Точмаш 23

Жилец,но на некоторое время. Гироцилиндры могут работать месяц или больше.

Гидроплита погрузчика,чугун.Была заказана новая в Чехии,затем попала в Эмираты,затем в Польшу,где и застряла. Трещина.Дефектовка.Разделка. Сварка с подогревом до 200С. Все должны понимать ,что это абсолютно временное решение,так как обратный валик шва не должен выходить на рабочую часть цилиндра,устье трещины остается и дело времени,когда гидравлический клин при знакопеременных нагрузках разрушит шов -это неизбежно при давлении свыше 200ати.Ниже рисунок.

Что это за новое словечко -оператор. Так можно и дойти до оператора подборной лопаты...что там мелочиться-солидно же звучит.

Возьмите Туролит для алюминия и не забивайте себе голову,а также алюминий. Думаю,что со временем поймете,что техника сварки/наплавки подобных сплавов другая.

Речь- то не о принципе.

Иногда гайка фитинга гидроусилителя (или другое) намертво "прикипает" к трубке. Во время демонтажа трубка ломается. Пытаются выбить фитинг из гайки и,как правило,ударяют наставкой по одному краю трубки,расклепывая ее края и тем самым усложняя ремонт или делая его невозможным.Что надо делать? Отжечь в обязательном порядке,накалив до красна.Желательно фрезой выровнять края трубки внутри гайки и наставкой,равной диаметру трубки,выбить обломанную часть. Иначе простой ремонт превратится в проблему-будете искать новую трубку.Впрочем,на токарном станке можно выточить фитинг,но это время...лучше разумно подойти к мелкому ремонту,а не искать приключений на пустом месте.

Это оправдано при ремонте грузового автотранспорта.При сварке алюминиевых кузовов легковых автомобилей,как эта Ауди...Тиг замучаешься пыль глотать без полуавтомата. Это в нижней части и столько же в верхней. Пусть эти швы для простого полуавтомата и неказистые на вид,но вполне приемлемые в этом случае.

Далеко непросто сваривать миллиметровый АД лежа под машиной,Ауди s8,

Главное,плоскость...

Коробка -автомат,если память не изменяет,БМВ. Главное,доводка плоскости,очень точная доводка на плитах высокого класса точности.

Я понимаю, что вы очень любознательный человек, но ваша любознательнось должна иметь какие- то границы, чтобы исключить подобную ахинею в ваших постах... Это мой сказ вам на будущее.

У кого-то есть проблемы с отправкой личных сообщений?

Износ направляющей выжимного подшипника. Наплавка,обработка.

Радиатор печки тайота. Разное расстояние между патрубками.Проще было бы срезать бачок и переставить,но нельзя -мешает перегородка.Лучше сохранить оригинальные соединения трубок,поэтому такой вариант.

Для разных задач должен быть свой инструмент. Это простой пример-тяга дверного замка Форд. Обрыв троса. Примерно десять месяцев назад обрыв соединен тиг. Это не совсем верное решение,скажем,на скорую руку. В этот раз муфта бр.ХЦрК,кастолин ecobraz 40...уже пайка. Пластиковые детали близко,немного оплавилось крепление с одной стороны,но в пределах допустимого...все стало на место. Разумеется,можно было защитить пластик,изолировать и т.д.,но опять спешка,тем более что это для своих.

Ленд крузер .. штуки три за пару недель. Отрывы в одних и тех же местах.

Кто хочет поп попробовать моделировать такой шов,именно моделировать. такой шов в углекислоте ст.3 полуавтоматом 350-400 мм беспрерывно, именно моделировать.

Что могло не получиться? Пористость?

У тебя в обязательном порядке должен быть пенетрант. Очиститель покупать необязательно...никогда и ничего не потеряешь.Для алюминия он не так важен,а для чугуна необходим.

Как вообще понимать этот пассаж ?

Лучше с большим содержанием железа -50/50, 40/50..никель/железо

Наиболее подходящий св.материал для подобной работы,то есть обширной наплавки, МНЖКТ 5-1-0,2-0,2. Если же применить ПАНЧ11 ,то горячих трещин из-за сульфида никеля не избежать.

Сварка-пайка чугуна латунью дает неплохой результат. Можно было бы применить с/п в том случае,если бы блок был предварительно подогрет 400-450С,а так, результат виден. Надо еще помнить об одном важном моменте,а именно:перекрытие такой площади чугуна или стали латунью всегда даст сетку трещин.

Это называется- погоня за трещиной... Она бегает, а ее пытаются поймать.

На этой трубке Ситроен стоит остановится подробнее. Ресивер,то есть все его соединения "сидят" на клее,одном клее.Замена рез.трубки. Пришлось вырезать участок -толщина стенки в этом месте пару десяток (на снимке). Вырезан участок трубки под прокладкой крепежа-коррозия. Пришлось переделать полностью ресивер,все его соединения.В качестве совета:если видите клевый состав на стыка,то сразу срезайте трубки,удаляйте весь клей,а потом занимайтесь сваркой. Порт сразу менять на новый. Это не изделие,а редкостная дрянь- надо менять весь алюминий.