Точмаш 23

О сварщиках деталей рулевого управления..Это происходит не от хорошей жизни,а от отсутствия оригинальных запасных частей-их просто негде достать-это первое. Второе,в данном случае речь идет о хорошо сваривающихся сталях (сварка без ограничений) ст.20Г. Это не подножки и не какие-то просчеты в конструкциях мелкосерийный машин. Такой сварной стык,сваренный без дефектов и с проваром корня шва,выдержит испытание и на растяжение, и на изгиб, и на ударный изгиб. В технике существует достаточно много сварных конструкций "ответственейшего" назначения,начиная с АС,корпусов подводных и надводных судов,магистральных трубопроводов и т.д. По сварке ст.20Г вопросов нет-это отработанный процесс. Существует запрет,такое табу на сварку деталей рулевого управления -абсолютно обоснованный запрет.Хотя прочность стыка будет подтверждена всем комплексом испытаний,но всегда остается сомнение -а вдруг-что-то пойдет не так,а по русски -просто "сцыкотно". А когда "сцыкотно",то делать не надо -это такая искра Божья,данная человеку,чтобы он себе лоб не расшиб от излишней самоуверенности.

Рулевая продольная тяга автобуса.Ст.20Г(лабораторный анализ).Можно так делать или нельзя?..вот в чем вопрос)...почти гамлетовская тема. Этой машины уже нет-разбили по пьянке. Сварка эсаб 12,64. С этим стыком ничего не случиться,даже при максимальных нагрузках,но...все-таки делать это не надо.

Мелочь всякая..

Что это?

https://www.yaplakal.com/findpost/142287714/forum2/topic2934864.html

Конечно.

Треугольная форма волны.Дуга зажигается на присадке и дальше...

На треугольнике через присадку 5356.

https://www.yaplakal.com/findpost/142057282/forum2/topic2930189.html

На АС пробуйте-результат лучше.

Замените виде на что-то читаемое в России без VPN,если нет,то снимки конструкции.

Говорено уже много раз,но придется повторить:температура кипения цинка 900С,то есть,цинк начинает интенсивно испарятся,когда присадка попадает в столб дуги.Эта сварка требует навыков-минимально возможный угол наклона прутка к плоскости.Присадка подается быстро в переднюю часть св.ванны.Горелку в этот момент можно отвести чуть назад. На снимке -сварка на АС и ДС.

Голова не отвалиться?

Крышка.Вопрос не в самой сварке,а в возникающих деформациях,т.е. к возможному сведению св.д. к минимуму.Закрепление,сварка короткими участками с противоположных сторон.Приемлемый результат -0,3мм на конце.

Спорное утверждение,даже очень..

Любой механизм требует ППР и не для галочки.Многое зависит от того,кто является изготовителем устройства. Если это дешевая поделка,то и своевременный ппр не поможет.

Конечно,плюс еще человеческий фактор..

Сварочная головка,точнее,механизм перемещения сварочной головки -это основное "слабое место" в устройстве. Все остальное вторично.

Первое,избегайте подобных формулировок-слишком громко,пафосно и ненужно. Не столкнувшись с реальным производством ,смею вас в этом уверить,вы не только подумать,а представить в страшном сне не можете те причины,которые ведут к отказу оборудования. -------- Причины могут быть любыми, мне главное составить полный их список.. -------- Неверно, никогда не будет полного списка,а будет список наиболее вероятных причин отказа.

Опять письмо на деревню дедушке.Невдомек студенту,что износ будет зависеть от режимов работы...

Видео в тему...легко отделался. Маску сдуло

Есть раздел-Скорая техническая помощь,в котором предполагается ответ на заданный вопрос.Не надо создавать новую тему,а надо задать вопрос в разделе. Закончилось обсуждение -в корзину,чтобы не захламлять форум.

Все-таки,надо начинать с этого -какая сталь?

Только не при пайке алюминия. Вот смотри-идет пайка радиатора.Случайно прожег трубку у доски.Быстрое движение горелке по трубке вверх и припой "прыгнул" в сторону нагрева.Обратный хват не позволит этого сделать.