AMBIVERT42

Будни мальчика сварщика по вызову. В новостройке сантехмонтажники два дня пытались переделать стояк отопления на медь. Два дня-вот на это...

Два дня, Карл!!!

К сожалению, фото с места событий сделать не удалось. Слесарь из РЭУ буквально выдернул меня из-за обеденного стола настоятельными просьбами прекратить все эти страдания. Пришлось по-быстрому приварганить пару штуцеров. Предыдущие варианты оставил себе на память.

В торговом центре идёт перепланировка. Надо обрезать и заглушить пожарные гидранты.

Не вопрос. В  ход идут заглушки-"блинчики", остающиеся при прорезании отверстий под врезки. Никогда их не выбрасываю. Для таких случаев-самое то.

Приложили-приварили.

Ремонт алюминиевого самосвального полуприцепа. Его уже жевали ремонтировали.

Срезаем "это" и провариваем по-новой.

Заделал пробоины бортов, как мелкие, так и покрупнее.

Ну и автосервисные "подкидыши".

Трубки топливные и антифризные от Мазда-МПВ.

адова работа. А оно вообще того стоит?

. Не прошло и года, как сделанный поселковый газопровод разрешили подключить к сети...

Врезку надо бы опрессовать. Опять половину поселкового трубопровода надувать. Под опрессовку сделал новую врезку на 1/2". 

Под давлением выдержал неделю. Стрелка не шелохнулась.

Новая вводная: поскольку общее число абонентов газовой сети невелико и точки врезки расположены хаотично, представитель Регионгаза дал задание на всех тупиковых участках сделать продувочные штуцеры. Не вопрос, тряхнём стариной. Боевая машина всегда наготове, сварщик-тоже.

Режем-варим.

И так-двадцать пять раз подряд.

Отвлекают своими газопроводами, понимаешь, от более насущных дел... Синоптики усиленно стращают сибиряков суровой зимой. Водители самогрузов зашевелились первыми. Подогрев топливного модуля водители мудрят сами, а подогрев обратки топлива-достался мне. Очередной пример творчества из подручных материалов. Исходные материалы-стальная труба на 2 дюйма и медные тормозные рубки ф 6 мм. 

Обвариваем и устанавливаем на машину.

Из мелочей-обойма подшипника привода колеса с Хонды-Пилот. Наварка после проворота подшипника.

Заварка трещины и наварка потёртостей на балке полуприцепа Шмиц.

 Приехал на автобазу заварить балку и забурился, аки медведь в малину. На полуприцепах есть больное место-направляющие роликов каркаса потолочного тента. Там есть где разгуляться.

Рабочее место.

Выездной комплект.

Прошла неделя, а работа всё прибывает. 

Этих-уже починил.

Эти-в очереди. И то не все. часть-в рейсах.

Конструкция релингов на  полуприцепах Кроне и Интеркарс-примитивная и надёжная. Там-только рутинная наплавка. А вот с Шмицами-поинтереснее... 

Налавки-минимум.

В основном пазу ролики протёрли алюминий до сквозных дыр. Приходилось  с помощью нехитрой приспособы 

фиксировать латку в дырке и обваривать.

Потом-зачистка болгаркой и бор-фрезой.

Один из братьев налетел , на всем вылети стрелы да еще  в горизонте (по стрелке на стреле в таком положении 400кг) поднял строительный вагончик ну и результат на лицо . В Мытищах в спец мастерской запросили 90к.р. , ну и начальник сказал за свой счет так как не соблюдал норму. Вот и вышли на помощь и думаю сделаем не хуже Мытищ.

 @selco, Вашему родственнику крупно повезло! Жизненная практика показывает, что обычно помощь родни заключается в составлении компании на "выпить с горя" и, как максимум-в квартирном переезде (с поломкой мебели, битьём посуды и матерным звуковым сопровождением, естественно...).

Мой бывший начальник меня не забывает. Не прошло и года, как сделанный поселковый газопровод разрешили подключить к сети... На сие деяние подрядился я.  Труба ф 219 мм.

 Трубы метражом поболее, диаметром-поменее. Система отопления в частном доме. Поскольку дочка хозяйки вместе с новорожденным ребёнком живет с родителями, то, исключительно с заботой о здоровье малыша и состоянии интерьера, пришлось и лежак и врезки аргонить.

 В пристройке (котельная и будущий санузел)-за атмосферу и отделку можно не переживать, потому там позабавлялся электросваркой.

Агрегатный денёк выдался... КОМ с КамАЗа. Развалился подшипник, да так результативно...

Залатал на холодную. Присадка-ПАНЧ-11, материал заплатки 304-я нержа толщиной 2 мм.

Опять КамАЗовская чугунная деталька, только размерами побольше-корпус редуктора среднего моста. Опять развалился подшипник. Опять двойка дырка... Опять латаем. Материалы и технология-всё те же.

Следут отметить, что КамАЗовское чугунное литьё-очень высокого качества. Обрабатывается и варится отменно. ПАНЧ не дал ни единой поры.

Корпус рулевой сошки с Кенворта. Сварка ПАНЧем на горячую.

ГБЦ с 41-го Москвича. Оторвало клапан со всеми вытекающими.

ГБЦ с Газели. Лютый прегрев и в итоге-коробление и многочисленные трещины.

ГБЦ с БМВ-520 1988 г.в. Кусочек отвалился.

Прихватываем обломок и обвариваем.

Немного бормашинки и болгарки и всё, статус кво восстановлен.

вот такая гбц. вроде делов не много но пришлось маленько понервничать, первый раз с гбц такое, заварил только с 6 попытки, грязь лезла так, что я подумал  о неисправности сварочника, дуга скакала куда хотела, все становилось черным, одним словом ужас.поэтому проходил дугой и чистил, затем снова дугой и снова чистил

@aleks 555, насколько я понимаю, это ГБЦ УМЗ-421*? Если да,то всё понятно. УМЗшное литьё в последнее время-далеко не ампир... Грязное в плане химсостава и пористое по структуре. Я давно с этим смирился. Предподогрев-не панацея в данном случае, но и единственно правильное решение. Потому как в пористой структуре литья много грязи и влаги. На случай проверки газа и исправности источника тока-старайтесь держать под рукой эталонные пластины алюминия и нержи. Это позволяет развеять закравшиеся сомнения по части расходки и аппарата, а также-при необходимости, ткнув в эталонный шов носом привередливого заказчика, произнести сакраментальное "Г**но ваш мальчик...".

Вот люди с уазбуки, собрались и махнули с форума на общую покатушку (подробностей не знаю, но когда звонил по делам в Алтайский край

Знаю-знаю... Тоже хотел сгонять туда, с уазбучными персонажами в живую пообщаться,. Но, во-первых, на тот промежуток времени выпал Питер. А во-вторых, тем же маршрутом я уже проехал в июле.

За время моего присутствия в Питере телефон не умолкал. К приезду работы накопилось. 

Треснувший блок клапанов от мойки высокого давления. Заварил БрКМц.

Блок КамАЗа. Мелкую трещину залечил МНЖКТ.

Подшипниковая обойма. Варил пару лет назад МНЖКТ. Опять сломалось. Не по шву и не по околошовной зоне.

На это раз варил ПАНЧем. Чугун неплохой, варился без пор.

Чугунная же ГБЦ с китайского грузовика.

Трещину пытались заклеить.

Расковырял, заварил ПАНЧем.

Попутно наварил постель КВ.

ГБЦ, поеденные антифризом.

ГБЦ, повреждённые косорукими механиками.

С раритетного мотора БМВ. Пострадала при выбивании направляющий втулок клапанов.

ГБЦ с какого-то Мицубиси. Чрезмерное усердие при снятии выпускного коллектора привело к трещине.

Расковырял и залил. Дальше пусть фрезеровщик играется.

И немного трубочек. Смонтировал коллектор на систему отопления коттеджа.