AMBIVERT42

Вот, порылся в архиве и решил выложить в этой теме удлинитель для горелки воздушного охлаждения. Изготовил буквально на коленке и из подручных материалов. Не стал мудрить лукаво и страдать перфекционизмом. Сварочный кабель-КГхл-1х16, кабель управления-ПВС-2х0,5. Газовый шланг-пропановый ф 6 мм. Конечно,можно было взять и шланг ф 3 мм, но он уж дюже тщедушный для моей работы. Пережатие шланга и прекращение подачи аргона-совсем не хорошо.  Длиной шланг-пакет сделал 12 м.

Коннекторы-самые, что ни есть, стандартные. Как токовые, так и газовые.

Скажите пожалуйста, каким аппаратом пользовались на этом заказе? и какой у вас является основным?

 Если вы имеете в виду газопровод, то там я работал от бензогенераторов. Как я уже упоминал, то 220 В мне обеспечивал генератор Скат УГБ-6000. Сварку осуществлял от бинарного (сварочные выходы на 220А+3 кВт 220В+6 кВт 380В) генератора Айземан-6400. Если же вас интересуют аппараты от электросети (которые на газопроводе было подключать не рационально, а подчас и вовсе не реально), то у меня их несколько. Это 160-амперные Aurora Minione-1600, EWM PICO-162, 200-амперный Форсаж-200М. Также, все они прекрасно работают от бензогенераторов мощностью от 6 кВт и выше. На 380 В есть стационар ВД-306.

Подбираю себе что-нибудь универсальное

Под какие задачи подбираете? Расскажите более конкретно, боле предметно отвечу.

не сочтите за наглость

@Luckystorm, никакой наглости тут нету. Все мы тут собрались, чтобы опытом делиться, а не понты колотить.

 

 

Можно поинтересоваться - какими электродами варили? Смущает кратер на замке.

ОК-46.00 Кратера там нету, просто шлаковую шелуху не полностью смахнул. Таковая присутствует и на подъёме слева. После меня по всем  трубам проходились маляры с щётками, зачищали места сварки и подкрашивали кистями и валиками. Маляров-четверо, а я-один. Мне было банально не до наведения лоска. Меньше чем за две недели-сварить около сорока фланцев, столько же заглушек, продувочных штуцеров, а потом-столько же стыков с подземкой. Абонентские врезки-вообще не считал. Ну очень много.

Позвольте усомнится в засилье там сетей и комуникаций))) ... и за укладку, газовых коммуникаций горизонтальным бурением... проколы под дорогами понятно, но и они золотые, а так экскаваторка мелкий с узким ковшем и погнали,

Сомневаться-ваше право. Но, тем не менее, коммуникаций там-предостаточно:вода, оптоволокно, аналоговая телефонка (гражданка и военка), всякие силовые кабели и т.д. Где-то был очень близко скальник, что ни ГНБ, ни БАР, ни экскаватор не взяли бы. Да и вообще, мне лично-глубоко конгруэнтны и  ваши сомнения и  то, какие причины побудили прокладывать газопровод тем, или иным способом. С некоторых пор это-не моего ума дело.

В жизни нашей много парадоксов и кровососов от власти.  Поэтому и проколы там где не надо и асфальт в снег и т.д. 

Именно! Насколько я знаю, проект выдали ещё в прошлом декабре. Согласования, экспертизы, договора-весь этот кордебалет длился до конца сентября. А потом-опачки, явите нам чудо, проложите 15 км труб и к НГ подайте газ. Я уж молчу про то, сколько крови попили жильцы посёлка своими придурями и хотелками... А за любое отклонение от проекта-Стройнадзор стопорит объект и нахлобучивает нехилые штрафы (от 500 тыр и выше). Вот такая педерсия, Настасья Пална... (С) (Т/С "Каменская")

Охренеть... у нас такого гондураса, уже давно не строят... все под землей и пластиком.

 Охреневать не надо. Там не только воздушка, но и подземка. Подземки-раз в несколько больше, чем воздушки. Воздушку протянули там, где геодезические условия не позволяли работать ГНБ (горизонтальным направленным бурением), либо пилить узкую траншею БАРом (пересечение всяческих сетей, как то электрика, связь, вода).

Там, интересная технология, все стыки сваренные... даж скажем так, самосваренные в каждом фитинге спираль, которая при подключении к специальному аппарату, разогревается и сваривает соединение.

При укладке подземных коммуникаций из ПНД в основном используют стыковую сварку. Как для сварки труб между собой, так и труб с фитингами. Электромуфтовая сварка ПНД обходится куда дороже, чем стыковая. Стоимость фитингов для электромуфтовой сварки-на порядок дороже таковых для стыковой сварки. При сварке труб под бестраншейную прокладку используют исключительно стыковую сварку. Электромуфтовая сварка применяется для финишных стыков на захлёстах пластиковых труб, когда нет хода труб для надвижки стыка.

Последние две недели выдались весьма насыщенными в плане сварки. Мой бывший начальник вновь обратился с просьбой о помощи. На этот раз-опять газопровод. Штатная бригада не успевает подобрать всякие мелочи. Ну как не помочь хорошему человеку? Да ещё и не бесплатно. Надо сделать кучу абонентских врезок.

Разметку делаем лазерным нивелиром. Сверлим нотчерами (клемповым-57-ю и 76-ю трубы, всё, что больше-цепным).

Раз-два и готово! И не надо выковыривать хахаряшки после прожигания трубы электродом. Никакой подгонки, только зачистка кромок от грунта и краски.

Потом-сварка. Тоже ничего сложного.

Так-с...Здесь должен быть кран!

Должен-значит будет.

Надо приподнять трубу перед въездом в гараж? Опять-таки не вопрос. Пригоняем мини-кран и начинаем.

Начали в обед, закончили уже затемно.

Приваривам фланцы под прострел участков, потом их же-срезаем после прострела.

Затем-"знакомим" подземные участки с наземными. Попутно-внедряем запорную арматуру.

На освещение и электроинструмент работал 6-киловаттный Скат, на сварку-старина Айземан-6400. Лесенки, нарезки труб, заготовки и фасонину-тоже возил в прицепе.

Протяжённость сетей-приличная,и за день, из конца в конец посёлка-наматывал больше 25 км. Посему вышку-тур просто пристёгивал к прицепу и переезжал к следующему месту работы.

Поскольку автомобиль и электрогенераторы потребляют бензин с превеликим удовольствием, к их кормёжке приготовился заранее. Для того-мобилизовал весь запас канистр. Покупать новые из китайской алюминиевой фольги, да ещё за 2 круб. и выше-банально задавила жаба. В гараже-куча старых, СССРовских, со сломанными пробками горловин (те, что с ползунковыми застёжками). Решил дать им вторую жизнь. За 200 руб/шт были приобретены КамАЗовские маслозаливные горловины с нормальными, закручивающимися пробками

и при помощи болгарки и сварки познакомлены с канистрами.

Получилось весьма бюджетно и надёжно.

Алексей , уважаю твое мнение , но здесь не соглашусь . Тут где то тема и знаменитый EWM пачками выдает "блох" в виде ошибок и самое печальное то что не кто даже производитель пока не определил что это за "блоха" да и ловить ее они ух как не хотят по настоящему и одни отговорки. 

Валерий, дело-то в том, что выпуск "блохастой" техники-это, к сожалению, общемировая и всеобъемлющая тенденция. Она касается не только сварочного оборудования. Это и автомобиле- и станкостроение и т.д и т.п. Тема, как говорится, для отдельного и весьма обстоятельного разговора (в "Чесалке", к примеру  ). Но, "вернёмся к нашим баранам"...   Ситуация с Форсажами-классическая иллюстрация выражения "Не будешь экономить на мелочах-получишь классную вещь!". Ну, или "Кроилово приводит к попадалову" . Только кроят-одни, а попадают-другие. И тот факт, что покупателю попадаются "блохастые " ЭСАБы и ЕВМы-отнюдь не оправдание для ГРПЗ. Скорее-повод задуматься над тем, с чем поработать и чем уделать конкурентов. Жаль, но, как я понял-кроме горстки энтузиастов это на ГРПЗ более никому нафиг не надо... Что ж, подумаешь, в очередной раз не случилось "русского чуда"... 

@AMBIVERT42, техничка зачетная

@psi, ага, есть такое дело. Самому нравится.

@AMBIVERT42,Как работает эта теплотрасса с неутеплёнными трубами? 

@ugaida, пока никак не работает. Маляры загрунтовали, пока красят, потом изолировщики поработают. Как только утеплят, так и будет команда ставить трассу на циркуляцию.

 

А где фото шва? Не закончено....  Все есть кроме самого главного.

 

Тьфу ты-ну ты... Надо ж было так обмишуриться...  @Вад11, прошу простить великодушно! Меня опять позвали на газопровод, выручать контору. Перманентный вынос мозга всеми и вся, в голове-каша из "чертежей" и "рабочих схем", в глазах-рябь от разнокалиберных швов...Так что немудрено, что одну фотку пропустил. Вот вам недостающее.

Если не секрет, сколько стоит такая работа? ПАНЧ-ем варили?

@Alex_lok, да, варил ПАНЧем.  Секрета из своей работы никогда не делал. Данный объём оценил в 10 круб. 

Механоиды с завидным усердием ломают детали, восстанавливаю.

 Да уж... Механоиды-наши спасители и кормильцы.   То трубку гидравлическую  болгаркой почикают.

То головку блока поломают.

Какая-то деталь с двигателя МАНа. Треснула, однако...

Разделываем трещину.

Проходим корень и чистим его от всякой грязи.

Заполнение и обработка отверстий под крепёж

Эту деталь я уже варил пару лет назад. В этом месте нет проблем. 

По соседству-плоды трудов неизвестного мастера.

До кучи-очередная ГБЦ с Саньён Истана. Традиционные трещины.

Попутно под руки подсунули кронштейн  зеркала заднего вида с грузовика Хино.

Что всё алюминий да алюминий. Немного чугуна. Блок цилиндров  Камминс с Газели. Рука друга с осложнениями. С одной стороны-две пробоины.

С другой стороны-одна. Но её уже пытались залечить. В итоге-получили качественный отбел с кучей мелких трещин...

С сим блок и прибыл ко мне. Две пробоины залечил без особых проблем. С той, что покалечили-пришлось повозиться. Сначала зону отбела и трещин удалил плазморезом. Этим сэкономил немало бор-фрез.

 Потом уже живой чугун окромил бор-фрезой безо всяких проблем.

Рутинная вварка латки.

Проба на керосин прошла на ура.

 Похолодало. Один из многих случаев конверсии теплообменника кондиционера в дополнительный радиатор печки.

Чтобы окончательно не разомлеть в мастерской, выбрался на "пленэр", сварить теплотрассу в посёлке. Да-да, теплотрассу. Ну не было лета у заказчиков, не было...

Немного эквилибристики на лесенке-и компенсатор готов.