AMBIVERT42

приносили на ремонт детали "не знаю что за метал, наверное алюминий"

Смеялся долго. Оказался оцинкованный вал. 

@ВлаДон, то ли ещё было...Лет двадцать назад возле автосервиса,где я на тот момент работал, валялась пара бесхозных блоков цилиндров от моторов  ГАЗ-51. Они на заводе красились серебрянкой, которая потом обновлялась при каждом ежегодном ТО. В общем, белели блоки алюминием. Так вот, раз подъезжает к сервису раздолбанный ВАЗ-2102, оттуда вылезают два сержанта милиции и с превеликим трудом толкают эти блоки внутрь "двойки". Картина маслом:менты упрели, обливаются потом и натужно дышат, машина встала в "позу атакующего таракана". Я не выдержал и спросил, зачем им эта бестолковая рухлядь. Ответ меня очень развеселил. "Ну ты и тупой, мазутик... Щас в цветмет повезём!" Мдяяя... Вот в цветметне-то повеселились!  В те времена чугун, даже серебрянкой крашеный, никто особо в чермет не сдавал,. Не то, что сейчас.

Обидно то что молодежи это не нужно...У меня пацан вроде как бы уже 22 год пошел,но  к этому совершено тяги у него нет как ни прививал  я так ничего не получилось.

@Lexanec, не отчаивайтесь! Если   вы хорошо воспитывали своего сына, то он найдёт себя. Главное-не лепить из детей подобие себя любимого, а помочь им раскрыться в том, что в них природа заложила. На это уже многое изложил @SergDemin, повторяться за ним смысла не вижу. От себя только добавлю, что сам в некоторой мере являюсь тем, кого родители пытались направлять по жизни согласно своему разумению и без оглядки на мои задатки и предпочтения. В результате-фигня полная получилась. Сам, став родителем, много размышлял на эту тему и пришёл к неутешительным выводам. Нас учат всему, чему угодно, но только не одному... Никого из нас не учат быть родителем. Смысл-то не в том, чтобы наклепать семерых по полатям, накормить и обуть-одеть,  отправлять пинками за знаниями. Смысл-в том, чтобы из ребёнка вырос человек мыслящий и творческий, осознающий максимально широкий круг аспектов жизни, а не биоробот, не винтик системы и никак не homo hapiens (человек хапающий). Одна из главных моих задач, как родителя-научить детей, как обрести и не терять чувство внутреннего душевного равновесия, не метаться по жизни раненым зайцем и не следовать беспрекословно разнообразным тенденциям. Про одну из них уже упомянул @Георгий 11, но самое паршивое-впереди будет ещё куча других. Человек, хоть и социальное существо, но существо не стадное. К себе надо прислушиваться, присматриваться, оценивать и анализировать. Все эти функции природа в нас заложила. Что же до работы, то я часто вспоминаю Сатина, персонажа пьесы М. Горького "На дне". Он говаривал:"А ты сделай так, чтобы твоя работа тебе приятна была!". Думаю, что абсолютное  большинство форумчан руководствовалось именно этим критерием при выборе своего рода занятий.

Не, всё же опасно на "Ягуаре" гонять по Сибири-матушке... Машина так и провоцирует, а тут как назло-гололёд, бордюры дорогу переползают. Один-не успел... Хрясь... И в машине стало на одну деталь больше.

Рычаг передней подвески.

Это-старый клиент. Проушину под рулевой наконечник я приваривал года 4 назад. Зачистил и убедился, что сварка удар выдержала.

Промеры на плите показали, что геометрия рычага сильно нарушена. Сервисмены заказали новый рычаг, а этот-ремонтирую для использования в качестве "костыля". Колесо  будет хоть и криво, но катиться вместе с автомобилем. Для перемещения по территории автосервиса-вполне достаточно.

По сварке-всё банально. Полная разделка, фиксация на плите. Сварка током 310 А короткими стежками, чтобы не зажарить шаровую опору.

Голова с какого-то мерсодизеля. Традиционные трещины между выпускными каналами и форкамерами.

Трещины уже пытались ремонтировать по технологии Seal-Lock. Не прокатило...

Выгрызаем алюминиевые резьбовые чопики, обильно сдобренные химозой.

В двух цилиндрах трещины прошли неглубоко,

в одном-пришлось лезть в выпускной канал.

Завариваем.

Предподогрев до 150 град. Ток сварки-250 А.

задался вопросом, как потом происходит востановление резьбы? засверлиться не получится, метчик чтолько мяса не возьмет.

@ВлаДон, хороший станочник-такой же спец, как и хороший сварщик. И подчас им приходится работать в паре. Алюминий-материал мягкий и восстановление резьб в теле блока и головки-задачка не шибко сложная. Мне приходилось восстанавливать блок  цилиндров. Я наварил отломанную часть прилива блока.  

Но, того мало. Станочник после наварки недостающего восстановил штатную резьбу. Поймал виток в виток старую резьбу и не повредив её, нарезал резьбу в наплавленном участке.

Материалы-чугун и ПАНЧ. Гораздо более твёрдые и, вдобавок, разнородные. А вы-за алюминий переживаете...

Двигатель ИВЕКО. При ДТП оторвало левое переднее крепление.

Из того, что осталось, начинаем собирать паззл. Один фрагмент сварил с другим с подогревом. Ни пор, ни подрезов.

Остальное-всё по месту. Сварка ПАНЧем в аргоне в различных пространственных положениях.

Сведущие люди рассказали, что данные проушины рвёт и безо всяких таких аварий, а просто при эксплуатации по нашим "дорогам". Проушины по краям-явно тонковаты и от тряски лопаются. Наварил их ПАНЧем, а для пущей надёжности-наложил бандаж из стали 5 мм толщиной. Также-вырезал из стали толщиной 8 мм вставку и накладку. Вварил по месту.

Нижний прилив был с глухим резьбовым отверстием. Большая часть потерялась при  аварии. Поэтому-отпилил остаток и приварил стальную бобышку.

Дополнительное ребро-усилитель вварил ПАНЧем в аргоне. Бандаж-тоже. Накладку к блоку приваривал электродами ЭСАБ Ni-Cl. Аргонная горелка в место приварки не проходила. Накладку к бандажу приваривал завалящими ЭА-395. Бобышку обваривал следующим образом. Корень шва и облицовку чугуна делал NiCl, усиление-ЭА-395.

Зачищаем и красим.

Силовой агрегат (массой более полутора тонн) готов к установке.

А я-скоротал больничный.