Лидеры

Всем доброго! Как начинающий, хочу выложить на суд уважаемого сообщества. Дверь в маленькую, но мастерскую, свою. Работа своя, покраска порошком у "мастеров", которые по своему хотению изменили цвет заклёпок.

Карочи, шли бы все со своими рэмами, евмами, лорхами и прочими мегатрониками))) Отодвиньтесь и подержите моё пиво (С). У кого из брендов есть реверс подачи проволоки с включением с триггера горелки?! Ну вот так то)))

У меня такой динозаврик есть ))) 93 г. маде ин Украина, потроха и вовсе еще с советских складов )

ждать чего? название аппарата? В чем тут такая секретность? И тест, какой тест? Кем тест будет проводиться? Меня удивляет такой подход, лишь бы что-то сказать и дальше в кусты... мол ждите. Ну так и не писал бы ни чего, пока нет точных данных. обратитесь в точку продаж. Вам дадут список клиентов, вы пообщаетесь с пользователями. Аппарат для серьезного производства, следовательно, тут пользователей оборудования такого уровня не много или вообще нет.

Пятиметровые рамы для балкончиков.

Если так хотите понять какие процессы происходят при сварке разнородных сталей рекомендую к прочтению несколько книг Сварка разнородных сталей - Готальский Ю.Н..djvu Сварка разнородных сталей - 1973 - Закс.rar

@LamoBOT, обычно такие конструкции ваяют на глаз, и получают пяти, а то и десятикратный запас по прочности. Или с другой стороны -- если конструкцию посчитать, и предложить вам её исполнить под ваш станок, то вы презрительно фыркните, ибо на вид это будет очень слабая табуретка, из тридцатой трубки. Поэтому заморачиваться с напряжениями в швах вам ваабще не стоит. То что вы вычитали, относится к высокопрочным сталям, которые, как правило, имеют малую пластичность. Поэтому их варят пластичными присадками, ибо если не будет растягиваться ни шов, ни основной металл, то как минимум получим напряжения, которые будут складываться с нагрузкой, и таким образом отнимать её прочность. Пластичность Ст3 соответствует данным присадкам вполне. Это называется коэффициент относительного удлинения. Выражается в процентах, то есть на сколько процентов можно растянуть сталь, до её разрыва. И обычно он тем ниже, чем прочнее сталь.

вот мой демикс после 2-х лет и кучи стирок.доволен как слон.единственное что начали махриться рукава и штанины. но это поправимо.правым рукавом залез в горячий шов.свитер оплавился сильно.на костюме только два прожога.раньше пользовался джинсой.на пол года её хватало и в труху. .

Сварному изделию из ст.3 не грозят напряжения, вызванные объемными изменениями от фазовых превращения в стали. Но усадочные напряжения по прежнему остаются.

Горелка от установки плазменной сварки УПС-301. По этому названию погуглить. Это не резак для плазменной резки. Но похожа.

Патрубок от Даф. Малехо нагрел и притянул по плоскости,т.к. при поломке свернуло. Разделка,пруток 4047, сундук китайский - Edon . р.с. не перестаю радоваться тому,что чисто случайно выбор пал на этот китайский бренд. В наличии 3 сундука 200+200+315 амп. +плазма CUT100 (Edon). кайф с 2015 года,никакой головной боли в плане работоспособности самих сундуков для задач практикуемых в ремонте железок с помощью сварки.

Балки и рычаги подвески полуприцепов в последнее время-обычное дело. Строгаем-варим. Какой-то "наивный юноша" пытался починить трещины без разделки, полуавтоматиком. Сострогаем и эти каракули. Ну и треснувшие мосты карьерных самосвалов-куда ж без них?.. Ремонт станины под моторно-трансмиссионный блок мини-крана. Многолетние вибрации (с 1986 г., однако...)-расшатали металл до сетки трещин. В виду отсутствия на месте производства работ трёхфазной сети-пришлось задействовать имеющиеся у заказчика генераторы и компрессоры на 220 В, а также-сварочный генератор. Выстрогал, зачистил, снизу подставил усилитель и проварил всё это. Зачистил.

ну почему же? то что делаю могу обосновать и показать и весь процесс виден на видео, кольцевая сварка больше на декоративную похоже, втулка проварена точками, частично она конечно слабее чем заводская но амеры свои машины делают не экономя не железа не бинзина там в узлах десятикратная прочность. В моем случае этот привод сгнил до середины, практически осталась сырая часть т.к. не на всю глубину закалена. еще раз обращаю внимание, в моем случае ПРИВОД, при чем тут мост? хотя тоже неплохо бы и на полуось моста посмотреть, как равняли, какие сваривали, как центровали, ведь для этого форум, не только языком чесать но и наглядное пособие выкладывать, это раньше у единиц были фотоаппараты а про видио вообще молчу а сегодня скоро в зубную щетку камеру встроят, проблем то нет, или все же мнение такое тогда и нет смысла посты вам писать, просто читайте.

@LamoBOT,Вопрос зачем при сварке ст3 Вам шов с со структурой аустенита?

"Болид" три сезона отходил в жёстких условиях работы под буровыми установками. @niis2008, Демикс будет ходить? Пора что то на лето прикупить.

Наваривал я как то,года три назад полуось МТЗ ,переднего моста,под сальник посадочное место.Хозяина я отговаривал от этого восстановления, объяснил что бывают случаи когда деталь ломается после такого ремонта.Что нужно после наварки,произвести отпуск и повторную закалку,но у меня такой возможности нет ,предложил просто проточить немного,там борозды были совсем маленькие,и сальник новый поставить,или на крайний случай покоротить пружинку на сальнике.Но хозяин упёртый,все равно захотел наваривать .Наварил я,проточил,отшлифовал.Заказчик отъездил на нём и по лесу и по пахоте,а на третий год на ровном месте на дороге отвалилось колесо,как ножиком обрезало возле фланца.Хорошо что Бог миловал,хотя и машин на дороге и людей было порядочно,в населённом пункте,в центре всё произошло.

Диаграмма Шеффлера , долго объяснять - проще вам самому погуглить и прочитать как пользоваться

если есть что по теме, то говори. А то ни то ни сЁ! На голову выше смешно. У тебя и китаец на голову выше, как у продавана, мол тут замечательно, а то что там там и там барахло ... ну так с этим же можно жить...

STEP BY STEP -Шаг за шагом. Принцип в ремонте, всё проверяется последовательно исключая по одной предполагаемой возможной неисправности. Заткнул пальцем выход редуктора - есть давление. Заткнул пальцем шланг-пакет - есть давление. Заткнул пальцем выход источника - нет давления разбираем и смотрим внутри источника. Заткнул пальцем горелку - нет давления, разбираем и смотрим горелку.

Цам - это отдельная песня,сопровождаемая матом и переточкой вольфрама. Просто увидел видео на у-тубе про швы,которые уложили при сварке трещин дисков. Стало интересно,взял паршивое итальянское литье(всё в кавернах) от моечной машины и начал сваривать 4047,4043,5356. Потом на пресс и ломать...сделал кое-какие выводы. Но сварка 4047 проходит только на том литье,гда получается согласовать плавление прутка и самого литья,не допустить кипения.

@Rayans, не думаю что размер полумаски имеет значение. Тут, скорее, фильтры важней. 6038 коробочкой сделаны, а 2038 - блины, покомпактней будут. Фильтры аналогичные, ну может у 6038 ресурс побольше, да и корпус не даст фильтру порваться или прогореть так просто.

@Maya K, Это не сварка, а сраньё, при первом землетрясении всё развалится.

Думаю сего боятся - "в лес не ходить" . Вот сегодня замена топливного фильтра на "петушке Комацу" , обернулась проблемой , оторвали или привязать на проволочке а он на самом двигателе или ко мне если я дома,,,, а завтра снега убирать и их не меряно до середины марта хватит . На счастье их я дома, от осколка что остался на двигателе отказались и вварим свое , АМГ 3 с литьем , а почему и нет ? . все пошло как надо и завтра Комацу грузит снег в Камазы .

Всем привет

- Все ли грибы можно кушать? - Все, но некоторые лишь один раз.

По нашей жизни, чаще просто не знают , как правильно выправить. С 1978 приходилось заниматься центровкой электродвигателей совмещенных с одно, либо двумя генераторами эластичными муфтами. на работе стоит поливочный насос с двигателем (СНП-100) скоро центровать надо... Дело знакомое... При малом изгибе воя нет,а полуоси ломает. Сам люблю порезвиться по снегу в степи.... Но,удлинненные газелевские полуоси не ломал ни разу....Независимая подвеска+ полный привод ...И скорости за 100...Кайф..... Сравните два подшипника....Вологодский и примерно Волжского ГПЗ -размеры отличаются... Запорное кольцо греется до температуры горения масла, Зубчатое кольцо на маховик(для стартера) до температуры испарения масла....На газелях запорное кольцо греется до малинового цвета. Если подшипник не сажается(чаще на газелях)-протачивали полуось под норматив.

На левом фото ,вижу первый раз в жизни,на правом, с большой долей вероятности-изгиб чулка. Стоимость восстановления равна стоимости новой., отношу к излому в середине. У подшипника ломает в случае наварки прослабленного места подшипника....

Алексей , не так скажем 50х50 там и там . а вот у подшипника это редкость.

Какой именно? Под названием хладон(фреон в США) больше 40 разновидностей "При нагревании фреонов свыше 250 °C образуются весьма ядовитые продукты Хлор- или фторо- водородная кислота (HCl, HF), галлоген-фосгены (например фосген COCl2, который в годы первой мировой войны использовался как боевое отравляющее вещество). " Хладоны токсичны. Они воздействуют на сердечно-сосудистую и нервную системы, вызывают развитие спазмов сосудов и стойкие нарушение микроциркуляции крови. У поражённых во время приступов отмечаются спазмы мышц. Липидорастворимы. Нарушают кальциевый обмен в организме. Накапливаются в организме. Особо опасны последствие острых и подострых отравлений, а также хронических отравлений. Поражают печень, а вследствие развития отравления — почки. Разрушают лёгочные мембраны, особенно при наличие примесей органических растворителей и четырёххлористого углерода — развиваются эмфиземы и рубцевание. В смесях с другими токсикантами резко увеличивают степень поражения организма. Хроническое воздействие и отравление средними и малыми концентрациями приводит к нарушениям в работе эндокринной системы и обмена веществ в организме." Взято здесь:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D1%8B "

Михаил , ну задние полуоси если и укорачивают-удлиняют то на мини тракторы самопалы и опасности тут нет . А так если уж они ломаются-скручиваются то в шлицах и это слабое место , и это знают водители с навыками "гонщика" , да можно сломать и у подшипника (выше фото есть) но скорее водитель попал колесом на скорости в канализационный люк или идентичную ему яму, и не как иначе , и да сие на выброс и не какой сварки в этом месте не должно быть . Передние привода варили и будут варить и правильно сваренное ходит , если конечно водила не "гонщик" с места с писком резины на протяжении десяти метров , тут и заводские "распрягаются " на ура . Алексей , согласен ,,, но кольцевая сварка разная бывает . Вот в какой теме я показывал и ты видел , с запрессовкой + штифты , ну и сварка ТИГ чисто символически чтобы штифты не выскочили и кольцо тоненький шовчик и не глыбокий который не испортит металл и нужон только для герметичности и то можно и не делать .

@Алекс7, ни в коем случае! При нагреве хладоны разлагаются и могут выделять токсичные вещества, очень токсичные.

Верно подмечено, сделайте снисхождение на оговорку, ну никак не думал что такая бурная критика будет. Спасибо, ваши замечания отчасти справедливы, но в данном случае мой ремонт свою задачу выполнит на все 100%. ну я то представляю, скорее всего этим приводом может что нибудь пробить, например поддон, выломать что нибудь и т.д. но ни управление, ни колесо не потеряет, последствия будут финансовые.Раз пошла такая "пьянка" объясните мне, почему сломалась не вареная заводская полуось? И самое главное никаких последствий. Если есть статистика поломок приводов с последствиями будет интересно рассмотреть и порассуждать, вот только одно прошу - НЕ НАДО высказывать предположения нарисованные в фантазиях. Про диски темы заводили, что варить нельзя и тем более спицы, особо "религиозные" моделировали смертельные случаи но ни одного доказательства так и не привели. Про задние полуоси рассуждать не будем!

Это же газ для пожаротушения? Для создания негорючей среды в защищаемом объеме?

хрен его знает.у меня к шмоткам аккуратное оношение.да и постоянно в тепле под крышей.не могу дать совет.у всех условия разные.

Да Вы и сами не уверены, оторвётся или нет. Иначе писали бы Вы, что всю ответственность несёт заказчик! Швы поперёк-не есть хорошо. Ось термообработана на заводе и её бывает ломает. В вашем случае-граница сварного шва может иметь микротрещины, которые могут разорвать ось со временем. Хотя есть такие заказчики, которые за две копейки готовы удавиться, не думая о последствиях.

@Шурпет, месячная зп без вычета налогов у них там народа-на один областной центр. квартиру за сотку можно снять.(естественно,в спальном районе а не в центре)

@Maya K, найдите здесь, на форуме, пользователя под ником Saper24. Отпишитесь ему в л/с и пригласите почитать эту тему. Моё личное мнение, что он вам даст много дельных советов и рекомендаций по решению проблемы. Он как раз сварщик в строительстве и очень хорошо "рубит" в этом направлении. По крайней мере, если подробно распишите ему техзадание, то он сможет задать правильный вектор реконструкции. Все эти фермы, балки, связи, усиления - его стезя, так сказать. ps Поскольку я не в курсе экономики Балкан, то хотел поинтересоваться порядком ваших цен на какие-то товары / услуги, чтобы попробовать понять - 750 евро (~66000 руб) это много, мало или нормально)))

@Maya K, эх будь я немного понаглей да по решительней, в том смысле, что мог бы не беспокоится за родню, то давно работал бы в ваших краях и взялся бы за вашу переделку, а так в этом нет ничего, что нельзя было бы исправить. Хотя и подозреваю, что вместо того, чтобы вырезать дефектные участки и швы будет проще демонтировать весь каркас и делать всё заново.

А вот последствия подобных ремонтов. Хорошо, если в населённом пункте на повороте. Хуже, если на трассе на хорошей скорости.

это коррекция +40%--0-- -40% , производится по подаче проволоки , то есть если в + скорость подачи возрастает , если в - то замедляется . Для чего нужно , все просто положения сварки разные бывают , и проволочка качеством разная , смесь тоже и даже погода , так вот для сего и нужна коррекция . Как пользоваться , да все просто и прежде чем сваривать деталь , нужно настроится на ненужном куске металла (кошке) и настроится так чтобы ПА пел песню хорошо и брызг минимально и самое главное чтобы вам нравилось ,,,,. в общем привыкните и по первому не понятно и это так у всех. Вот смотрите и коррекция есть . Вот так примерно должон "журчать" ПА в без импульсном режиме , в импульсе так же ориентир "брызги" и их в импульсе практически не должно быть.

А почему не проверить? Опустили в емкость с водой рукав, одну сторону заткнули, даже пальцами, а в другую пустили чуть воздуха от компрессора....только без энтузиазма, что б трубку не разорвало. По наличию пузырьков в воде можно определить место подтекания, если такое имеется.

@NikOtiN,не совсем так, собственно Вы и учитесь у нас, чтобы остаться в профессии, нужны будут настройщики/технологи... стоимость же низкоквалифицированного труда будет падать...

@SergDemin,вопрос не в этом .... вопрос в технологичности конкретного производства... навороченный источник позволяет даже с минимальными моторными и интеллектуальными навыками производить вполне себе адекватную продукцию...

это устаревшая информация..

Ну , снова противоречите......Когда поработал в импульсе-линейный режим как-то уже и не включаешь. Работаю в линейном только при сварке металлов ниже 1.5мм толщины.... одиночный импульс горячее... на тонкой нержавейке деформации меньше в линейном режиме..... Либо в СПОТ режиме. работаю. Какая разница какой металл....В импульсе на любом комфортнее работать.

Наплавка - лучшее средство для совершенствования мастерства.

Вчера. Попросили наплавить под фрезеровку 4ре плоскости на рейке. Длина около 2х метров. Так как швы под фрезу, то тренировался по разному подавать присадок. С частотой чешуек вроде бы неплохо,но позаполняемости иногда выскакивает неприятность.

Трещинка.