Лидеры

200-й ленд-крузер.

Окантовка титан.

В сервисе этим занимались. Нам, избалованными добротными вещами, как-то раз было в диковинку снимать дверь, у которой в жгуте проводов не было разъемов (тех, что для съема двери и предназначены) - удешевление конструкции у них приключилось. Ничего страшного. Жгут разрезали, а потом спаяли. Механик даже аккуратно все подписал: "синий - к синему; зеленый - к зеленому; ...". П.С. При условие, что это не CAN-шина.

Печально и закончится такая сварка. Что бы я сделал в этом случае. Закрутить пробку,сверление по границе резьбы пробки и вала,скажем,диаметром 3мм. Нарезать резьбы и зафиксировать "штифт" сваркой на пробке. Можно сделать скобку:небольшое заглубление в теле вала( сверлом,фрезой гравера),скобка входит в тело вала и фиксируется сваркой на пробке.

Заготовка - Гайка шестигранная с фланцем DIN 6923 - М10 - 8

Никогда не смотрю на все эти руководства ! Есть свой мозг и думалка нужна для того, чтобы она работала, а не читала что написали другие. Все дефекты не опишешь в инструкциях и нужны они совсем уж малохольным мастерам, что лампочку по инструкции вкручивают. Это моё мнение. Может быть оно и отличается от мнения других людей.

Пожалуй,я попробую ответить на ваш вопрос. Посмотрите статистику форума-тем 10тысяч,сообщений 420 тысяч,47тыс. пользователей. Есть поиск по форуму. Для кого это все сделано? Регистрируется новый пользователь,задает какой-то банальный вопрос и ждет,что сейчас же все население форума примется объяснять ему то,что уже десять раз обсуждалось. Самое интересное,что никто не удосуживается посмотреть материалы форума на интересующую его тематику,а требует абсолютного внимание к себе немедленно. Читайте материалы форума,ведь для кого-то это писалось...

Вообще-то,вы интересные люди. Поступает деталь-Рассмотреть возможность ремонта. УСЛОВИЕ -выделю особенно-кабель должен остаться неповрежденным. А то у меня уже создается впечатление,что вокруг одни умные люди,а здесь собрались одни идиоты,которые не понимают,что это можно разрезать,затем восстановить,но есть УСЛОВИЕ,поставленное заказчиком. Как-то в посте опускаешь этот момент -условие заказчика,так как он очевиден,но все равно не понимают. При желании,но при согласовании с заказчиком,я могу сделать такой кронштейн из алюминия,врезать туда неповрежденный кабель,весь вопрос в цене. Что касается мокрой тряпки для защиты от нагрева.Визуально нагрев лучше контролировать по степени влажности ткани,чем по стеклоткани и парониту. и тд.

Есть такая поговорка- С дуру можно одну штуку сломать. Кратковременное воздействие,а потом можно либо смыть водой,либо нейтрализовать щелочью,тем же гелем для удаления жира с плит рН 10 и смыть водой. Гелем также можно удалить масло с бетона,если оно свежее...

Никакой. Кратковременный нагрев св.дугой вала надо исключить в принципе.

Закалка идет только шеек коленвала ТВЧ способом, щеки должны керниться.

Это близкий аналог сплава БрКМц, то есть температура плавления около 1000 градусов, бывают намного низкотемпературные латунные припои для стали, если вы озабочены уменьшить зону термического влияния. Пср3 что-то около 300 градусов. А так я бы накернил 2 раза, если одной точки мало, или 4 раза. Мне больше нравятся рациональные решения, чем мудреные высокотехнологические.

"... у всякого свой вкус: один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с) Я вот так люблю (с фланцевой гайкой не нашел фото, на днях, если все сложится, сфоткаю).

Могли бы сами уже попробовать подобрать ток и заодно потренироваться на кошечках. Сложного то уже ничего нет, Заодно и в голове отложится. А так совет как прилетело в голову , так и вылетит.

Тысячу км это не много. Мне и из Казахстана, Сибири и Дальнего Востока, Беларуси шлют. Не говоря уж о центральной России. Без обид, но как меня достали эти вопросы о контрольных точках !!! Вы в Ресанте их находили ? Или в Деке ? Вы думаете, что Электроинтел - Неон специально делает контрольные точки и пишет руководства, что нужно ткнуть осцилом туда и сюда, и если этого нет, то смени то или это ?Естественно - нет. Принцип построения всех инверторов одинаков, но есть разные нюансы. Тут то же самое делается, что и в других. Безопасное напряжение, проверка сигналов на силе и включаем мозг, почему то или другое может не работать? В голове схема аппарата и его работа уже выстроена. Тут только остаётся найти то, что мешает ему правильно работать. Нюанс в том, что Вы должны чётко понимать весь принцип работы такого аппарата. Тогда даже схемы не нужны будут.

Прошивка на них летит в самую последнюю очередь. Я пока ни разу за всё время, что они производят, а я их ремонтирую, не встречал слетевшей прошивки. Ну если только не контроллер в кз. А так, ломастеры почему -то всегда сразу грешат на прошивку. Если не сможете отремонтировать, присылайте. Сделаем. ПС. Что именно в нём сломалось, не знаю. Данный дефект может проявляться от разных причин. Не вру и не скрываю ничего. Просто умею пользоваться приборами и мозгами.

К тому,что продается на маркетплейсах. Допустим,нужно изготовить новую трубку. Делается это очень просто,но вместо трубки для фреона можно поставить что-нибудь дешевое маслостойкое тысячи за полторы. В этом случае поставлена качественная трубка,только порт лень было паять,поэтому сварка. А так не отличить от заводской.

Трубка Рено Логан. Что-то в этом сезоне не часто попадаются. В общем-то,дело не в сварке,а в скобе. Фитинг вырезается. Скоба растачивается под отверстие ф18,3мм и делается проточка для юбки фитинга 24,3мм,глубина 4мм.

На гроверсе баланс стоит по умолчанию 25%, по крайней мере у меня. Насколько я понял 25 - это положительная. Странно, обычно все ресурсы как раз для широкого круга. От начинающих с детскими вопросами, до профессионалов, делящихся своим опытом. Где ещё новичку учиться.

Модератор троллингом занимается ? Или думаете что студента нашли?

Конечно крокодил летает! Если хорошо пнуть... Но хорошая аэродинамика только пока не вылупился! Что для Д1, что для Д16 дуговая сварка не рекомендуется... Это я еще понятия не имею как нагартовка да старение влияет. Ну а точечная сварка - в данном случае не актуальна! ГДЕ информация по интересующему меня ВД1АНР? Мне лично не хватает знаний, чтобы самостоятельно сделать выводы о свариваемости сплавов в зависимости от состава и обработки. Состав и АД1 и Д1 и Д16 и ВАД1 разный, подозреваю что и характеристики и свариваемость тоже. @Dmitry1962, если нет ответа на поставленный вопрос, может лучше промолчать, чем весь интернет сюда цитировать, причем не имеющий прямого отношения к теме?

Не хотелось бы грубить! Но ни одна, ни другая ссылка не несёт нужной мне информации... Ну кроме предложения купить люминь в Маскве...

Лет 12 уже варю на таком. Вальфрам 3-4-5 мм. Ток от 10-350 ампер. Дальше вальфрам 5мм не держит. Горелка без охлождения. Кабель метров 10.зато без отказный агрегат. 6 постов в цехе, на 3 постах стоят такие на других уже новые тиши. Типа AOTAI. 315. Раз в месяц какой нибудь из них ломается. Не выдерживает)))