Точмаш 23

Маленький пескоструйный аппарат для подготовки радиаторов к пайке и подобных мелких работ.Получился вполне работоспособный аппарат.

Зато с HF)

Зайдите на сайт Гроверс к Алексею,там есть Энергия ТIG/ММА 180 HF с высокочастотным поджигом и ценою 14 т.. Посмотрите комплектацию,сравните..

Какого производителя макали в грязь? Например..

А двухмиллиметровый когда появится ?

@Yuriy82, Параметры на аппарате: предгаз 0.5, стартовый ток 15, основной ток 30, частота 50, баланс 30%, время спада 2 сек, продувка 4 сек. Шов вел по пластине АМГ 8 мм, шов получается сероватый, пористый. ----- 8мм пластину на токе 30а пробуете варить?Правильно понял?

@Глобул, Мне приходилось менять кронштейны двигателя на Камазе. Делались заклепки и оправки под них,правда,делалось это в условиях завода.В вашем случае,взял бы арматуру нужного диаметра,выточил заклепки и заклепал бы на горячую,думаю,заклепочник не достанете.Для установки заклепок нужны будут оправки из термообработанной стали.Почему из арматуры? Это то ,что легче найти,например:класс А 2, Ас2,А 3 - ст5сп,18г2с,10гт,35гс,25г2с,Что говорит ГОСТ.Заклепки изготавливаются из ст.2 , 10кп, ст. 3 , 15кп,09г2. Сталь для рам - поперечены в отечественном автопроме -ст20 ,08-14г2,ст.25. Мазы 14-19хгс. Лонжероны ст.15 - 20гют.

Сталь для гидравлических трубок высокого давления по нормам DIN 2391.Марка стали E235N - аналог Ст.3;марка стали E355N -аналог Ст.6;марка стали C34E и С45Е - Ст.30 -45 Эти трубы производятся с диаметрами от 4 до 120 мм и толщиной стенок до 12,5 мм. Трубы производятся без термической обработки или с термической обработкой: нормализацией или отжигом.

Диск старый и появилась выработка на шлицах..наплавка и под пресс.

В основном сбои,как ты говоришь поперхнется,происходят из-за проволоки,ее дефектов .

Валера,мне часто приходится варить полуавтоматом листовую сталь .Требование - герметичность,т.е. керосиновая проба обязательна.Ты уж извини меня,но подобные тесты немногого стоят.

Знакомые на свое небольшое предприятие купили полуавтомат Форсаж 302.Через две недели сломался.Отправили на завод,сделали;работает хорошо.Купили Форсаж 315 АС/ДС. Через наделю сломался.Отправили на завод,а там, уж сколько дней, все не могут забрать из транспортной.Завод,что, специально задался целью испоганить собственную репутацию?...или там легких путей не ищут?

Есть гидратированный оксид алюминия,полученный анодированием , есть природный оксид алюминия с кристаллической структурой -корунд и есть искусственно синтезированный корунд - электрокорунд.О чем идет речь?

Надо учится.Что-то будет получаться,что-то нет,но,главное,терпение,упорство и желание научиться.Смотрю,многие забыли,как сами начинали...

Чуть позже скажу.

С чего бы она была зело твердая? Она зело "толстая"

Тормозной диск Вольво .Наплавка .Чугун сложный и лучший результат у Бр.ХЦрК.

Свойствами..говорил уже об этом.

Бр.ХЦрК

Так об этом и речь

Болгаркой распустить на полоски - для наплавки пойдет,это не сварка.

Полотна советских пил с гарантированным составом быстрорежущей стали,а не сверла,в которых часто заменяют HSS на 9ХС

Закалка с низким отпуском..забыл добавить.Как оно будет работать - посмотрим.Еще раз повторю:не было другого выбора. Я имею понятие,что такое нарезка,шлифовка,прикатка/притирка зубьев конических зубчатых колес и понимаю сложность этой проблемы,посмотрим,может быть что -нибудь и выйдет . Эти люди обращались даже на вертолетный завод с вопросом - можете изготовить?Можем..комплект по индивидуальному заказу с соответствующей ценой.Сдается,что надо покупать тракторы "Беларус",а не японские...дешевле будет)

Шестерня редуктора японского трактора 96 г. выпуска. Во Владивостоке пытались заказать,но.. ,Местные наотрез отказались делать новую деталь ..последний шанс - попытаться наварить.Деталь интересна:закалка объемная с низким отпуском,что странно для шестерен.Твердость где-то 53-56 по Роквеллу. Вариться тяжело.Буфер никелевый,перекрытие 316.Хорошее уплотнение проковкой и наварка Р6М5. Подгонял часов пять,но,в общем-то,получилось,главное,чтобы приработка прошла нормально.

Для удаления заусенцев )