Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Schlosser]

@Вад11,Мафынка на радиоуправление,тюнинх кетайский рамы,другие аморты и дрыгатель будут,хотя я сильно не вдавался,меня попросили- я капнул.Мафынка стоит больше моей месячной ЗП.

[krech]

Привет друзья 

Две головки привезли раритетные . Как сказали от двух немецких грузовичков .

Начал .. Буду пробовать.

 

[krech]

Грузовички  ГБЦ

[aleks 555]

подлатал кулер турбинка, куда-то пристраивают

[mackoy]

Всем привет!

Приехала Газель -Бизнес с диким хрустом в КПП и полуавтоматическим сцеплением  ! Нажимаешь на сцепление,включаешь передачу,бросаешь педаль и ждешь и ровно через 3 секунды ты стартуешь как на F1,только с диким хрустом и воем! Коробку сняли,подшипники перемолоты! Дай думаю снимем колокол сцепления и не прогадал! Его уже лечили но видимо без особых усилий!

Отмыл его в УЗ ванне от мазута ,а дальше было много опилок и матерных слов.

Попутно вспоминал Романа(Romrim),но с благодарностью за бор-фрезы по алюминию (грызут как с ума сошли)!

Вольфрам 3,2 Аргон 10л.

Как-то так в общем.

Всем удачи и здоровья!!!

 

Edited March 3, 2021 by mackoy

[mackoy]

Всем привет! Это снова я со своим колоколом!

Нашлась причина такого варварского слома детали. Вдруг кто сталкнется по работе,не поленитесь проверте плоскости!

При разделке трещины(фу как сказал хорошо  )  и последующей обварке мучала мысль,что трещина разбежалась на 1.5 мм в свободном состоянии,а стянуть её значит дать напряжение на противоположную сторону детали. Обварил как есть с зазором с пониманием,что после на плоскошлифе обдеру лишнее. Но удивлению придела просто небыло,когда камень првое касание сдалал в противоположной стороне,которая по сути должна быть ниже.

В итоге ,после шлифовки ,посчитали непаралельность поверхностей,получилось 2.2мм (1.5 трещина и 0.7 сняли до плоскости) и это на детали в 300 мм длиной. 

Может поэтому наши машины постоянно ломаются и жутко шумят?( А они нам,давайте подгрязники присобачим всем!!!)

Всем удачи и здоровья!

[ВлаДон]

Всем привет! Это снова я со своим колоколом!

Нашлась причина такого варварского слома детали. Вдруг кто сталкнется по работе,не поленитесь проверте плоскости!

При разделке трещины(фу как сказал хорошо ) и последующей обварке мучала мысль,что трещина разбежалась на 1.5 мм в свободном состоянии,а стянуть её значит дать напряжение на противоположную сторону детали.

Не видел первоначального фото, но суть вроде уловил. У вас была трещина с одной стороны, которая разошлась на 1,5 мм. Трещина до другой стороны не дошла. И соответственно, когда стягиваешь в первоначальное положение образуется напряжение. Проблема решается довольно просто - в том месте, где трещина остановилась, делаете отверстие. Диаметр подбираете в зависимости от толщины и конструкторских особенностей. Все это дело стягиваете и начинаете варить с края к отверстию. В процессе сварки деталь прогревается и напряжение сходит практически в ноль. Но все зависит от самих деталей и не всегда этот метод подходит.

[krech]

Еще чуть - чуть ..надеюсь.

[Calma]

 

 

Еще чуть - чуть ..надеюсь.

 

 До какой температуры греете головки? 

[krech]

 До какой температуры греете головки? 

Чугун в данном случае 400 градусов , есть видео у меня грел 750 до малинового цвета ..)) красота )) и медленное остывание , в печи .

[Serj55441]

Первые три фото до чистки пескоструем

После пескоструя стала немного страшней. Ремонтники говорят,что от 208 мерса найти хорошую на разборке нереально .

По процессу - намного лучше ложится 4047.

[Serj55441]

Кожух КПП с клеймом Ауди\Фольксваген.

Пришлось малёхо перекроить после предыдущих сварочных работ.

Латка 5754, 4мм. Ребро тоже из этого материала.

Edited March 10, 2021 by Serj55441

[G_Kar]

Я немного схалтурю, лень фотки по одной загружать

https://www.instagram.com/p/CL7B_RKDA-g/?utm_source=ig_web_copy_link

В общем у соседей по цеху на вилочном погрузчике Тойота порвало цепь ГРМ и размотало лобовину... Цепь долго и упорно грызла корпус, просилась наружу Плюс к этому до меня туда было вмешательство со сваркой и облито эпоксидкой... Сплав - отвратительный, кипит пеной черной, просто чтобы ванну успокоить приходилось приложить не мало усилий. В итоге я отжимался с этой лобовиной полных 2 дня.

Сейчас уже погрузчик собрали, бегает.

 

https://www.instagram.com/p/CL7EFXWDzr2/?utm_source=ig_web_copy_link

 

Вот эта деталь доставила больше всего хлопот, обработанная округлая часть была залита эпоксидкой и была вся в порах и трещинах. В итоге наплавлял с двух сторон.

Обрабатывалось после сварки все руками - ПШМ, Болгарка, напильник...

Edited March 10, 2021 by G_Kar

[krech]

Две половинки от блока Субару . 

Раньше помню их много варил , но восновном пробои , (заплата) . Или усиление цилиндров , перемычки . Так же по привалочной плоскости . 

Тут задача наварить на двух половинках плоскость . Плоскость со стороны постелей колен вала . И вот такая незадача . 

Не пойму из чего их стали лить , хотя говорят что это не новая модель а обычный старый блок Субару. 

=========================

Вобщем все кипит-шипит-пенится . 

Вот чего только смог добить ся на маленьком отрезке , потратив достаточно много времени , и естественно аргона .

Путем предварительного выжигания , потом зачистки потом сварка и опять по кругу , от 3 х до 5 раз приходится обжигать поверхность .

Я так с ними буду неделю танцевать.))

 

[Точмаш 23]

@krech,

Греешь или на "холодную"? 

[krech]

@krech,

Греешь или на "холодную"? 

И так и так пробовал , пришел к выводу что от нагрева в данном случае нет пользы , ну если только попробовать подогреть до критической температуры , почти температуры плавления , но это риск .

Edited March 14, 2021 by krech

[Точмаш 23]

И так и так пробовал , пришел к выводу что от нагрева в данном случае нет пользы , ну если только попробовать подогреть до критической температуры , почти температуры плавления , но это риск .

На какую глубину занижаешь?

[krech]

На какую глубину занижаешь?

Занижаю , зачищаю плоскость фрезой перед сваркой ?  Не глубоко , так как их фрезеровали и по ошибки снесли плоскость на 0.7 больше чем нужно , поэтому задача выварить как было .

Щас поеду к своему новому сварочному аппарату , там попробую с разными настройками  . Частота , баланс , формы волны и так далее.

Может какой то более оптимальный режим подберу что бы получше варилось.

[Точмаш 23]

Занижаю , зачищаю плоскость фрезой перед сваркой ?  Не глубоко , так как их фрезеровали и по ошибки снесли плоскость на 0.7 больше чем нужно , поэтому задача выварить как было .

Щас поеду к своему новому сварочному аппарату , там попробую с разными настройками  . Частота , баланс , формы волны и так далее.

Может какой то более оптимальный режим подберу что бы получше варилось.

Баланс на полную попробуй. Глубина фрезерования какая?

[krech]

 

 

Глубина фрезерования какая?

0.7 .

Около 1 мм . 

[Точмаш 23]

0.7 .

Около 1 мм . 

Мало. Миллиметра 4 в местах сварки/наплавки 

[krech]

Мало. Миллиметра 4 в местах сварки.

Попробую на отдельном участке но сносить на фрезерном 4 мм ... Даже не знаю , и посему такая глубина , раньше я с субарами с такой проблемой не сталкивался .

[Точмаш 23]

Попробую на отдельном участке но сносить на фрезерном 4 мм ... Даже не знаю , и посему такая глубина , раньше я с субарами с такой проблемой не сталкивался .

Не на фрезерном, а фрезой прямошлифовальной машинки

[krech]

 

 

Не на фрезерном, а фрезой прямошлифовальной машинки

Ну можно и так правда на много дольше )) 

[selco]

@krech, 

Сергей , вот посмотри , остальное я тебе уже озвучил . 

 http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=161003

Лучший вариант был бы прокладка Ал вырезанная на лазаре с определенной толщиной и потом все притянуть на пустом блоке и расточить-поправить коренные в размер   

Edited March 14, 2021 by selco