Точмаш 23

https://www.yaplakal.com/findpost/130787620/forum2/topic2724431.html

https://rabochiybloknot.ru/kak-ubrat-namagnichennost-so-svarivaemyh-trub

https://www.yaplakal.com/findpost/130689672/forum2/topic2722885.html

Меняем контур в Тигре. Остаются только фитинги. Замена ал.трубки на шланг. Опрессовка 36ати.

Это возможно,если погрузка/разгрузка/труб велась магнитно-грейферным захватом.

Нет. Проверьте состояние самой пломбы.

Участникам и гостям форума. Всегда помните о правилах форума. Недопустимы оскорбления друг друга как в сообщениях на форуме,так и в личной переписке.Если вы не согласны с каким-то материалом в посте участника/гостя/,то аргументированно высказывайте свое несогласие,обоснуйте его,а не ставьте "минусы" и вежливо хамите. Кстати,меньше злоупотребляйте этой кнопкой:если с чем-то несогласны,то либо приведите серьезный аргумент против,либо проходите мимо. Легко оскорбить человека,который находиться на другом конце страны и не может поговорить с вами с глазу на глаз.Поэтому,если подобные оскорбления будут иметь место,то администрация будет реагировать на подобные случаи самым серьезным образом:будут жалобы,будет реакция на такие жалобы. Уважайте друг друга, в конце концов,хоть как-то,а не сводите счеты с друг другом таким образом.

https://www.yaplakal.com/findpost/130645055/forum2/topic2722193.html

На снимке шестерня /будущая/ ст.40Х или 14Х2Н4А,точно не помню,что-то из двух. Диаметр 60мм,длинна 100мм. Проволока 1,2 08Г2С .Ведите наплавку обратной ступенью. Ничего сложного там нет.

https://www.yaplakal.com/findpost/130614869/forum2/topic2721728.html

Кронштейн. Мерседес. EN AB46000. Казалось бы,стандартный сплав -поддоны,блоки и т.д.,но содержание примесей и газонасыщенность сплава кронштейна намного выше. Распределены они неравномерно по объему.Примеси мешают образованию св.ванны,загрязняют ее,а водородную пористость полностью устранить сложно,если в принципе возможно.Это кронштейны Мерседес и Ауди начала 2000-х.Надо иметь в виду,что подобный ремонт займет намного больше времени,чем сварка того же поддона из аналогичного материала. Потребовалось около четырех часов,чтобы это сделать. Сложности в фиксации частей и сварки нет-все открыто и доступна,как с внешней стороны,так и с внутренней. Единственная проблема -это примеси и водород:приходиться многократно наплавлять,вырезать и т.д. В таких случаях,когда наблюдается "кипение,на поверхности образуются темные окисные пленки,то проверяют качество газа,т.е. берется пластинка АМц,АМг и зажигается дуга.Если катодное распыление идет нормально,то проверяется электрод на предмет его загрязнения. Если все соответствует норме,тога придется повозиться,чтобы добиться приемлемого качества св.шва. Новичкам на заметку.

https://www.yaplakal.com/findpost/130599952/forum2/topic2721480.html

Что-то эта дискуссия напоминает:сможет мужик в 70 или не сможет? Чтобы понять,кто что может,надо попробовать. Попробуйте и расскажите на форуме о результате. В дальнейшем этот флуд в теме буду пресекать.

https://www.yaplakal.com/findpost/130546615/forum2/topic2720643.html

Возьмите аппарат и подключите,посмотрите,что из этого выйдет.Послушайте, что вам скажут ваши товарищи по этому поводу.Попробуйте оборудование в работе;а так,вам уже ответили десять раз на ваш вопрос,только толку то.

Так,к сведению. Конечно,просадка по фазам мешает. Как можно выйти из положения? Поставил у себя кулачковый четырехпозиционный 40а переключатель и трехфазный вольтметр. В любой момент могу переключиться на подходящую фазу.Можно поставить автоматический переключатель фаз,но цена нормального устройства будет начинаться с 10-12тыс. А так,в гаражах,в мастерских надо считаться с друг другом, и трансформаторы там ни к чему,иначе друг другу работать не дадите.

В сварке чугуна надо всегда помнить несколько основных положений:первое -трещина всегда должна быть разделана не менее,чем 2/3 от толщины металла детали,иначе последует отрыв по зоне сплавления и механической прочности добиться сложно;второе -пластичность чугуна очень низкая,были разработаны св.материалы,которые не образуют карбидов(условно) и обладают пластичностью,когда при проковке шва снимаются возникающие напряжения.Третье, надо помнить,что скорость нарастания сжимающих напряжений должна превышать скорость нарастания растягивающих напряжения,что регулируется зонным подогревом. Четвертое,продуманной очередностью наложения валиков и ,как в данном случае, распрямлением отоженной вставки из ст.3,которая имеет выпуклую форму. На снимке довольно старая работа. Сейчас бы порядок наложения швов был бы несколько другой,но в целом это хорошая иллюстрация возникающих напряжений в замкнутом контуре,обусловленных близколежащими швами.

Снимок где?..это не лечение по телевизору. Что касается увеличение диаметра седел под ремонтные размеры,то это делается просто:собирается в оправке два десятка седел,завешиваются в ванну хромирования,наращивание,поворот на 90,выдержка по времени и микрометр в руки с проверкой на овальность.

Почему они должны вывалиться?..только аргументированно и без терзаний. Все вставки в чугун должны быть из ст3. Ответил пытливому уму?

Восстанавливаем поврежденные клемы аккумулятора. Сложность сварки свинца,как и сплавов цинка заключается в том,что кристаллическая решетка разрушается практически мгновенно по всему объему при достижении температуры плавления.Можно точками на переменном токе,а можно сделать такую форму из алюминия и смоделировать клему.С банками/пробки/ осторожнее надо быть-выделяющийся водород может взорваться.

Просматривая старые снимки..) Это проблема реставрации. Гребенка ЗИЛ 110. Сплав ЦАМ. Разломан на мелкие части. Они тонкие,сварке не поддаются.Даже сейчас не знаю,можно ли это сделать в принципе .Сложность в том,что деталь должна сохранить свои геометрические размеры,точно повторяющие линии капота без дефектов поверхности..Какое решение? Можно сделать модель и отлить,а можно сделать точную копию из алюминия.

Как правило,нет.Можно занизить размер места,а потом расточить,но занижение должно быть таки,чтобы цементитный слой оказался ниже на 1-1,5мм размера посадочного места..резец должен проходить выше "твердой породы" -белая полоска на снимке. Да по-большому счету,печь не нужна.Рассмотреть вариант полосного нагрева?..мало осуществим из-за массивности изделия.Св.материал один-панч.

А потом выбросить этот ротаметр за ненужностью,по мере накопления опыта. 0,3ати на выходе достаточно.

Надо учитывать на только нагрузку ,но и стойкость наплавки к износу.

Наплавка шестерни латунью не лучший выход.