньюансы в сварке картера уазовского моста? Обязательно ли снятие и подогрев? Или можно на холодную: засверливание и разделка трещины, сварка панчем короткими стежками с проковкой?

Это я знаю. Меня даже не сколько блок волнует, его можно отключить, хоть и геморройно, а сама трубка. ПА к сожалению нет. Если массу совсем рядом с местом сварки прицепить, ВЧ поджиг всё равно может навредить? Или лучше повозиться, но снять ЭБУ с машины перед сваркой?

Нужен совет уважаемого сообщества. Отломилось приваренное крепление от трубки кондиционера на патриоте. Можно ли варить прямо на машине сняв клемму с аккума и не стравливая хладоген? Не повредит ли высокочастотный поджиг бошевский ЭБУ двигателя?

Приобрёл Кедр tig-200pn ac/dc, пробовал и ТИГ и ММА, всё работает отлично. Но через пол часа тестирования аппарат выдал ошибку перегрева. Заметил, что за всё время вентилятор охлаждения так ни разу и не включился. Снял заднюю крышку. Подал на вентиль 12в, даже не дергается. Мультиметром не прозванивается. Обидно, новый аппарат и теперь в сервис везти, время терять... Еще один не очень приятный момент, зеленые светодиоды подсветки очень яркие, слепят и мешают читать надписи на панели. Плюс сама наклейка на панель где-то на миллиметр смещена и часть маркировки не подсвечивается. Понимаю, это издержки дешевизны, поэтому в целом аппарат понравился.

Все, аврору уже купил. Спасибо.

Мне кажется или КЕДР К-​904 и Aurora SUN-9, это братья близнецы? Хотел брать SUN9 и как назло они передо мной кончились. Но были КЕДР К-904. Цена приблизительно одинаковая. Вот и думаю, если это "те же яйца только вид сбоку", нахрена ехать за авророй?