-
Posts
4213 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
162
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Downloads
Events
Everything posted by Точмаш 23
-
Коллектор Вольво 1998г. Рост чугуна, причиной которого является графитизация при нагреве, естественно, возникают напряжения, приводящие к образованию микротрещин, а те уже к трещинам. Полярность обратная. В принципе проволока хорошо подходит для сварки чугуна. Несколько снимков печного чугунного литья. Дверца переделка после сварки нержавейкой.
-
Кронштейн станка для литья пластмасс . Такие конструкции сначала свариваются, потом плоскости фрезеруются. П -образный сварной профиль 60/80мм. Стенка профиля s-10мм. L-1100мм. Правка с нагревом.
-
Когда вас ценят на работе Кококо, бл..
-
Группа модераторов сформирована полностью. Это tehsvar,AMBIVERT42,tig,welderman. Это хорошо знакомые вам люди. Валерий-Селко возвращается в группу мастеров.
-
1. Настоящий стандарт распространяется на горячедеформированные бесшовные стальные трубы общего назначения, изготовляемые по наружному диаметру, толщине стенки и длине. Трубы общего назначения. В вашем случае никакой термообработке не полежат.
-
Это не смешной случай,но около того -очевидное-невероятное. - В Таганроге мужчина смог выжить после падения с седьмого этажа. Как пишет Donday.ru, инцидент произошел ночью на улице Вишневой. Источники издания сообщили, что из окна седьмого этажа выпал мужчина. Однако он получил лишь незначительные травмы и даже смог подняться обратно домой.
-
Болкировщик выключи и увидишь.
-
Он здесь с 16 марта.
-
Если видите рекламный баннер, и он вас раздражает, установите AdBlock
-
Идет Красная Шапочка по лесу. Навстречу Серый Волк: — Красная Шапочка, хочешь я тебя поцелую в такое место, куда еще никто не целовал? Красная Шапочка (затягиваясь сигаретой): — В корзинку, что ли??? У жениха спрашивают: — При посещении дома своей невесты, что вам в первую очередь бросилось в глаза? — Ее мать! До сих пор лицо поцарапано! anekdotov.net
-
Выхлопная система из титана, это все равно, что лопата из титана. Причины изготовления лопат из этого материала понятны:перевести металл из стратегической категории в ширпотреб с разрешенным экспортом. А вот изготовление выхлопных систем из титана, это уже от лукавого, учитывая ,что химическая активность титана возрастает при 500С и выше,а, по большому счету, взаимодействие титана с газами начинается с 350 С. Можно подумать, что у вас там у каждого спортивные болиды, где для машины важен каждый кг. массы.
-
Не приходилось заниматься выхлопными системами. Надо будет уделить внимание этой теме. Там же ферритная ст.Х17 и подобная, если не ошибаюсь, тогда пробелематика понятна. А с титаном все значительно сложнее, чем с выхлопными системами.
-
Продолжу тему теплообменника. Забывчивость иногда дорого стоит, в данном случае, оборачивается большим объемом работ. Надо было опять разрезать шов и поставить перегородку. Чтобы не зажало круг,то проставка между туб и клин. В общем, клин был загнан с несоразмерным усилием.В результате трещины 30-40мм со стороны углового соединения труб - в этой плоскости.Все дело в возникающий при сварке напряжениях:разрывы кольцевых швов произошли в местах наибольшей концентрации растягивающих напряжений в этих местах, имеющих место после сварки углового соединения труб. Скажем так,показалось ,что газонасыщенность с частичной защитой позволить сохранить какую-то пластичность титана, но этого не произошло -разрушение хрупкое. Хорошо бы прогнать стыки, сваренные различными вариантами - с полной защитой, частичной,на испытательных разрывных машинах, посмотреть допустимый угол загиба ,но.. Итак, повторно сваривать такие стыки титановых труб нельзя, так как гарантированно будут образовываться трещины по середине шва,повторная подварка ни к чему не приведет. Так же ни к чему не приведет вырезка шва целиком. В случае точечной подваки микропоры образование трещин неизбежно, даже на целых швах, испытывающих напряжения растяжения и не только.Выход -ставить бандаж, или все вырезать к чертовой матери, и сваривать все стыки заново на новых трубах, соблюдая всю технологию сварки. В этом случае установка бандажа на стык, позволит сохранить работоспособность теплообменника. А для себя помните, что сварка титановых труб, образующих жесткий контур с близколежащими швами, довольно сложное занятие, и лучше соблюдать всю технологию полностью.
-
Корпус ТНВД МАН. Сочиться масло через отверстие фланца. Трещина. Очевидно, произошло разрушение подшипника, удар и трещина. На этом случае остановлюсь подробнее, так все размеры должны быть сохранены и какая-либо механическая обработка невозможна. Подгонка только ручная. Итак, трещина, пенетрант, засверливаем вершину трещины с небольшим опережением,разделываем на 2/3(разделка пока неполная). Продолжение следует.
-
И еще, уважаемый участник, на форуме всегда доброжелательно относились к новым участникам форума, и , смею вас заверить, что и в дальнейшем также будут доброжелательно относиться, но со своей стороны вы тоже уважайте форум -хотя бы подготовьтесь немного,чтобы не задавать нелепые вопросы, а потом обижаться и разносить слухи по интернету о вебсваровских злыднях .
-
Никто его никак не обозвал, просто долго пытались понять, в чем суть его вопроса, и первое,что я понял,что это специалист кузовного ремонта с 30 летним опытом работы, который не знает, как называется св. проволока, которой он пользуется довольно долго-это просто изумительно.
-
Что говорят участники, вы уже поняли, а теперь,что скажет администрация. Восстановил тему, созданную вашим товарищем, и Вы можете сами ее оценить. Оценить тот глубинный смысл заданных вашим непревзойденным специалистом вопросов. Тема пред вам-