Точмаш 23

Корпус ТНВД мелкого погрузчика. В чем сложность сварки? Если бы можно было разделать трещину полностью или хотя бы на 3/4,то сварка бы затруднений не представляла.Разделать трещину нельзя,так как можно провалить шов,что и произошло в одном мест-пришлось гравером с алмазной насадкой выбирать провал. Трудность заключается в том,что удалить "грязь" сложно-она все время лезет в шов. Мыть и выжигать тоже особого смысла нет. Простенькая сварка,но повозиться надо...

Ты таки сложные вопросы задаешь...

Вот когда это будет,тогда и посмотрим. А сейчас на некоторое время тема закрыта -так будет лучше.

Вам уже на пяти страницах разъяснили и посоветовали. Что вы хотели еще узнать?

Хорошо,это уже что-то. Прежде чем браться за проволоку CuSi3,возьмите несколько обрезков из листовой ст3 и попробуйте сварить какую-нибудь ванночку,чтобы швы были герметичны.

Покажите-ка,что вы умеете делать.Образцы сварки,которая выполнена именно вами.Думаю,что уже всем стало ясно,что вы замахиваетесь на ту работу,о которой вы не имеете представления.Теоретизировать попусту можно бесконечно ,и разговор уже становиться беспредметным.Давайте свои образцы сварки,а если нет,то тема будет закрыта,как бессодержательная пустая тема....уже пять страниц пустоты.

Радиатор трактора семи или восьмирядный. Второй радиатор с "классическими" повреждениями - трещины в трубках напротив патрубков. Слабые усилители боковины и жесткая привязка к двигателю.Это не последний,есть еще несколько тракторов двух-трехгодичного возраста с одной и той же проблемой. Как можно сразу говорить о цене,если изначально были обнаружены течи в семи трубках,а в итоге пришлось паять тринадцать (один патрубок),а на втором три,а в итоге семь..практически в два раза больше от первоначально обнаруженных.

Сергей Евгеньевич, вас никто не трогает. Читайте правила форума, там все написано.Вы слишком много жалуетесь,притом необоснованно.

Скажу сразу-не сталкивался,но вас,наверное,интересует сталь моста? Скорее всего,это 20Л.

Немножко разбавим тему,все равно Курилка,а посмотреть это надо всем-только на пользу пойдет. https://www.yapfiles.ru/show/3526298/47cf12d1d2edcc4b11203a3097b989b8.mp4.html

Был задан военными вопрос-А можно ли переделать сосок камеры Камаза с установкой на бронекапсулу Урала,то есть изменение конфигурации соска Камаза под конфигурацию соска камеры Урала, убрав оттуда подкачку. Образец. Укорачиваем по высоте и свариваем. Резина останется целой.Опрессовка азотом 16ати. Можно сделать? Можно,но при крайней нужде.

Отложите книгу пока в сторону.Если вы что-то не понимаете,то это не значит,что книга в чем-то виновата.

Лучше голову не морочить.

Надо еще найти того человека,кому Лузар нравится.

Что можно ожидать? С такими радиаторами можно ожидать только одного:цена работы,скорее всего, будет больше,чем стоимость нового радиатора. Последует вопрос владельца-А почему вы мне сразу не сказали,что это будет столько стоить? - А потому что объем работ с такими радиаторами невозможно сразу определить. Такие интеркулеры надо клеить...походят еще.Это работает. Знаю,как клеят,чем клеят,но распространятся на эту тему не буду,так как не считаю это полноценным ремонтом.

Рано или поздно все к этому приходят.

Логично.

К сожалению,это так..обиды,обиды,обиды. Что там нам Разум говорит по этому поводу?-В основе обиды лежит несоответствие мнения человека о себе и представления, как к нему должны относиться, особенно при завышенных притязаниях. Обиды возникают обычно в сфере межличностного общения в виде реакции на поведение или конкретные поступки человека.

Ну да,если бы еще сам пользователь ее понимал. Основная проблема заключается в том,что пользователь хочет,чтобы мир вращался вокруг него,как у Вовки в тридевятом царстве...редкий пользователь не похож на него.

В любом металле содержится какое-то количество растворенного газа-смотреть пределы растворимости при тех или иных температурах. Если взять ту же ГБЦ. Зачем надо подогревать головку при сварке? Отчасти,чтобы минимизировать деформацию детали,в общем,дать время выделится газам из сварочной ванны,чтобы избежать пористости в сварочном шве. При сварке меди могут образовываться поры,а также будет происходить рост зерна при повышенном теплоотводе,который свойственен меди,впрочем как и слумину-это плохо.Следовательно,должен быть подогрев,но обязательно надо учитывать то,что медь становится хрупкой при температуре свыше 500С и не колотить усердно молотком по шву при близких температурах."Потеря качества") при сварке будет иметь место в любом случае,вопрос в том,как минимизировать эту потерю-хорошая подготовка детали и св.материала,подогрев,проковка,отжиг-это тот минимум требований,который над соблюдать.

А какой "сказ" по делу вы хотите услышать? Прежде чем задать вопрос,вы хотя бы поинтересовались принципом работы полуавтомата?Скорее всего,нет,но сразу демонстрируете уязвленное самолюбие.Если я на каком -нибудь форуме автомобилистов задам вопрос-А почему в дизельный двигатель не работает на бензине? ..какой я получу ответ?

Полнотелый вал и речь шла о термической правке. Призмы /упоры,думал,что понятно будет. Говорил уже,что сварка как к валу,так и между частями спирали. Для уникальных задач существует технологическая оснастка. Если уж сами не можете додуматься,как его сделать,то купите пресс для автомастерских с домкратом тонн на 20.Приспособьте. Что толку греть пустотелый вал "пятаками в 5рублей",когда витки спирали являются ребрами жесткости.

Чтобы улучшить структуру металла.

Хорошо зачистить поверхность,нагреть до 400-500С (обязательное условие). Присадка М0,М1. Выполняется проковка швов в горячем состоянии(обязательно).Присадку надо подготовить,может быть,лучше в вашем случае применить шабрение. Закончили наплавку валика,скажем длиной мм 100,крацовкой на дрели зачистили и молотком с чистым обезжиренным бойком проковали валик.Потом зачистка следующего места наплавки и сварка и т.д.

Есть такой документальный фильм Лики смерти. Фильм очень тяжелый,но стоит раз посмотреть,чтобы понять,что бывает до и после того как....Там есть достаточно документального материала о травмах,как это бывает,и,может быть,к своей жизни будете относиться иначе,более внимательно,по крайней мере,по сторонам в следующий раз посмотрите и оцените ситуацию.