Точмаш 23

https://www.yaplakal.com/findpost/133549922/forum2/topic2773640.html

https://www.yaplakal.com/findpost/133503406/forum2/topic2772624.html

Безусловно,вырезать все надо,иначе нельзя,а на снимке -показать причину образования трещин.Переплав иногда нужен,чтобы нащупать концы трещины,когда она после предыдущей сварки зачищена и имеет разветвления.

Бывает,если загнать в шов "грязь". Преплав такого же шва..

Какой стали?Что собой представляют ваши изделия?..их назначение? Если это конструкции ответственного назначения,к примеру, из ст. 20Г,10ХСНД,10Г2С и подобные,то требование может быть обосновано тем,что в сварном шве будет меньше дефектов. Это ст.20Г. Сравните тиг и миг..

Еще раз к коллекторам. Нисан,дизель,практически новая машина. На мой взгляд,не слишком удачная конструкция:надо бы ребро жесткости сделать по всей длине,но... Привалочная поверхность на такой длине требует довольно точной подгонки,а если это будет не так,да еще перетяжка при сборке,которая будет создавать напряжения ...Закрепление на плите,подкладываем пару лезвий. В два слоя. Проковка обязательна. Несколько движений напильником и по 0,25мм на концах.

https://www.yaplakal.com/forum2/topic2770557.html

Посмотрим,как связать данный вид работ с этой темой,но пока так. Возникают такие ситуации,когда можно затратить несколько минут -полчаса,чтобы избежать необоснованных затрат на приобретение новых зап.частей. Это привод жалюзи автобуса МАН. Стоимость редуктора,тяг ..порядка 45 тыс. Б/у 20тыс.Итак,есть редуктор,тяги,но отсутствует шестигранная конусная головка -9/10 и диски крепления тяг. Надо изготовить эту головку с внутренним конусным шестигранником и диски. Это классический случай,когда не нужно ст.оборудование, нужна гайка и надфиль,тиг.

0,8МПа

Когда публикуете такие снимки,где трудно определить габариты изделия,то кладите рядом линейку с четкой видной градуировкой,скажем,ленту рулетки. Целесообразность подобного ремонта определяется его габаритом. Цена будет зависеть от того,какое количество св. материала понадобиться и способа ремонта -ММА, Тиг, полуавтомат, автоген. Ремонтопригодность полная. Корпус в печь,выжечь масло. Толстые стенки на связи,усиливающие боковые стальные накладки.Разделка 3/4. Проволока NiFe,полуавтомат. Навскидку,цена будет начинаться от 20тыс.

То что разрабатывается для крупного серийного производства,не совсем подходит для мелкосерийного,не говоря о сервисно-гаражном.Для первого -очевидный экономический эффект,для второго -проблемы и убытки, а для третьего -Раздел Техника-молодежи- Сварка для любознательных.

Тяга переключения передач Рено. Копеечная деталь,но трудно достать. Это рабочая машина крупного сервиса,рынок знают хорошо-в наличии нет.Подбирается подходящая,но наполовину-один наконечник надо заменить,так как он меньшего диаметра.Стенка стакана 1мм. ф внешний 22, внутренний 20. Внутри-пружинное кольцо,цилиндрическая пластиковая и конусная втулки. Проблема в том,что нагрев должен быть исключен,чтобы не повредить пластик. Можно рассмотреть несколько вариантов ремонта,но остановлюсь на трех. Тот,который на снимках:нержавеющая трубка 18-9 нужного диаметра (просто была под рукой). В размер,фрезой диаметр 19мм,оставляем припуск на калибровку после сварки,приваривается донышко,затем тяга, калибруем отверстие,вальцуем. Второй вариант,лучший. На токарном станке вытачиваем стакан ст.3-20,привариваем тягу, калибруем отверстие, вальцуем. Третий вариант. Полуавтоматом точкой с охлаждением в воде на раз-два-три ,т.е.точка и мгновенное охлаждение. Надо сказать-худший вариант.

Третий раз возвращается этот радиатор -периодичность раз в месяц. Причины понятны:резкое нарастание давления появляются трещины в швах напротив патрубков,бачок/колба раздут. Как стабилизировать эту трещину? В принципе св.шов должен быть с обратным валиком,чтобы исключить появление концентраторов напряжения,но если появилась трещина и она не вырезана полностью,то устье трещины превращается опять в ее вершину и знакопеременные нагрузки неизбежно сделают свое дело,вопрос времени -работа "гидравлического клина". Что имеем в этом случае? Жесткую привязку шва со стороны брусков и относительно пластичную со стороны колбы.Чтобы прекратить "раскачку" стенки или ее уменьшить,то нужно будет сделать две-три стяжки стенок бачка 10мм шпильками. Объяснять,что гидросистему надо смотреть,а не в радиаторе рыться -не понимают. Купим новый радиатор за 40т. Покупайте,может быть,попадется с качественной заводской сваркой ...прослужит подольше...

Ты осторожней с таблетками,а то задам пару ненужных вопросов по теме.

Принцип работы полуавтомата,основы.

Разбирайтесь в принципиальных вещах,как только поймете принцип,то поймете частности.

Дело не в этом. Если вам дадут/укажут настройки аппарата по режимам,то это вам мало,что даст. Вам надо понимать,как работает этот аппарат в принципе,понимаете?

Вам надо понять принцип работы аппарата.

Прекрасно,а пинч -эффект ?

Просматривая вши сообщения,хочу задать вам вопрос:для чего нужна регулировка индуктивности и что это такое?

Просматривая цены на ремонт трубок автокондиционеров,видишь рекламные снимки,как этот, и возникает вопрос к рекламщикам услуг:насколько сужен ДУ в этом случае? Так должно быть,но не так как выше.

Проковывать этот шов нужно? Шов это так,на скорую руку с разделкой с двух сторон. По сути это уже криволинейный шов с соответствующими напряжениями длинной порядка 100мм /5мм. Нужна проковка или нет? Это я к "молотобойцам", а не только к тебе.

Интеркулер Мерседес,производство Испания. Хлопнул. Оторвана трубка по периметру. Снятие бачка,пайка. Керосиновая проба.Сборка. Можно пойти двумя путями;заглушить трубку с потерей мощности или спасти ее. Первый вариант проблем не составляет,второй сложнее.

Медицинская продукция-пузырьки. Требования очень жесткие. Опять человеческий фактор:при переустановке дар по касательной. Дело в том,что любое отклонение от оси приводит к изменению толщины стенок пузырька.Довольно сложное искривление стержня -такой своеобразный винт. На одной из четырех форм пришлось убрать по 0,3 на сторону,что привело к увеличению расхода пластика на один грамм. При массовом производстве это уже серьезно. Центровка,шлифовка,сварка,полировка.

Специфика этой организации(АЭС) такова,что даже в простых случая вы будете искать сложные решения. В принципе,все дело в ответственности:не дай бог,что-то случиться,начнутся проверки,кто,как,что и почему,то бишь поиски виновного. Естественно,вы будете искать любые документы,которые могут взять всю ответственность на себя). Проанализируйте,что может случиться,если эта проставка треснет во время работы агрегата и т.д. ? Последствия. Оценивайте эти последствия по максимуму,и если ни к каким серьезным последствиям ваша наплавка привести не может,то просто соблюдайте технологию наплавки. Это обыкновенный "кусок" литой стали,который работает в системе АС,а эта сталь,что на атомной станции,что в колхозе имеет одинаковые свойства-не дуйте на холодную воду,как на кипяток. Проедите входной контроль св.материала,так как поставщикам веры нет-в сертификатах напишут,что угодно.Возьмите св.08Г2С или 10ХСНД,все остальное перебор. Что там дальше? Зачистка,разделка,подогрев?..если нужен.