mehanik1102
-
Постов
2 032 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент mehanik1102
-
На фрезерном станке явно дешевле будет, нежели самому вручную. -
Резак даёт неравномерный прогрев, лучше подобие печи. Деталь можно смело греть до 200 градусов. И остужать неспешно.
-
Раньше точно не цементировали. Брали ШХ15 и калили объёмно. Судя по ссылкам, в настоящее время я несколько отстал от жизни, и подшипники стали делать из всяких эрзацев с ХТИ. Куда мир катится? Пора бросать это грязное дело и идти в пчеловоды...
-
Коллеги, ежели нет знаний в области химико - термической обработки сталей, то зачем применять непонятные и несоответствующие действительности термины? Не цементируют обоймы подшипников! Статей, описывающих разрушение подшипников, много сейчас в сети. Даже картинки есть. Можно почитать без проблем. Одна из них - http://eam.su/3-5-povrezhdeniya-podshipnikov-kacheniya.html.
-
Коллеги! Здравия желаю! А не могли бы Вы подробнее мне, сирому, прояснить, какая цементация на обойме подшипника? И как она, цементация, то бишь, там появилась?
-
Страшнее кошки зверя нет!
-
А подробнее?
-
@AMBIVERT42,А что это Вы медной пробкой заделывали? И как? Как себя чувствовало посадочное место под подшипник после нагрева?
-
В "механическом" - так правильнее и общепринято.
-
@Weldermax,Из цинка диски не делают. Они сплава системы Ал - Кремний. А посему, берёте присадку 4043 и варите.
-
И не только в сантехнике оно применялось. На монтаже мелких трубопроводов(КИПиА) в большой химии в осноном газом и варили.
-
Выгрызаю до бела и, неожиданность - показывается наружная стенка гильзы!
-
Идея хорошая, но - кариесом поедены края канала охлаждения, который имеет поперёк неправильное сечение. Заливать проблематично. Потому как после обварки канал надо восстанавливать.
-
После сварки блок либо растачивается в ремонтный размер, либо ставится гильза.
-
Там чугун не выходит к торцу, там алюминий.
-
Таки я их регулярно гильзую - никаких проблем. В наших тьмутараканях совсем не так, как в Ваших.
-
@krech,А что Вы можете сказать по поводу наплавления рядом с чугунной гильзой?
-
А теперь делаем вывод - надо всем нам собраться и отправиться в Москву. Потому как!
-
Хорошо быть здоровым и богатым! Но! После войны, 2 мировой, французы массово ездили на Ситроен 2 CV и на мерседес только издали смотрели. За МКАД тоже жизнь есть, но там разруха большей частью. В течении последнего года я пробовал найти и купить смесь в славном городе Россошь, что в Воронежской области находится. И не нашёл. Нет её. Аргон есть, СО2 есть, а смеси нет! Никакой!
-
@deruf, Такие вещи лучше варить на столе. Предварительно деталь моют и сушат. И располагают в удобной позиции. Обсуждалось тут неоднократно. А сварка не снимая детали с автомобиля - это экономия денег владельцем за счёт сварщика. А оно надо?
- 3 340 ответов
-
- 12
-
-
- технологии
- TIG
- (и ещё 1 )
-
Это как? Не снимая с автомобиля?
-
Про матрицы мы разговаривали.
-
Огласите, пожалуйста, весь список!
-
@Anton VL,А я вот не вижу ситуации, когда при съёмке процесса сварки современный системный (со сменным объективом) фотоаппарат (камера) вносил бы какие либо ограничения. Ограничивать могут объектив, система крепления аппарата и света, система крепления фильтров и подобные мелочи. Потому как эти мелочи индивидуальны и широко не распространены. И купить их в первом попавшемся магазине не получится. А что то придётся делать самостоятельно. А еще сильно ограничивает недостаток знаний и воображения. Вот видео не все аппараты снимают одинаково - тут надо на характеристики смотреть и очень хорошо при этом иметь возможность вручную управлять процессом. Что не у всех есть.
-
И не только у соньки. И. тем не менее, в этом деле решает всё квалификация специалиста. Точно так же, как и в аргонно-дуговой сварке. Дай малоквалифицированному сварщику любой, самый совершенный, аппарат - и результат будет, мягко говоря, не очень.
