Точмаш 23

Вот уважаемый Гость спрашивает - Из объявления вашего может стоит исключить слово изготовление, а оставить только Отгрузка!? Прошу еще раз пригласить меня на ваше производство, что бы увидеть, что вы действительно сделали переворот в направлении сварки чугуна сплавом с низким содержанием никеля. Так ты совершил переворот в направлении сварки чугуна сплавом с низким содержанием никеля или не совершил?

Да уж.. Чем вы там можете заниматься? Скажем,ремонтом бронетехники,сваркой /наплавкой чугунных деталей. Лично вы имеете представление о сварочных свойствах чугуна? Патетики много об оборонном Ижевске,только конкретики нет.Сертификат вам нужен,чтобы собственный зад прикрыть в случае чего .Для снабженца это важно,спору нет. Закупите пробную партию св.материала,пусть ваши специалисты прогонят его,посмотрят, дадут заключение о его сварочных свойствах на опытных образцах. Наверное,в славном Ижевске найдутся все нужные испытательные машины,необходимые для испытаний образцов после сварки,лаборатории. В чем проблема? Что вам какой-то Точмаш? Вы-то сами что собою представляете? ..а с печным литье осторожно -это сложный для сварки материал.

.. со ссылкой на труды.

Доказывайте,только со на труды.

Комментируй этот пассаж-Никель для изготовления никельсодержащего сплава закупается как по ГОСТ так и по ТУ. Закупать по ТУ значительно дешевле и не запрещено ТУ, но сказывается на качестве. Товарищ уже всем сестрам по сергам раздал

Вал итальянской тестораскаточной машины. Наверное,тесто с гайкой раскатали. Сплав,скорее, АД31-35.Сварка по индикатору.Сварка вразброс,требует частого охлаждения в воде,так как втулки под подшипник пластиковые,так что вид шва дело вторичное,главное, сварочную деформацию свести к минимуму . В итоге 0,4мм на конце. Можно было бы и до 0,1мм довести,да времени не было,да и не нужно.

По этой проволоке.Март 23г.

Хочешь ты или не хочешь,но надо прогревать полосу по сечению разлома,чтобы избежать деформации,т.е. свести ее к минимуму, снимутся напряжения в целой части привалочной плоскости. Кстати,аргон там ни к чему.

Стоимость и контакты,иначе через час сообщение будет удалено..сколько раз можно напоминать?

https://www.yaplakal.com/findpost/135198297/forum2/topic2804470.html

Панч 11 и панч 12 были созданы в институте Патона, если ошибаюсь,к этому приложил руку проф. Грецкий Ю.Я. В ГОСТ Сварка конструкционных чугунов указана проволока Панч 12 .Точные пропорции не помню,но где-то 68% никеля и 28% железа. Проволока,изготовленная по ТУ имеет другое соотношение компонентов. Это может являться коммерческой тайной, и указывать точное соотношение компонентов никто не будет.А так,общие принципы- Грецкий Ю.Я. Содержание никеля в однопроходных швах на тонкостенных изделиях или в многослойных швах при сварке массивных отливок должно быть не ниже 50 % [30]. При этом для снижения температуры плавления сварочных материалов целесообразно дополнительное их легирование марганцем и медью. Без специального модифицирования графитная фаза в швах на никелево-железной основе сосредотачивается на границах зерен в виде тонких прослоек, снижая пластичность металла шва. Эффективное модифицирование обеспечивается введением редкоземельных элементов. Остаточное содержание РЗМ 0,05…0,12 % является оптимальным — обеспечивается равномерное распределение графитных включений, которые при этом имеют вид только точечных и шаровидных [31]. Металл шва с такой формой графита не подвержен образованию горячих трещин. Выбор электродных материалов на никелевой основе зависит от уровня прочности свариваемого чугуна. Для изделий из сравнительно низкопрочных серых чугунов, особенно тонкостенных, более пригодны никелевые электроды и проволоки (до 98 % Ni). При их использовании металл шва достаточно прочен (σв = 250…300 МПа) при хороших показателях его пластичности (δ = 25…30 %) и твердости (НВ 160…180) и легко проковывается. Для чугунов повышенной и высокой прочности (σв ≤ 500 МПа) и их сочетаний со сталью в большей степени подходят электродные материалы на никелево-железной основе (50…70 % Ni). В этом случае обеспечивается прочность металла шва на уровне 350…500 МПа при приемлемых значениях относительного удлинения (15…20 %) и твердости (до НВ 210 МПа). Такой металл поддается про

Тебе с Техсваром можно было бы объяснить,что собою представляет этот аппарат,посмотрев на элементную базу,схему, что там еще нужно посмотреть,вам виднее. Не первый же раз железо видите ? Понятно,что это бытовой аппарат с небольшим ПВ и соответствующей начинкой, с переменным китайски качеством,но все равно какую-то оценку железу можно дать

Его интересует надежность данного аппарата, и говорить о том,что все на свете ломается ни к чему. Надо говорить о статистике ремонта. Часто ли попадает данная модель в ремонт или нет?...а с функционалом понятно. На примере автомобилей- Тойота и Жигули ломаются,только одна реже,другая чаще.

От себя добавлю-предлагаемый сварочный материал хорошего качества.Может быть,даже снизил нижний предел по току с 90а до 80а на прямой полярности... по ГОСТу 90а.

Разработчики находились в институте Патона, Патону вопросы о сертификации не пробовали задать?..какие ученые степени имеют его коллеги?

Читайте, информация для любителей китайских автомобилей Союз автосервисов: «Рынок китайских автомобилей в России — это базар»

Чем вы занимаетесь на своей работе,имею в виду вашу должность,если задаете такие вопросы? Откройте браузер,забейте в строку поиска- Сталь для вагонных колес/осей. Найдите -Колеса цельнокатаные ГОСТ такой -то,сталь такая -то;технология сварки такая-то. Если нельзя соблюсти технологию сварки,то возьмите электрод ОК 6320 с содержанием ферритной фазы 5-6% и приляпайте свое колесо.

Какая нагрузка на этот шов? ..в принципе никакой Обыкновенная самодельщина.. Среднеуглеродистые стали. Сварка УОНИ (LB52U) со всей вытекающей отсюда технологией сварки.Чем сваривается танковая броня? Близким по составу к AlSi316 сварочным материалом.

Ничего не произойдет. Такие тележки перемещаются,прикрепленные к тросу через редуктор.

По-видимому,это такой "транспортный переход" между пролетами цеха. Верхний транспорт по одному пролету,верхний по другому,а между ними рельсы и транспортная тележка.

При сварке высоконикелевых сплавов одна из основных проблем,это образование горячих трещин. В данном случае сваривался не сплав,а сваривали нихромом нержавеющую сталь. В сварочной ванне при кристаллизации образуются эвтектики с различной температурой кристаллизации,то есть интервал кристаллизации будет широким. В последнюю очередь будет кристаллизоваться сульфид никеля при темп. порядка 640С. Кристаллизация будет происходить в сторону наибольшего теплоотвода,вытесняя незастывший сульфид ник. в центр. И здесь не важно,какое количество серы будет в сплаве, 0,2-0,3 или меньше. Сульфид никеля будет образовываться в любом случае,и растягивающие напряжения разорвут шов именно по этой прослойке. Даже можно провести некоторую аналогию со стеклом,когда его режут стеклорезом:стекло не прорезается насквозь, а задается направление развития трещины. В любой сварочный материал для нейтрализации серы вводится марганец в определенных пропорциях. Нихром 20/80 не является сварочным материалом и это надо иметь в виду. Механизм образования горячих трещин,безусловно,сложнее.

Что сейчас с Л/С?

Алексей Техсвар- tehsvar -Мастер за большой вклад в развитие форума и профессиональное мастерство Администрация форума

Может быть,действительно вас отправить с форума?..,а то вы очень резкий парень,как посмотрю.. С таким подходом к делу вы не задержитесь ни на одном ресурсе.

https://www.yaplakal.com/findpost/134991572/forum2/topic2800524.html