Точмаш 23

Говоренно об этом много,но... Когда что-то случается,то начинаешь читать документацию. Много людей, скачав Телеграм и начав пользоваться мессенджером ,не знают о том,что надо установить двухконтурную аутентификацию,то бишь облачный пароль и проверять активные подключения..Думаю,пару раз в день стоит это делать.Если аккаунт взломан,то будет сообщение об еще одном подключении,то есть в ваш аккаунт вошли с другого устройства. В моем случае это был Воронеж. Мгновенно надо перейти в настройки-конфиденциальность-активные подключения и заблокировать его,также проверить почту. В личном кабинете МТС(у кого что) надо проверять переадресацию -что и на какие номера переадресовано. Правила, в общем-то говоря, элементарные,но люди пренебрегают ими .Не лишне будет напомнить. Сегодня позвонил знакомый. С моего телефона пришло вышеупомянутое сообщение и было разослано на 150 его контактов.

В моем случае,надо признать,все сделано довольно умно:запрос пришел из контактов от человека,которого давно знаю и в порядочности его не сомневаюсь.Это сразу притупляет внимание,а дальше...вежливость обязывает.Когда мессенджерами пользуешься довольно редко,даже очень,то о подобных схемах можно не знать. Из тридцати контактов,по которым успели сделать рассылку,только в двух была просьба о займе в долг,а остальных просьба пройти по ссылке и проголосовать. Суммы были небольшие 20 и 55тысяч.Лучше бы они чат-боту Водоканала направили просьбу о займе. В общем,вывод должен быть один:с предельным вниманием относится к любой ссылке от кого бы она не исходила.

Обратите на это внимание.В телеграм пришло сообщение от давнего знакомого-Проголосовать на конкурсе детских рисунков. Совершенно невинная вещь,которая не вызывает никаких подозрений.Пройти по ссылке и проголосовать.Вечер,22 декабря.Особо не вникаешь,отказать неудобно,по ссылке пройти нетрудно.Следует обратить внимание на следующее:телеграм установлен и на телефоне,и на стационарном компьютере.Когда прошел по ссылке,то последовало сообщение от телеграм,что вход совершен с другого устройства. Устройств у меня два,немного насторожило,но..а ведь надо было подумать о том ,что они синхронизированы,но вечер,усталость.На сайте,куда привела ссылка,рисунки пяти ребятишек 9-10лет.Проголосовал,забыл. Утром последовала блокировка телеграм.Пришлось переустанавливать,связываться с техподдержкой..еще та история.Сегодня утром установил телеграм и увидел рассылку по контактам сообщения от моего имени проголосовать за те же рисунки вперемешку с просьбой занять денег.Кстати,сообщений с просьбой проголосовать было процентов 90,занять деньги остальное. Каждый из нас читает много историй о мошенниках. Одно дело это коды,другое дело подобные схемы. По сути -это взлом аккаунта,и можно получить рассылку таких сообщений,которые могут потянуть на приличный срок по нашим временам. Каждый думает,что он все знает,что он осторожен и осмотрителен.Смотрите,подловят на таких мелочах,что... Текст сообщения. Будьте внимательны. Привет , хочу тебя попросить В благотворительном мероприятии детских рисунков принимает участие девочка нашей родни — Машуня (Янкова). Победа — это шанс получения гранта на лечение. Если сможешь уделить минуточку — поставишь за Машеньку (Янкова) Тут - https://tg.pics/dobro-tvorchestvo (http://agency.iskry-vmechte.xyz/NV) Спасибо тебе! Передай друзьям ❤️

45 гофра на 35 трубу. Тиг 308

В Ленинграде эту простую деталь изготовили бы на любом машиностроительном заводе ,а в Петербурге уже не могут?

Продолжение. Эта гофра относится не к тому,что нельзя найти,а к тому,что уже куплено. Делать нечего,прокатали,но сетка дала складку внутри. В общем,та еще песня -Я тебя слепила из того, что было...и так сойдет-это уже из мультфильма. Чем не традиционные ценности?

Напомнить всем название темы или не надо?

Прежде всего надо обращать внимание на дату изготовления баллона. До 2014 года срок эксплуатации баллона 40лет, а после 20лет. Поверочный интервал -5лет,но год выпуска -это основное(вторая строчка на снимке -месяц и год выпуска и дата повторного испытания. Давление рабочее,давление пробное.Объем и масса баллона). Поверка стоит 1000-1500руб. Если срок эксплуатации превысил 40лет,то под кислоту или азот, или в металлолом.

Вроде нормально работает или нормально работает?

БМВ.

Да сколько угодно этих вариантов. Если даже брать по 10трубок в рад около каждого патрубка по 500р. точка(негабаритных радиаторов и сравнительно новых).Посчитать тебе сколько это будет стоить или сам посчитаешь?...с расходом пары прутков косталина. Навыдумываешь бог знает что... О целесообразности ремонта стоит думать в том случае,если радиатор с пластиковыми бачками и стоимостью от 4 до 10тысч.

Гофра турбо двигателя Субару. Допускаю,что не все знают устройство этого узла,скорее,большинство водителей не знает,поэтому стоит остановиться на замене гофры.Как устроена гофра,показано на снимках. Есть одно "но"...,те гофры, что продаются в магазинах ,не подходият по внутреннему диаметру. Имеем соединение -труба в трубе,то есть подвижное соединение с зазором 4мм-это предотвращает контакт газов с гофрой,то есть повышается ресурс узла.В этот зазор вставлена сетка. Чтобы вставить в гофру трубку большего диаметра,сам диаметр надо уменьшить на 2,7- 3мм. Если устанавливать гофры большего диаметра,то по внешнему диаметру они не станут. Пока такая ситуация,дальше посмотрим,что с этим делать. Нельзя допустить уменьшение Ду. Старую гофру можно удалить как срезав по сварке,так и аккуратно распилить по диаметру и вдоль. Это не принципиально-в первом случае два лишних кольцевых шва.

Переживут,там процентов 30 металла. А так,надо смотреть на внутреннюю сторону чашки при покупке -литая это деталь или нет.

Как-то думалось ,что все чашки алмазных кругов сделаны из алюминиевого сплава,но это не так. Новая чашка с тещиной. Было намерение как-то привести ее рабочее состояние,но это металлизированный пластик,а на вид алюминиевый сплав.

Поддон Опель (GM). AlSi9Cu3-F-литейная надпись. Казалось бы,обычный сплав,но... Опять это "но". Обыкновенная трещина,разветвленная порядка 150-180мм.Что сложного? Вырезать,выжечь масло и заварить. Обычно полчаса,даже меньше,но эта работа заняла около 4часов.Поддон старой машины.Сплав неплотный,большая насыщенность маслом и присутствие железа в сплаве. Пениться,пористость при нагреве,притом на всей площади поддона. Наварка-вырезка,наварка -вирезка и так без конца. Пришлось прибегать к режимам:треугольник,подогрев,4047 и ток 76а -и это для поддона. Даже не думал,что на поддонах придется применить пайку костолином 192,но пришлось и,в общем-то,надо сказать,с нормальным результатом. Дело в том,что на границе сплавления образуется течь,так как сплав слишком пористый и его надо герметизировать-похож на сахар -рафинад под горячей водой. К этом надо добавить возникновение горячих трещин-это тоже надо учитывать.

Если так.. В дальнейшем это будет только в цене расти.

Если думаете заниматься сваркой в дальнейшем,то не стоит продавать этот св.материал.

Корпус ТНВД мелкого погрузчика. В чем сложность сварки? Если бы можно было разделать трещину полностью или хотя бы на 3/4,то сварка бы затруднений не представляла.Разделать трещину нельзя,так как можно провалить шов,что и произошло в одном мест-пришлось гравером с алмазной насадкой выбирать провал. Трудность заключается в том,что удалить "грязь" сложно-она все время лезет в шов. Мыть и выжигать тоже особого смысла нет. Простенькая сварка,но повозиться надо...

Ты таки сложные вопросы задаешь...

Вот когда это будет,тогда и посмотрим. А сейчас на некоторое время тема закрыта -так будет лучше.

Вам уже на пяти страницах разъяснили и посоветовали. Что вы хотели еще узнать?

Хорошо,это уже что-то. Прежде чем браться за проволоку CuSi3,возьмите несколько обрезков из листовой ст3 и попробуйте сварить какую-нибудь ванночку,чтобы швы были герметичны.

Покажите-ка,что вы умеете делать.Образцы сварки,которая выполнена именно вами.Думаю,что уже всем стало ясно,что вы замахиваетесь на ту работу,о которой вы не имеете представления.Теоретизировать попусту можно бесконечно ,и разговор уже становиться беспредметным.Давайте свои образцы сварки,а если нет,то тема будет закрыта,как бессодержательная пустая тема....уже пять страниц пустоты.

Радиатор трактора семи или восьмирядный. Второй радиатор с "классическими" повреждениями - трещины в трубках напротив патрубков. Слабые усилители боковины и жесткая привязка к двигателю.Это не последний,есть еще несколько тракторов двух-трехгодичного возраста с одной и той же проблемой. Как можно сразу говорить о цене,если изначально были обнаружены течи в семи трубках,а в итоге пришлось паять тринадцать (один патрубок),а на втором три,а в итоге семь..практически в два раза больше от первоначально обнаруженных.

Сергей Евгеньевич, вас никто не трогает. Читайте правила форума, там все написано.Вы слишком много жалуетесь,притом необоснованно.