Jakodzun

Помню мне друг, живущий в штатах с 2012, пару лет назад прислал фотку, где тетка с шуруповёртом чинила деревянный забор его соседу. Забору лет 50, не меньше. Там сгнило пару досок, она их поменяла и другие поправила, чтобы ровно стояли. Так вот, за работу тоже 700 баксов... ЗЫ: порылся в истории, нашёл фотку(сами доски из красного кедра, не хухры-мухры, по 4,5 бакса в их местном строительном) Немедленно вспомнился ехидный текст одного русского мигранта в США: В США рабочие хорошо зарабатывают, по 3000 в месяц. Потом рабочий платит 1500 рент, потому что хозяин квартиры тоже хорошо зарабатывает. У рабочего сломалась машина, он заплатил 2 тыс долларов, т.к. механик тоже хорошо зарабатывает. Рабочий платит за хлеб по 5 долларов, т.к. пекарь тоже хорошо зарабатывает. За детский сад уходит 800 в месяц, учителя тоже хорошо зарабатывают. Потом рабочий заплатил налоги, т.к. государство тоже хорошо зарабатывает. В конце месяца у рабочего, учителя и механика остается шиш с маслом, но все вокруг хорошо зарабатывают!

На ржавчину лучше не наносить ничего. Даже все эти краски-грунты типа "3 в 1". Купите жесткую проволочную щетку и ей максимально очистите швы от рыхлой ржавчины. Потом уже можно цинковый грунт. Ну и где не подлезть баллончиком, можно попшикать в колпачек от баллона и в него макать кисточку.

Гораздо удобнее его резать на ленточнопильном станке)

Могу рекомендовать наш состав холодного цинкования Vixen VX-23000. Помню делал тест на 2 года(ссылка) из 6 аналогичных составов разных производителей. Так вот первое место занял Vixen и Body. Потом ликвимолли и прочие. Минус ровно один, не стоек к механическому воздействию. По параметру цена/качество вне конкуренции. Домаю для швов на этих трубах подойдет идеально.

Ну вот, теперь захотелось спросить)

Похоже какая-то раздвижная стойка под светильники...

Блок от рэнжровера дизеля 448DT. Интересно, что к такому дефекту привело? Да ещё в таком месте. Сомневаюсь, что он зимой с водой вместо антифриза ездил)

Если первая версия аппарата, то это вроде только у официалов лечится заменой прошивки или платы управления.

А что-то типа UTP A 80 M можно применять?

А этот пруток случайно уже не с флюсом?

Прогресс в сварке алюминия налицо!

А какой аппарат используете?

Вал массивный же, теплоёмкость громадная. Это какой паяльник нужен? На полкиловатта? А без нагрева хотябы до 240 градусов ничего не пропаяешь даже обычным ПОС-61. Я всё-таки склоняюсь к тому, чтобы дремелем с тонкой карбидной или алмазной фрезой сделать выборку в резьбе отверстия под пробку на валу, затянуть пробку нужным моментом, просверлить отверстие уже по резьбе пробки и зафиксировать штифтом по методу Техмаша. Штифт наверное имеет смысл из чего-то мягкого сделать, типа меди, чтобы расклепать его тонким бородком. Тогда по-идее намертво будет.

Как? Это же тоже вал нагреть надо хотя бы до 250-300 градусов... Кто-то помню предлагал старый метод, выточить пробки из алюминия и перед закручиванием нанести на них паяльную или ортофосфорную кислоту.

На самом колене нереально. Сталь очень твердая и скорей выкрошится, чем закернится. А если только на пробке, то сложно надежно закернить из-зе её конструкции.

Для того чтобы им паять надо нагреть весь коленвал. А суть использования полуавтомата с проволокой CuSi, крайне небольшой локальный нагрев без проплавления металла коленвала.

Ещё один вопрос по многострадальному дизелю ЗМЗ-51432. Одна из ключевых проблем помимо трещин ГБЦ, это откручивание пробок коленвала. Причём, как показала практика, даже самые зверские и проверенные высокотемпературные фиксаторы ничего не гарантируют. Последствия выкручивания пробок самые печальные, после выкручивания, пробка начинает скакать внутри блока, отражаясь от пластины маслоуловителя как от батута пока не найдет щель и упадёт в поддон. Если повезёт, то можно отделаться сколами юбки поршня(ней), если не повезёт, то при попадании между шатуном и стенкой блока, оную стенку выламывает. Согласно букваря по этому дизелю, коленвал - "кованый, из легированной хромом, молибденом и ванадием высококачественной стали 42ХМФА". Пробка из какой-то мягкой стали. Т.е. закернить её практически не реально. Некоторые владельцы пытались и пытаются зафиксировать эти пробки путем приварки к коленвалу, что практически всегда закачивается печально, т.е. созданием точки напряжения из которой начинает расти трещина и последующим разрушением коленвала. Пример: Соответственно вопрос такой, возможно ли для фиксации этих пробок воспользоваться МИГ с проволокой CuSi3? Т.е. "капнуть" микроприхватку на резьбу по краю пробки. По-идее, в этом случае термическое воздействие на поверхность коленвала будет минимально, т.к. по-сути это процесс высокотемпературной пайки, а не сварки.

За стоимость этого кастотига можно было пару кило советских свёрл на авито купить Я недавно на дешманский пластилиновый топор из ашана наплавил кромку из сверла, правда с промежуточным никелевым слоем по совету местного камрада. После заточки настругал топором угол профильной трубы)

Нет, там речь шла про алюминиевые. От дизельного ЗМЗ-51432. Например вот такую трещину реально заварить? Сплав там АК8М3.

Тут в одной уазовской группе, весьма скептически отзываются о ремонте треснувших ГБЦ. Дескать бестолку это, всё равно скоро лопнет. Собственно вопрос, а есть у кого-то обратная связь от владельцев ДВС с варенными головами?

А тигом CuSi3 не проще?

Тележка шикарная! Тоже себе из обрезков профиля люминия хочу сварить, много накопилось. Кстати, углы таким методом не проще делать?

Тут даже не на просьбу халявы похоже, а на попытку распространения нехороших программ. Ибо по-другому смотреть на выложенный безо всякой сопроводительной информации заархивированный файл я не могу. ИМХО сразу банить таких "просителей" надо.

100 и 400. Соткой обдирать отлично, а 400 полирует хорошо, да и в принципе править небольшие дефекты удобно.

Где-то на ютубе видел у какого-то американца, как он алюминиевые баки варит. Так он для опоры использовал систему из никелированных декоративных труб, которые дома в гардеробных используются или на стойках баров. Там к ним куча разнообразных креплений и поворотных кронштейнов продаётся. С их помощью можно под любыми углами их закреплять, а потом по ним вести руку с горелкой как по рельсам. Тоже думаю что-то подобное соорудить.