Точмаш 23

Интересный ролик в тему -Поросёнку уже всё равно .Углекислотный огнетушитель всегда должен стоять с пропановым баллоном.И в машине должен быть огнетушитель-будет гореть машина,будет та же картина.Суетиться не надо-баллон не взорвется,пока не нагреется до соответствующей температуры.

Полумуфта ц.насоса. Довольно точно удалось посадить -0,2мм. Облицовка тиг- разгладить некоторые неровности шва.

Картинка о другом. Опасность представляет утечка пропана из баллона,а также посмотри графики изменения давления пропан в зависимости от температуры,то бишь,когда баллон заполняется под завязку при температуре 0 С,а потом вноситься в теплое помещение -вот это действительно очень опасно.Это основная причина взрывов газовоздушной смеси. Логика у людей проста:зачем мне лишний раз ехать на заправку,когда можно заправить баллон под завязку,но это вопрос к работникам заправочных станций.

Не помню,говорил тебе или нет,что такое итальянская забастовка,но напомню еще раз,чтобы запомнил:когда систему заставляют работать по правилам,с соблюдением всех нормативов,то она перестает работать. А с другой стороны,такое положение,что сдуру можно одну штуку сломать еще никто не отменил нигде и никогда.

Керосинорезы -это экзотика. Скажи-ка мне,что может случиться с ацетиленовым баллоном,в котором ацетилен растворен в ацетоне?...или что может случиться с пропановым баллоном,если открыть вентиль и поджечь газ? ---------------------- Две крупных аварии с этим делом в профессии пережил, одну в зелёной юности-сварщиком,по своей вине,другую-уже будучи инженером на объекте-по причине слабоумия и отваги исполнителя и мастера объекта.Резчик-инвалид, мастер присел... ----------------------- Это не авария,а недоразумение,коли целый остался.Мастер твой пострадал,так как отвечал за проведение работ...,и откуда ты заешь,что резчик открывал вентиля не в "правильном" порядке?

Прочитал эту ветку,даже интересно стало-оказывается все неправильно делал.Реальная опасность обратного удара возникает тогда,когда сопло резака забивается шлаком.Да,могут взорваться шланги,также это может быть,когда струя режущего кислорода будет направлена на какое-то скопление масла. Это при резке сильно загрязненных деталей. Указанный тобой порядок открытия вентилей в какой-то мере обоснован при работе с ацетиленовым генератором,а остальном безразлично в каком порядке будешь открывать вентиля.Случаются хлопки и возгорания внутри горелки -продуй..

У меня одна из горелок вот такая. Работает как на ацетилене,так и на пропане-это для пайки радиаторов.Возьми-ка ее зажги по предлагаемой тобою схеме.

Что правильно?

Разная хрень..,в общем,будущий столик.

Кио.Надо было заглушить трубку,а потом бачок один не стал на место,пришлось делать новый.

Сколько уже говорено на эту тему.. Отличие оригинального диска от идентичного и реплики на примере BMW. Диски оригинальные и идентичные изготавливаются на одном заводе Оригинальные диски подлежат клеймению знаком BMW и являются принадлежностью автомобиля.Всю юридическую ответственность несет BMW ,а не завод изготовитель дисков.Точно такой же диск,отлитый на том же заводе,но без клейма, называется идентичным - в этом все их отличие.Реплика-точная копия оригинального диска,с неизвестным составом алюминиевого сплава,отлитым.

Нет,никто и никогда это не делал. Уважаемый участник,я понимаю,что по простоте душевной можно задать вопрос,но эта простота не должна быть бесконечной.На этой ветке 67 страниц текста с фотографиями сварки колесных дисков.Потрудитесь прочитать,хотя бы что-то.

Смысл в этом ремонте есть.Трубку глушат в том случае,если повреждение нельзя запаять/заварить.Стоит он порядка 10-15тыс. Парнишке ремонт обошелся в 1,5тыс.Времени затрачено около получаса.Единственный минус этого припоя -это кадмий,ядовит.В основном пайка радиаторов ведется кастолином 192,можно и 190,а можно еще быстрее запаять повреждение,поставив накладку.Прибегать к 1827 приходиться не так часто,но постепенно отрабатывается техника пайки,сам процесс,а он довольно-таки специфичен.По поводу бачков. Сняв их на старом радиаторе(пластик),это еще не факт,что поставишь их на место из-за деформированной прокладки,так что это вопрос довольно спорный. На снимке накладка-быстро и эффективно.

Радиатор мотоцикла Хонда. Трещина миллиметров 30. Старые алюминиевые труби-смачиваемость кастолином 192 плохая,плюс при нагреве избыточное внутреннее давление мешает закрыть трещину.Как вариант,можно применить каст.1827.Пусть не слишком аккуратно,но прочно и герметично.Здесь есть достаточно нюансов -в основном микропористость,что приводит к увеличению количества припоя,но это решается перекрытием 1827 пос61.

Он ощущает себя не динозавром,а идиотом,находясь в среде мелких спекулянтов,которые ему рассказывают,как жить нужно. И пусть подальше держится от этой пены-нравственно здоровее будет.

Как правило,кастолин 192фбк.Иногда кастолин 1827,смотря что..Допустим,попадаются польские радиаторы с толщиной стенки трубки 0,25мм и трещиной дл.50-60мм.

https://www.yaplakal.com/findpost/140998058/forum2/topic2910081.html https://www.yaplakal.com/findpost/141024924/forum2/topic2910577.html

Вообще-то,местные жители догадываются,что такое кольцевое св.соединение. У меня на заборе в трубах есть несколько таких.Тех.документы не нужны? Это подпадает под ваш запрос. А теперь давайте договоримся так:либо вы сами смените свой хамоватый тон,либо придется прибегнуть к предмодерации и дальше по списку.

https://www.yaplakal.com/findpost/140997573/forum2/topic2910072.html

Вот с этого надо начинать:что-же человек имел в виду.

Сделай тему.

Уважаемый гость,а как бы вы сами ответили на заданный вопрос? Чтобы получить какой-то вразумительный ответ,надо правильно сформулировать вопрос. Присылайте по адресу-вы там ничего не перепутали?

Да,форум очень приветлив к новичкам.Исключительно доброжелателен..