AMBIVERT42

@денис федотов, тема шкворней не раскрыта. Ну, спилили шкворневую опору, а дальше-то что?

Вы немного не правы. Данный коллектор( впускной) устанавливался в 80-е года на пятицилиндровые Ауди

 @deilvagburg,может я и не прав. Тогда поставьте мне двойку за аэродинамику. Заодно-и инженерам-двигателистам из WAG за ту же дисциплину, а также разное столь причудливое расположение и меньшее сечение одного из впускных каналов.

P.S. Всё, заканчиваем флуд!

@Георгий 11, в том магазине  начальник отдела продаж-мой хороший знакомый. По В/О он инженер-технолог сварочного производства. Толковый парень. То есть не абы какой манагер. К тому же-он в списках форумчан. Он лично общается с техотделом и отделом продаж завода не только по моим вопросам и заказам.  Я заказывал все горелки Агни через него, так что не буду нарушать субординацию. Если что-то конкретное выяснится, то либо я, либо он, но отпишемся тут непременно. А пока-будем подождать.

 

 

А фото, фото хочется увидеть струек воды.

@mikinalexei, поздно...   Горелка вместе с претензией в письменной форме отдана в магазин, через который заказывал горелку. Вполне вероятно, что "посылочка с сюрпризом" уже отдана в ТК для отправки на завод.

Предполагаю, что в голове что-то ненормально с направлением циркуляции ОЖ. Например, по какой-то причине принудительная последовательная циркуляция через сопло не идёт, а ОЖ проносит мимо сопла внутри головы. Заводской брак, одним словом. Оттого и перегрев сопла.

 Опосля НГ появилось время и я решил-таки разобраться, где собака порылась проблема с охлаждением 29-й головы. Поскольку фатально зажарить я её не успел, снял сопло и включил БВО. Мои предположения подтвердились. ОЖ бодро брызнула из ОБОИХ отверстий в головке. А если рассудить, то должна была только из одного. То есть, где-то в голове горелки произошло гидравлическое короткое замыкание контуров. Подозрения на неадекватную герметизацию внутри сочленения вилки и ручки горелки отмёл промерами вилок 29-й и 35-й горелок. размеры абсолютно идентичны и 35-я хорошо охлаждается. Тот же эксперимент по подаче  ОЖ повторил с водопроводной водой. Присоединил шланг  к одному отверстию, а вода брызжет из обоих каналов. Заводской брак налицо. Буду высылать на завод, пусть анатомируют, по результатам вскрытия-тому, кто заслужил, раздают люлей, а мне-высылают новую, проверенную и адекватно работающую. Есть же пример, у @Vanguard, горелка адекватно работала с хорошей нагрузкой.

@Георгий 11,ЕМНИП, это-водяной канал подогрева впускного коллектора. Скорей всего, чего-то мудрят с системами охлаждения и топливоснабжения, или коллектор пытаются познакомить с головкой блока другой модификации. Вот этот канал и стал "рудиментарным органом" . Мне сервисмены изредка подкидывают подобное, когда стараются впихнуть невпихуемое и стыкануть нестыкуемое.

 

 

на первых были вот такие протяжки а потом пошли как у моего High.

@selco, а чем они отличаются? 

@selco,осталась самая малость-к мануалу аппарат докупить!   

@AMBIVERT42,тогда вопрос к сожалению отпал. 

@МассаТом, почему "к сожалению"? 

@AMBIVERT42, скажите пожалуйста, а вы на каком УАЗе ездите? 

@МассаТом, на таком:

Здравствуйте, коллеги! Мне требуется помощь в осмотре и проверке сварочного П/А Merkle-PU-300K. Аппарат находится в г. Бутурлиновка Воронежской области. Продавец мне лично не известен, по фотографиям с Авито ничего не ясно. Не хотелось бы покупать "кота в мешке". Буду признателен ( в т. ч. финансово, если потребуется) за содействие. Заранее спасибо тем, кто откликнется!

@Кустарь,"грешно смеяться над больными людьми..."(С) 

 

 

На одном украинском сайте эти и подобные фотки с моими комментариями пользователям почему-то не понравились.

@Кустарь, ещё Корней Чуковский изрёк:"Не ходите, дети, в Африку гулять!!!"   

 

 

 Щетинкин лог, это же там в Кемерово?

 @Владимир2016, да, в Кемерово. Причём, недалеко от моей мастерской.

 

 

Для городских условий это Газель и им подобные иномарки Для вне городских Буханки и им подобные.

Всё зависит от условий города. Подчас без полного привода и блокировки дифференциалов мостов-очень тяжко. Это я как газелист со стажем говорю. Хоть и продал недоприводную Газель несколько лет назад и езжу на УАЗе, а до сих пор на буксирный трос и лопату без слёз смотреть не могу.   

 

 

к сожалению не знаю что такое ротаметр.

 @igorekmiron,это-шариковый расходомер, который ставится на выходе редуктора. Снабжается вентилем регулировки расхода газа. Посмотрите в интернете. Картинок регуляторов-расходомеров полно.

 

Давления в 2 кг хватит для продувки

как бы даже избыточно не было. Смотрите, чтобы редуктор не обмёрз (если на нём нет подогрева). Как я уже упоминал-полчаса продувки-более чем достаточно для бака объёмом около 50 л. Что называется, с хорошей гарантией.

@igorekmiron, если у вас есть редуктор с ротаметром, то расчёт времени продувки превращается в простейшее арифметическое действие. Если нет, то продувайте бак в течение получаса. Для легковушечного бака-вполне достаточно. Только помните, что углекислота тяжелее кислорода, поэтому бак при продувке надо располагать горловиной вверх. Качественная продувка не требует выпаривания и промывки. Лично я за пару десятков лет переварил баков  без счёта. Прецедентов не было.

@Alex_DRUMMER,  не заглушенные  торцы труб в элементах оградки-не есть хорошо. Зная вашу тщательность, не понимаю такого решения. И некрасиво и постоянный источник ржавчины.

Скажите, а если делать так, как предлагал lisovin161, , т.е. с шаровым краном - Это будет хуже по качеству продувания от мусора? Не годится?

@lisovin161, @d_r_ava, дело тут вот в чём. Даже если кран приоткрывать очень резким рывком, всё равно шар крана хоть доли секунды, но будет находиться боком к струе воздуха. Уплотнения шара тоже будут незащищёнными от потока воздуха, несущего в себе абразив и частицы шлака, металла. Такой "пескоструй" может повредить кран на раз. А к газовым кранам предъявляются особые, даже по сравнению с кранами для жидких сред, требования по герметичности и ресурсу. Поэтому по правилам монтажа и эксплуатации газопроводов такая "обработка" кранов и задвижек-табу.

 

 

Я так делаю для выдувания остатков воды из летнего водопровода на зиму, там-то уже есть штатный шаровый кран, дополнительных телодвижений не требуется, только подключить источник сжатого воздуха.

В этом случае-можно, ибо никаких строгих правил по летнему водопроводу на личном участке нету.  Да и, в случае чего, стоимость муфтовых шаровых кранов для жидких сред диаметром 1/2-3/4" и фланцевых газовых кранов на 150-200 мм-"несколько" различается...

 

,так реактивной тягой бед не натворит ? А то ведь при разрыве трубы под давлением , ее ( трубу мотает как шланг ).

@Фунтик,никаких бед быть не может. Все оконцовки трубопроводов, места установки запорной арматуры-закреплены на столбах. Отвод на фланец для того и приваривается, чтобы струю воздуха направить в самое безопасное направление. Насчёт "психического воздействия" от хлопка и клубов пыли и ржавчины в атмосфере-то да, были прецеденты. Неоднократно человек, заранее предупреждённый, что "Эээ, гражданин, ты туда нэ ходи!!!", всё равно, с показной бравадой шёл напролом, а потом-с "подмоченной репутацией" нёсся домой.

А как вы, весь блок нагревали или только место сварки.

Блок от ЗМЗ-406 грел полностью до 400 град. Надо было избежать отбела, мешающего мехобработке. Блок Д-240 варил на холодную с проковкой и перерывами на охлаждение. Незначительный отбел абразивной шлифовке поверхности блока не мешает. 

 

 

Если компания может позволить себе такую роскошь

@BelaZZ, наша контора не позволяет себе роскошь "экономии на спичках". Зато, по сравнению с другими организациями, где круглое носят, а квадратное катают, логистика и организация техпроцесса-на высоте. Отсюда и зарплата по местным меркам-очень приличная. Поэтому я в этой конторе и задержался уже седьмой год.  

 

 

поделитесь технологией если не секрет

 @lisovin161,технология весьма простая. Один конец участка трубопровода глушится. В заглушку врезается тройник под манометр и нагнетание воздуха. С другой стороны, на фланец запорной арматуры нахлобучивается ответный "служебный" фланец с приваренным отводом (для отведения струи воздуха вверх, либо в сторону по горизонтали). Между фланцами зажимается пакет резиновых заглушек, подобранный таким образом, чтобы прорыв произошёл на давлении около 6,5-7 атм. Прострелов делается несколько, чтобы последние два-выходил чистый воздух без пыли и мусора.