Jakodzun

Сварка порошковой проволокой есть, только переключение полярности реализовано крайне убого. Нужно откручивать два винта под шестигранник и перекидывать клемму... С Elitech АИС 200LCD не сталкивался, не могу по нему что-то сказать.

Приобрести несколько метров как-то можно?

Для начала думаю вполне хватит ELITECH АИС 200SYN, сейчас около 20 тыс. стоит и на 10+ тыс как раз баллон, шланг, редуктор можно приобрести. Варит он в синергетике неплохо и сервисные центры в наличии. А потом, как опыт появится, уже можно будет что-то и серьезнее подобрать.

Это я понял) Интересует состав, диаметр и особенности применения при сварке ТИГ. Ппобовал ЦАМ варить присадкой 4043, ну очень геморно и ненадежно в итоге.

Что за присадочка?

Если бы я сам делал, то может быть и попробовал поколхозить. Но отдавать "колхоз" на аутсорсинг, это уже есть вероятность получить колхоз в квадрате В любом случае, всем спасибо за советы. Думаю в решении этой проблемы будем исходить из принципа "не навреди".

Не сварщик. Ответственный за работу техники. По сути да, решатель всякого труднонерешаемого - "нам надо вчера, исхитрись починить/добыть/восстановить". Механик там с неплохими навыками РДС есть. Но с чугуном опыта не имел. Руководству я ситуацию изложил. Но разбирать всю буровую, это работ на неделю, учитывая, что там нужно подгонять как минимум КМУ чтобы все снять и собрать, а на БАМе это не самая простая задача. Поэтому и нужно понять что в данных условиях целесообразнее, попробовать заварить электродами МНЧ, оставить как есть и доливать масло или попытаться загерметизировать каким-либо спецсоставом. Бригада в понедельник туда выезжает и сможет привезти почти что угодно.

Может как временный вариант попробовать чем-нибудь загерметизировать? Давления там почти нет, нагрев масла не сильный, как в обычной трансмиссии. Есть же вроде какие-то специальные шпаклевки типа Loctite 3463...

В горизонталь не получится. Максимум из потолочного можно в вертикаль перевести, если буровую в походное убрать... Трещину раньше не варили, т.к. это мы под заводской краской обнаружили. Ну или это на заводе пытались так брак отливки "чинить"

Нужна помощь сообщества. Дано. Чугуниевый корпус вращателя буровой установки. В нем обнаружили дефект литья - трещину. Через нее даже на холодную сопливит довольно густая трансмиссионка ТАп-15в, т.е. на горячую при работе потечёт точно. Буровая находится вдали от цивилизации. Из инструментов есть аппарат Ресанта-215, бытовая газовая горелка, пневмошлифмашинка и шарошки по металлу. Задача. Герметично заварить трещину. Какой-то существенной силовой нагрузки в районе трещины думаю нет. Проблема в том, что разобрать установку и корпус вращателя нет ни условий, ни времени. И даже если слить масло, зачистить шарошкой трещину и обезжирить ее проблем не составляет, то не то что выжечь масло из трещины, но и просто прогреть такой массивный корпус нет никакой возможности. Вопрос. Как при таких вводных добиться герметичности? Хорошо с оказией на объект передали электроды МНЧ-2. Но даже с ними масло в трещине будет гореть и наверняка полезут поры.

Т.е. для топливного бака а/м подойдет даже АМц?

Спасибо. Короче, под люминь 1мм можно смело брать обычный наконечник 1,2 и не париться...

А чем он отличается от стандартного наконечника? Другой сплав? Увеличенный диаметр канала?

А результаты работы сего "гиперболоида" можно увидеть? А то в рекламе смотришь, всё просто и красиво, а на деле говорят замучаешься, прежде чем желаемый результат получишь.

Хорошие у них объективы. Особенно сверхширики. У меня их 8мм фишай уже лет 8. Брал еще на nex-6. Теперь на А6500 стоит.

Samyang поди какой?

Продавец ответственный и общительный. Отправил REAL TIG 200 P AC/DC (E201B), как только они появились в наличии. Причем по отличной предновогодней цене. С аппаратом отправил подарки не входившие в комплектацию. За что ему отдельное большое спасибо! Теперь можно отправлять Кедр на авито)

Раз уж тут речь зашла про пакистанских самоделкиных, тут на глаза попалось видео, как восстанавливают выкрошенный зуб на хвостовике ГП какого-то грузовика. Если даже не принимать во внимание методы постобработки, болгаркой на глазок, то насколько реально восстановить такое повреждение? Естественно, используя правильный техпроцесс. Кстати, они используют весьма интересные электроды филиппинского производителя, NIHONWELD NHF-650: В составе: Mn - 1.35%, Cr - 4.12%, Mo - 7.70%, V - 1.90%, W - 2.20%. ЗЫ: Перед просмотром лучше убрать от экрана беременных женщин и детей.

Да вообще интересно, что ещё есть из продукции Norton.

Хорошо бы в сообщении выложить фотки каждой модели с указанием цены и размеров в наличии. Вам же лучше, т.к. меньше вопросов в личку будет. А читателям меньше возни с поиском.

Нет. Двигатели от 300 до 430 л/с отечественных производителей ЯМЗ и ТМЗ. И только самые мощные в линейке(430 - 580л/с) под маркой Mercedes. Которые выпускает фирма MTU Friedrichshafen GmbH. Которая является дочерней компанией Rolls-Royce Power Systems. Которая совместно с Guangxi Yuchai Machinery Company Ltd производит часть двигателей в Китае. Внимание, вопрос! Вот чьи эти двигатели? Немецкие, английские или китайские? ) Сейчас на нашей планете глобализация достигла таких масштабов, что нет наверное ни одной страны, которая бы все делала сама. Даже Китай или С.Корея не может. Да и ни к чему это. Тупиковый путь.

А можно выложить полный список того, что сейчас в наличии? А то проштудировал всю тему и не совсем понятно, что есть, а чего уже нет. Или даже лучше отредактировать первое сообщение с актуальной информацией по наличию.

Спасибо за подробный ответ. А усиление мостов не доводилось делать? Видел некоторые пластины приваривают к чулку и картеру. Например: http://www.uazbuka.ru/sport/uaz-silk-way-cargo/t_uaz-silk-way-cargo_14.jpg Насколько такой колхоз оправдан? Не поведёт ли мост после таких "доработок"?

Не лень, просто машина сейчас стоит в 50 км от меня, завтра еду. А сфотать сразу не догадался. Там не к стенке трубки привариваться надо, а к обломышу кронштейна, который уже был приварен к трубке. Общая толщина там миллиметра 3-4. Стенку точно давлением не выбьет. Извиняюсь, что сразу не прояснил до конца. Всем спасибо за помощь! Форум читаю регулярно, но по поводу вреда электроники от ВЧ поджига однозначного и аргументированного мнения так не нашел. На всякий случай сниму ЭБУ, уж больно сейчас бошевские блоки не дешевые. Ещё вопрос по поводу сварки интеркулера. Полгода назад вырезал пол бачка(интеркулер цельнометаллический, без пластика) и подваривал трещину и обварил пару трубок. Потом этот кусок замучился приваривать на место. Лезет копоть, ванна плюётся, дуга красного-оранжевого оттенка. Полное ощущение, что температура плавления корпуса ниже чем присадки. Пробовал паять кастолином, такая же хрень, плавится вместе с припоем. Пока не подварил 4047 по периметру, нихрена не получалось. Интеркулер полностью чистый. Очищал щеточной насадкой на гравере, прогревал горелкой от остатков масла и обезжиривал ацетоном. Я правильно понимаю, что это разновидность ЦАМ и варить его лучше 4047?

Понял, спасибо. А подогрев обязателен?