Точмаш 23

Ничего не произойдет. Такие тележки перемещаются,прикрепленные к тросу через редуктор.

По-видимому,это такой "транспортный переход" между пролетами цеха. Верхний транспорт по одному пролету,верхний по другому,а между ними рельсы и транспортная тележка.

При сварке высоконикелевых сплавов одна из основных проблем,это образование горячих трещин. В данном случае сваривался не сплав,а сваривали нихромом нержавеющую сталь. В сварочной ванне при кристаллизации образуются эвтектики с различной температурой кристаллизации,то есть интервал кристаллизации будет широким. В последнюю очередь будет кристаллизоваться сульфид никеля при темп. порядка 640С. Кристаллизация будет происходить в сторону наибольшего теплоотвода,вытесняя незастывший сульфид ник. в центр. И здесь не важно,какое количество серы будет в сплаве, 0,2-0,3 или меньше. Сульфид никеля будет образовываться в любом случае,и растягивающие напряжения разорвут шов именно по этой прослойке. Даже можно провести некоторую аналогию со стеклом,когда его режут стеклорезом:стекло не прорезается насквозь, а задается направление развития трещины. В любой сварочный материал для нейтрализации серы вводится марганец в определенных пропорциях. Нихром 20/80 не является сварочным материалом и это надо иметь в виду. Механизм образования горячих трещин,безусловно,сложнее.

Что сейчас с Л/С?

Алексей Техсвар- tehsvar -Мастер за большой вклад в развитие форума и профессиональное мастерство Администрация форума

Может быть,действительно вас отправить с форума?..,а то вы очень резкий парень,как посмотрю.. С таким подходом к делу вы не задержитесь ни на одном ресурсе.

https://www.yaplakal.com/findpost/134991572/forum2/topic2800524.html

Так скажите ему спасибо,опубликовав соответствующий пост.

Я сказал о том,как сера попадает в металл,не говоря о процессе сварки чего-то и чем ни попадя.

Нормальный подход. Если вам есть,что сказать на технические темы,то говорите,вас будут внимательно слушать. А так,ваш пост наглядная иллюстрация вышесказанного мною. Если вас переполняет чувства благодарности,то есть Л/С. Это технический форум и здесь котируется только значимая техническая информация.

В процессе выплавки стали,как вредная примесь ,в процессе эксплуатации и т.д.

В чем ценность десятка сообщений для форума и ценность такого пользователя для форума? Какую абсолютную техническую правду вы можете в них сказать,что бы она навечно была запечатлена в его анналах,выбита золотыми буквами на стенах его здания? Вот если бы вы сказали нечто гениальное,типа -Денег нет,но вы держитесь!,тогда администрация форума учла сказанное вами,но нет,гениальности нет,а есть сплошное ни к чему не обязывающее словоблудие в подавляющем большинстве случаев. Правила-это своеобразная конституция форума,и чем реже они меняются,тем лучше для форума и его участников,а пользователей ,которые желают переписать правила форума под себя,хоть отбавляй.

Хром здесь ни при чем,это сульфид никеля,большей частью.

Разберемся.

Читайте правила.

https://www.yaplakal.com/findpost/134941999/forum2/topic2799736.html

В продолжение темы небольшой обзор радиаторов испарителей кондиционеров не примере Шевроле. Выходят они из стоя не часто,но если появляется течь,то,как правило, в труднодоступном месте -отмечено красным. Трубка состоит из двух штампованных половинок,и эти заготовки образуют не только трубки после пайки,но и бачки. В принципе,запаять можно,но сложно из-за большого количества сегментов спаянных в одно целое. Обычно, подбирается любой другой по соответствующим габаритам,переставляются фитинги и проблема решается довольно просто.

Напомнить,что такое флуд?...или не надо?

Мелочь всякая...

Радиатор испарителя кондиционера китайского погрузчика. Это заводской брак,т.как кондиционер еще не включали,дефект пайки. Бачки двухсекционные. Течь глубоко,не достать горелкой. Бачок разделен перегородками вдоль и попрек,а течь у продольного стыка внутри. Пришлось вскрывать бачки,срезать фитинги и глушить трубку.Трубка около поперечной перемычки,поэтому вырез 20/25мм и в глубине,что неудобно . Пришлось паять. Избыток припоя в конце трубки,чтобы гарантированно ее закрыть,пусть так,но гарантированно -это второй конец и переделывать все заново это.. Зазор между стыками бачка около 2мм,поэтому вышло, как вышло. Опрессовка азотом 14ати. Вопрос стоял так:можно ли сделать? Можно,но не нужно -довольно сложно и результат не гарантирован...,где-то рядом трубка полезет,когда все уже закрыто.. Что надо учитывать? Работа тиг-горелкой затруднена -при короткой,насколько возможно, дуге,она все равно блуждает в замкнутом пространстве и присадочный материал трудно подавать,плюс очистка перед сваркой сложна,плюс пары масла и фреона загрязняют ванну,закрывая ее местами,что и вызывает блуждаение дуги на сравнительно небольших токах. Поэтому,вырезаются лючки,тиг исключен,чеканка трубок без среза, обезжирка ацетоном,раствор едкого натра,раствор уксуса,просушка,пайка Кастолином 192FBK и все в обратном порядке..)

Чаще надо на форуме бывать..уже говорил тебе об этом.

https://www.yaplakal.com/findpost/134790673/forum2/topic2796751.html

Здесь нет конкретного обращения-это в личных сообщениях, а это публичная площадка,так что извольте не гневаться...

Еще как отличишь-пластина должна плотно прилегать к привалочной поверхности,а св. шов будет этому мешать,даже в том случае,если обработаешь шов напильником. Избежать зазора можно в том случае,если разрезать трубку,снять пластину и увеличить ее внутренний диаметр,чтобы шов проходил в отверстие. Диаметр пр.пластины рассчитан на запрессовку, и упрется пластина в шов в любом случае,образуя зазор порядка 1-1,5мм.

https://www.yaplakal.com/findpost/134743530/forum2/topic2795800.html