Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[hvr63]

 

 

требуется отпилить уши крепления и поднять их на 4-5мм.  толщина металла 10мм, какой металл неизвестно

Себя угробите и еще кого нибудь.

При отрыве уха суппорта с набегающей стороны у вас не тормоза пропадут, а суппорт заклинит диск колеса. 

[Redfield]

За отрыв суппорта по направлению движения колеса я не переживаю, так как его не оторвет 100%, я больше переживаю за нагрузки при нажатии на тормоз - на излом. Варят же сошки и прочие и все ходит. В том же дрифте - РДС.  Ступица  - стальная, не чугунная.

[Точмаш 23]

Всем доброго дня. Подскажите по надежности. Планирую установку более производительных тормозных суппортов на авто, но для их установки необходимо "поднять" выше уши крепления суппорта на 4-5 мм, а для этого их необходимо отпилить. Поворотный кулак - сталь, какая не могу сказать, но вариться хорошо (есть подопытный образец). Толщина металла 10 мм. Знаю что такое практикуют, но не часто. Все ездит. Понятно, что прочность зависит от качества сварного шва. Но хотелось бы услышать Ваше мнение. Спасибо.

Из чего может быть изготовлен суппорт? Это либо ст30л, либо КЧ или ВЧ, ну а там уже кто на что горазд: та же Бугатти делает  суппорты из титановых сплавов 3D печатью.  ..так что осторожнее со сваркой.

[hvr63]

 

 

За отрыв суппорта по направлению движения колеса я не переживаю

Может все же каким нибудь традиционным способом модернизацию провести. 

https://www.drive2.ru/o/b/517210270779572723/

[Redfield]

Доброе утро. Суппорт алюминиевый сплав, но я уши не на нем буду резать, а на поворотном кулаке. по другому к сожалению никак, поскольку все это одевается на 330 мм тормозной диск, и при стандартной длине тормозных ушей колодка не доходит на края тормозного диска где то 6 мм. Сам я себе это представляю так: сделаю одностороннюю фаску с обеих сторон (со стороны уха и поворотного кулака), снизу приварю пластину из металла 4 мм. ну и с другой стороны буду заполнять все это сваркой. Далее возможны небольшие косынки. 

Уважаемый HVR63 - на указанной Вами ссылке-как раз есть те самые суппорты, от Каена. Но делать радиальный крепеж не хочу, так как найти нормального фрезера у нас проблема, да и стоить это будет очень дорого.

[supoplex]

@Redfield, Если бы вы собирали авто только для гонок, было бы не так всё стрёмно. По улицам на таком трансформере кататься конечно дело не безопасное. Вы бы потренировались на аналогичной ненужной детальке.

[Redfield]

По факту я сначала сделаю одну сторону, а вторую через неделю или позже, в зависимости от погоды. На аналогичной я тренировался, но больше для подбора расстояния и как лучше это сварить. 

[BUTCHER]

Чють-чють сломали)

[Точмаш 23]

Кстати, интересная тема. Медная трубка пневмосистемы ИВЕКО . Модель старая.  Износ конусного уплотнения. Трубка медная, конусная стальная вставка и вальцуется. Найти отдельно такие уплотнения  не представляется возможным. Можно выточить на станке, но если надо быстро,то... наплавляем поверхность бр. Кмц; берем трубку меньшего диаметра и обрабатываем на наждаке. 

[krech]

Ребята , всем спасибо , что с нами , и подерживаете этот раздел .

Буквавльно , на днях всех врачей пройду и , если интересно , видео , фото , много. 

Но я не ТИГ тула , не шоумен ))

хотя возможности есть и предложения .

а Ванька пускай не обижается засранец ..гуру хренов! 

[BUTCHER]

Ухо крышки генератора.

 

 

 

 

Короед прогрыз

 

 

 

 

 

[Kotelev]

Пассат В4. Пробили картер КПП выскочившим ШРУСом (долифтовались).

 

[sherwood]

Поворотный кулак с какого то квадрика, из такого металла? А гоняют они не слабо, владелец переусердствовал тянув гайку и все сильнее засаживая конус и распирая ухо -

 

 

 

Сделал канавку в отверстии - 

 

 

Заварил - 

 

 

Потом с наружной стороны пропил до внутреннего шва (забыл снять) и закидал присадкой 4043 2.4мм., и обработал конус и плоскости - 

 

 

 

 

Керамика 8, электрод 1,6мм, 100Гц, ток - не знаю.

 

 

[krech]

Уже выкладывал , но очень была вкрадчивая работа , снести цилиндр , найти ДЫРКУ заварить ее сначало и выварить все обратно. как было.!

[selco]

А вот еще "равнопрочное соединение" от американцев .

Ну сразу на новых прошли .

[aleks 555]

очередная гбц змз 409.предподогрев,ток 140а,электрод 3,2мм,газ 10л пруток 4043  3мм.уже была варенная,и как ни старался но мелкие поры присутствуют.

[Точмаш 23]

Головка Тойота. Датчик давления масла,коническая  резьба, перетяжка,  трещина. Все-таки не оправдана в этом случае конусная резьба,надо бы цилиндрическую с прокладкой - трудно уловить нужный момент затяжки конуса. 1/8, 28ниток на дюйм, метрический шаг 0,9

 

[Miners]

3 часа назад, Точмаш 23 сказал:

Головка Тойота. Датчик давления масла,

 

Ну так себе решение, при такой трещине,вдоль резьбы надежней заварить всё и нарезать по новой,иначе сапливить будет. 

[Точмаш 23]

1 час назад, Miners сказал:

Ну так себе решение, при такой трещине,вдоль резьбы надежней заварить всё и нарезать по новой,иначе сапливить будет. 

То есть, вы это понимаете,а я не понимаю,предлагая такой вариант ремонта? Так по-вашему?

[Miners]

3 минуты назад, Точмаш 23 сказал:

То есть, вы это понимаете,а я не понимаю,предлагая такой вариант ремонта? Так по-вашему?

Мысли в слух,это были,ни коем образом не собирался выяснять,кто что понимает или не понимает,тем более в тексте указано,желание заказчика.

[Точмаш 23]

Почему же? Это логичный вопрос- есть же разница между вновь нарезанной резьбой и восстановленной,где есть какие-то дефекты. Поэтому, герметик и уплотнительная паронитовая прокладка нужной толщины.

[AMBIVERT42]

В 30.12.2022 в 06:30, Точмаш 23 сказал:

Почему же? Это логичный вопрос- есть же разница между вновь нарезанной резьбой и восстановленной,где есть какие-то дефекты. Поэтому, герметик и уплотнительная паронитовая прокладка нужной толщины.

Какая знакомая деталь!!! Головки тойотовских двигателей серии S-славятся низкой дуракоустойчивостью именно по отверстию под масляный датчик. И хорошо, что если резьба сохранилась. Мне чаще попадаются уже слизанная резьба, пара масштабных трещин в литье, или отсутствующий кусочек прилива. И непременно-без снятия ГБЦ с двигателя. То есть-будь добр, исцели прямо на машине. Для таких вот случаев-я уже впрок наточил дюралевых бонок. Снёс остатки резьбового прилива, приложил бонку и обварил. Только антифриз надо сначала слить, а потом-вернуть обратно. 

[Точмаш 23]

Выскажу свою точку зрения на данную проблему.То что является технологической необходимостью при изготовлении головки,отрицательно сказывается на ее дальнейшей эксплуатации-имею в виду коническую резьбу.Варианты ремонта. Лучший-вырезать все .наплавить ,сверление,метчик 1/8". Варить готовую вставку,но я должен буду в уверен,что она будет изготовлена из подходящего материала(освещу сей вопрос после того как выпью всю новогоднюю чачу ) Конечно,можно Д16 иАД31 пр.4047 но должна быть абсолютная гарантия работоспособности сварного соединения при повышенных температурах. И мой вариант, как самый простой.

[krech]

[Точмаш 23]

Иногда ломается штифт на распредвале (установка шестерни). Срезает заподлицо.Штифт закаленный и высверлить его нельзя. Решение проблемы. По всей длине залома аккуратно вырезается паз.Очень осторожно, примерно 1/4 диаметра,чтобы его можно выбить.Алмазной шарошкой делаем засечку на штифте,извлекаем его; а потом наплавляем панч с минимальным перекрытием, и калибруем отверстие. Распредвал давно установлен и работает нормально. Это так,на заметку. Сервисники ломают, а потом носятся с ним, не зная, что делать,а решение очень простое .