tehsvar

Вам бы вначале определиться с задачами. Что Вы хотите сваривать на данном оборудовании? А то все эти плюшки - ловушки могут не иметь смысла и нужны только для вытягивания денег.

Не помню уже ))). Блоки коммутации приличные !!

Естественно апроксимация. Но под нагрузкой получится синусоида. Иначе тепла бы выделялось море и КПД был бы мизерный. Да и нагрузка на силовые компоненты была бы огромной.

Один знакомый форумчанин прислал преобразователь 48 постоянка - 220 вольт синусоида. Он работает как от аккумуляторов, так и от солнечных панелей. Я поначалу даже и не знал, что сказать, но он меня убедил, что это та же силовая электроника и ты её сделаешь !))) Согласился. Возился с ним долго. Всё же новое направление. Опыта нет. Но в итоге сделал. Название у них разное, потому и не пишу. Заодно закину сюда сервис - мануал для него. Возможно кому либо пригодится. Copy_of_PIP-HS_MS_4-5KVA_new_Service_manual_201506A.pdf

Что-то мне кажется, что сварные замотались работать, вот они и типа сыпятся! К тому же минимум обслуживания. А сервисам таким на вас раздолье ! Никого толкового нет, чтобы хоть по минимуму сделать ТО по месту, вот вас и раскручивают как хотят. Сварные сейчас практически все самоустранились от обслуживания, грят - нам за это не платят. А руководству пофиг на оборудование. Они его купили, значит оно есть ! Вот и получается замкнутый круг пофигизма. Конечно, может у вас и не так, но весьма знакомая ситуация по описанию. Потому сомневаюсь, что замена аппаратов на другие поможет в решении проблемы.

Ещё один Lorch Saprom S3 Mobil. Ну тут, слава Богу, привезли сразу нам. Нет подачи проволоки. Ремонт платы управления подающим. Знакомая плата и ситуация. Эти платы одинаковы во многих аппаратах от Лорх.

Нет. Под флюсовую, без газа, да ещё и синергетику... Прицепить к топору палку, да чтобы ещё и сам дрова колол. Примерно такая же абракадабра.

Силовые компоненты, драйвер, шунт, ОС в плате управления. Посмотреть, не шьёт ли на управление кнопки осцилятор. Это нужен опыт, чтобы знать. Всё расписать не получится. Лично я иной раз сам не знаю, как буду ремонтировать аппарат. Сначала наблюдаю дефект, анализирую, измеряю. После уже начинаю смотреть то, что вытекает из всех этих следствий. Да и не только мультик нужен, а ещё и осциллограф, баластник.

Скорее всего в обратно связи по току. Тут можно пропаять всё своими силами, но не факт, что это поможет. А в других случаях нужно специальное оборудование, исследования и время.

Да без проблем. Только не во время сварки.

Продолжение фото... Тут как раз видно доп.транс, что установили в аппарат. Также сфоткал и вывод, что принёс всю эту бяку.

Приехал из г. Владимир полуавтомат BLUEWELD Galaxy 330 Wave. Погорела плата управления и из-за выбивания предохранителя, диодов и варистора на движ подачи, кроме неё приговорили в сервисе Зоны Сварки почему - то ещё и сам двигатель ! Типа потребление тока у него большое и щётки неплотно касаются и т.п. Это хозяину показалось странным, тем более, что они даже сами от блока питания подавали напругу на движ и не было никакого превышения тока. Забрал он его у них и отправил мне. Я, конечно, был не в восторге от этого, но деваться некуда. Понемногу стал в нём разбираться и обнаружил кроме всех сгоревших элементов в управлении, отсутствие импульсов с датчика обратной связи оборотов двигателя. С тахогенератора, по-другому. Он там довольно интересный, на магнитном принципе. Плоский круг с разными по направлению магнитами, повторяющимися по этому кругу с определённой последовательностью. А в России этих деталюг нет вообще. Даже на Али только один магазин продаёт эти датчики Холла SS511AT. Заказал, выбора нет. Что удивительно, пришло вовремя и реально рабочие детали. Датчик восстановил. (Так что может Зона Сварки и хотела из-за этого движ менять, но не объяснила человеку по-нормальному. А мож просто так совпало и они решили, что движ виновен.) Затем восстановил управление, запустил, заработало. Но в момент срыва дуги сразу же пробивало управление вновь. Появлялась надпись о превышении напряжения. Восстановил. Измерил напряжение на движ и управу, оказалось 60 вольт. Что-то много ! Тем более, что напряжение питания шло от отдельной обмотки силового транса и только во время нажатия на кнопку. Ну это и понятно. По другому тогда никак. Запитал от блока питания эту схему и движ на пониженном напряжении. Примерно 35 вольт. Всё отлично работает. Поднял до 50, вновь пробой управления. После того, как решил установить отдельный транс на питание двигателя и отпаял провода этой обмотки от платы, увидел небольшой пробой между этими проводами у самого начала выводов этой дополнительной обмотки трансформатора. Вот и получалось из-за этого некорректное питание. Так как разбирать силовой транс глупо, то так и установил на постоянной основе дополнительный транс питания движка и управы на переменку 24 вольта. Постоянка там получилась примерно 35 вольт. Заняло всё восстановление с перерывами на заказ и прочие неожиданности примерно два месяца.

Неон или Форсаж. Дуга Торуса жестковата на УОНИИ и грозит обрывом.

Там всё намного проще и ... сложнее что-ли. И дело не в этой плате.

Я не про них писал... Подумайте, что не даёт завершить процесс ? Почему он не видит окончание тока ? Где-то косяк в обратной связи. Вот он и не понимает, что нужно завершить процесс.

А схема что либо дала бы Вам ? Если кроме скрепки проверять более нечем ? Проверьте с отключённым HF.

Да тоже по всякому. Просто разговоров меньше из-за отсутствия того, к кому можно обратиться. https://www.forumhouse.ru/posts/29746356/ Это к примеру. Ничего идеального нет.

В зависимости от модели и модификации. Где-то развязку делаю, на каких-то фильтрацию дополнительную устанавливаю. Изредка схемное решение переделываю.

Это уже более похоже на правду. Тем более подобную ситуацию я постоянно исправляю на разных сундуках АС-ДС. А так как Аврора в таком ценовом сегменте не страдает увеличением помехоподавляющих компонентов, то такое вполне возможно.

Если только так !

Это, кстати, уже про другой Форсаж. Не тот, что выше.

За 5К его можно отремонтить !!! А тут забрать ))))

Конечно нет. Потому и отметил ударение.

Отличный вопрос!!! Ударение на первом слове.

Приехал откуда то с далече Форсаж 315 ТИГ ДС. Вначале посмотрел, так вроде привычное - бахнули силовые транзисторы. Ну и микросхемы драйвера. Деталей на 13000. Согласовывали долго. Возили аппарат видимо ещё куда-то, но через полтора месяца вернулся. Через две недели согласились. Так как загружен был, взялся за него ещё через две недели. И тут поехало... Помимо силовухи вылетели микросхемы стабилизаторов 15 и 5 вольт. Пробит входной трехфазный диодный мост. Прошило контроллер по определению питания и разрешения работы. Ещё куча мелочи в виде переделки разводки проводов и установки фильтров. Сгорели разрядные резисторы. Аппарат то первых выпусков. Косяки ещё заводские. В итоге восстанавливал его очень долго. Когда запустил аппарат, начал им работать, оказалось, что не включается вентилятор охлаждения. Нашлось, что мелкий разъём, через который он подключён, не держит ток потребления кулера и постепенно окислился, в следствии чего ушёл контакт. Припаял напрямую. В итоге всё работает. Неделя ушла на этот аппарат.