AMBIVERT42

Творчество из подручных материалов.

Знакомый джипер на Ховера своей супруги возжелал приделать калитку под запаску. Да с возможностью возить в заднем свесе велосипед. Калитку для УАЗа, купленную для своего автомобиля и оказавшуюся не у дел, решили приспособить под китайца. Из куска трубы 80х80 изобразили подобие противоподкатного бруса. Сделал узел крепления оси калитки и внутри трубы на электрозаклёпки приделал закладную пластину с резьбами.

Примерка и установка уже окрашенного изделия.

Директор стройконторы, где я недавно ещё трудился, меня не забывает и нет-нет, да подкидывает работёнку. Купил он японский мини-кран типа "паук".

И озадачил меня доработкой сего чуда до функции мини-вышки. И опять-таки, из того, что было под рукой. Не вопрос, в "закромах" конторы имелись обрезки трубы Ду-20, стального листа, швеллера и просечки.

Перила сварил в своём гараже в аргоне, дабы потом швы не зачищать.

Там же П/А сваял и собственно люльку. 

Механизм фиксации люльки для предотвращения качки взял от раритетного деревообрабатывающего станка.

Вилку и стыковку с торцом стрелы делал РЭДС прямо  на подворье у заказчика.

Подъём!

Максимальная высота подъёма люльки-7 м.

К вышеозначенному кранику сделал ещё и мини-прицеп для транспортировки всякой всячины, типа труб, мелкого металлопроката и прочего. Опять-таки максимально просто и дёшево. Ось-усечённая по колее и перевёрнутая для создания портальности  задняя балка от ВАЗ-2108. Каркас-обрезки профильной трубы 100х50 и 80х40,а так же стойки из круглой трубы Ду-25. Также применил завалящее ТСУ от легкового прицепа.

Сантехническая мелочь (давненько её не было). Как то-текущие трубы подводки к радиаторам.

Помещение-ветлечебница, рентгенкабинет. Заказчик просил не пылить, не коптить и не искрить. Не вопрос, за ваши деньги-как говорится, любые ваши капризы.

Пилил сабельной пилой, варил в аргоне.

Или вот ещё "арбуз". Душевая кабинка установлена так, что для замены как попало проложенной разводки водоснабжения и канализации её нельзя просто отодвинуть...

Нельзя отодвинуть-будем поднимать. Задействуем несколько автомобильных домкратов.

Промеры высот показали, что при минимальном вмешательстве в домовую канализацию по сливу с кабинки выходит контруклон. Пришлось наращивать ножки. Свинья везде грязь найдёт, а сварщик-чего бы посваривать. Из обрезков трубы и кусочков листа делаем 6 подставочек и на низ к ним приклеиваем пластик, чтоб не скрипели и не елозили.

Красим и водворяем на место.

Теперь уклон-что надо.

И мелочи автосервисные, куда ж без них... 

Треснувший корпус мотора мойки высокого давления.

Протёртый до дыр топливный бак.

Чугунный рычаг подвески с какой-то раритетной ипономарки. Перестарались при перепрессовке сайлентблока и получили трещину. РАДС, ПАНЧ на горячую.

Трещина на "тазике" КамАЗовского моста.

Разделка и сварка.

И так-6 раз подряд (по два моста на трёх машинах).

Кустарь,штырями от замка вверх-вниз не стали заморачиваться?

Николай уже ответил. Дополню, почему они без толку в его случае. Дом-частный, поэтому, если дверь с ходу не сдалась грубой силе, то можно без проблем поискать иной способ проникновения в помещение.

@BelaZZ, у китайцев есть поговорка:"Нет плохого товара, есть плохие покупатели!". Смысл её в том, что китайцы очень точно соотносят добротность товара с его ценой. Часто спрашивают у покупателя, сколько он может дать. Если мало, то и качество будет сообразно сумме. Не зря наших коммерсов в том же Китае зовут "пылесосами". Они скупают самое дешёвое и отвратного качества, потом у нас же продают с солидной маржой. Ну а что, собственно? Внешний лоск  (без внутреннего содержания, правда...) есть и сограждане, жутко падкие на дешёвый понт  в виде "самоварного золота"-тоже имеются. Причём,в нормальном таком количестве.

Что до разнообразных "мебелЕй" из как бы металла-то это отдельная песТня... @Георгий 11, вот здесь вы правы:

присадок нержа,главное первую каплю поставить,а дальше типа пайки,капельки греешь,пока не растечется на стенки,чуть на стенку залез-дыра.

Я давно такие поделки не варю а паяю китайским CuSi. Причём, на переменном токе, дающем менее концентрированную дугу и обеспечивающем лучшую очистку сварочной ванны. К сожалению, я не фоткал сей процесс именно в плане китайских мебеляшек. А пайка тем же материалом бензобака с японского мини-крана запечатлена на фото.

Надысь у меня случился самоварный день. Притащили аж две штуки. Одному-ручку оторвали и разломали. Сначала заварил бронзой развалившуюся ручку.

Затем-дырки в корпусе.

И приделал на прежнее место.

У второго-лопнула внутренняя труба.

Заварил тем же материалом.

Работал малогабаритной горелкой Агни-32.

Ещё одна деталь из бронзы-ведомая шестерня редуктора с промышленного листогиба. Рассыпавшийся подшипник бронзе оказался не по зубам...

Наварил БрКМц.

Обточили на зуборезном станке и собрали. Говорят, всё нормально.

Немного алюминиевого мяска поварил. Часть картера КамАЗовской коробки передач. Разделал и заварил.

Предподогрев в массе до 200 град. Ток сварки порядка 260 А.

Обратный валик выскоблил и прошёл подварочный шов.

Впрочем, этого можно было и не делать. В процессе подварки никаких пор и несплавлений не обнаружилось.

Переделка кондейного радиатора под печку. Как говорится в Сибири-матушке, лучше семь раз вспотеть, чем один раз инеем покрыться.

Радиатор с КамАЗа. Часть трубок полностью оторвалась от доньи, поэтому их пришлось глушить. Опять-таки очень выручила горелка Агни-35. Пару трубок по соседству удалось спасти, подпаяв Кастолином-192ФБК.

Под конец марта-сгонял в Горный Алтай.

Встретила меня сия земля морозным утром.

Ледовая переправа через Бию.

Вода в верховьях Бии настолько чистая, что местные жители пьют её прямо из проруби.

Вкусная там не только вода, но даже воздух. За околицей-настоящая тайга.

Мишки пока спят, у волков гон ещё не начался, так что побродил по лесу вдоволь.

За ту неделю, что я гостил в Горном Алтае, погода стояла ясная, поэтому каждое утро-любовался рассветом над Бией.

Покатался по местным дорожкам. Местами-отличный асфальт, местами-раздолбанная гравийка.

Местная достопримечательность-скала под названием Иконостас.

К сожалению, эту природную красоту в достопамятные времена несколько "дополнили" флагом СССР и барельефом Ленина.

Также встречаются и горные "пупырышки" поменьше.

Как только местные МЧСники оповестили о грядущем закрытии ледовой переправы-шустро снялся со стоянки и выдвинулся в наукоград Бийск.

Дорога, ведущая в Бийск, разделяет лиственный и хвойный леса.

Асфальт исчезает и появляется вновь достаточно часто.

Пейзажи Алтайского края, ближе к Бийску, уже не блещут природным величием, но пространства-впечатляют.

 Уже составляю планы на лето, на предмет вернуться в те места, покосить грибов.

Тридцатьпятка работает. Наварка ГБЦ. Ток-250 А.

 После наварки одного прилива-голова горелки-чуть тёплая. Это не может не радовать.

ГБЦ с какой-то китайской спецтехники. Чугун. Горе-механики постарались...

Удаляем остатки резьбы и навариваем ПАНЧем в аргоне новый прилив.

Кронштейн крепления двигателя. Тоже чугун. Последствия ДТП.

Утерянный при аварии фрагмент восстанавливаем на горячую ПАНЧем в аргоне.

Заполнение разделки и усиление-ГПН, выполненное за одну установку детали в нижнем и потолочном положении.

Шкив с двигателя Ивеко. Опять-последствия ДТП. Сварка ПАНЧем на горячую.

Блок ЯМЗ-238. Задиры нижней посадочной поверхности под гильзу вылезшим поршневым пальцем. Мелкие коцки-ПАНЧ в аргоне, масштабные задиры-залил ГПН.

Рычаг селектора АКПП с Рено-Меган. Центровка и защита от провала корня в одном лице-длинное сверло на 7 мм.

ГБЦ с Вольво. Поломанные гнёзда гидрокомпенсаторов. Наварил сначала одно.

Потом-ещё девять...

инженер обещал разобраться "глубже и ширше".