Точмаш 23

Железа 0,5 - 1,2%

В вакуумных и водородных высокотемпературных печах с номинальными температурами свыше 1300 С применяется чистый,сверхчистый и лантанированный вольфрам

Срок службы увеличивает

Лантан повышает стойкость вольфрама

Возможно,что для высокотемпературных вакуумных печей в качестве нагревательных элементов

Смотри,чтобы сильного наводораживания не произошло.Выдержи после травления детали в сноле пару часов при 180-200С

@konstantinXX, Когда-то на военных ремонтных заводах старая краска с кузовов удалялась следующим образом:была ванна 2/2/6 метров с горячей щелочью. Рассчитана на кузов УАЗа.Опускали в нее кузов и через некоторое время вынимали действенно чистым.

Это что ?

@SergDemin, Кривенький, правда,но рабочий

Ваш.Во всей красе,а то люди не догадываются,о чем речь идет.

Согласен:бег по кругу с нулевой эффективностью

@midtower, Следовательно, речь идет об элементной базе,то бишь о качестве комплектующих и качестве сборки ...где-то осетрина первой свежести,а где-то и второй,а может быть,и третьей.

Чем инверторы ценою в 5-6 тыс. разных названий принципиально отличаются друг от друга?

Наверное,не рейтинг аппаратов можно создать,а рейтинг китайских заводов,чьи изделия есть на российском рынке в ценовых сегментах 5-10 и 10-20тыс.Если с одного завода десяток аппаратов в корпусах разной окраски и под разными названиями и одинаковой начинкой,то их легче систематизировать по родам,чем видам.Оценивать их по двум категориям -надежности и ремонтопригодности.Здесь бы знающих людей послушать - какой аппарат на каком заводе сделан и что этот завод собою представляет.Китайцы стали понимать,что на дешевой дряни далеко не уедешь и ставка делается уже на качественные вещи.Серьезное производство не будет размениваться на дешевые поделки.То есть,иными словами,что на Фольксвагене не может быть выпущена машина уровня Запорожца в принципе. Понимаю,что на Ресанту и подобную,максимально удешевленную продукцию всегда будет спрос и что от этого никуда не деться;но тот,кто хочет купить на грош пятаков, должен понимать все риски такой покупки и какие-то советы здесь бессмысленны,так как "переменное качество" останется "переменным качеством" за 5 - 10 тыс.руб.

И какой аппарат выбрали?)

Несколько иллюстраций в дополнение. Пайка Кастолином 192 не вызывает проблем,а вот аргоновая сварка более трудная.Двухмиллиметровый алюминий и медная миллиметровая трубка.Полуда меди,ток 52а,78 Гц при балансе 45.Частоту повышать не надо - дуга будет блуждать.Электрод 2,4 пруток 1070. На снимке алюминий сварен с титаном - присадочный материал только 1070,1100.Также Кастолином можно выполнить пайку алюминия с чугуном и т.д.

Кастолином 192 плакируй трубку и "приваривай"

Ради чего это нужно сделать? Чтобы показать,что можешь выполнить такое соединение или заработать какие-то деньги?

Каждый день или через день на форум заходит новый пользователь с вопросом-что лучше Сварог или Ресанта и тому подобное.Подумалось,может быть,стоит создать рейтинг инверторов в ценовой категории 5 - 15 тыс,чтобы как-то сориентировать новичков в выборе? Пусть участники форума дадут свою оценку наиболее популярным названиям китайской продукции,да и российской тоже.Это уже будет какая-то помощь в выборе,в очень трудном выборе для новичка.

Какие там технические тараканчики...банальная проба на отбел либо сверлом,либо напильником.

Есть проблема и в оплавлении и прожоге,но в принципе решаемая.Дуга зажигается на более толстом металле,тем самым нейтрализуя наброс,а затем переносится на изделие.

Положите рядом с теми же сотами радиатора пластинку двухмиллиметрового алюминия,зажгите дугу на ней и перенесите на изделие - проблемы особой нет...итак со всеми остальными тонкими металлами.Не слишком удобно,но все-таки это выход из положения.

А какой присадкой будете АМг 2 варить?

Сейчас отвечу на твой вопрос подробнее.Не опасно ли так делать?Нет,в этом случае маслице никуда не попрет.Вопрос упирается в то,что возможно ли добиться герметичности шва при сварке на холодную,когда чугун корпуса более 30 лет контактирует с маслом под давлением.Почему говорю о сварке на холодную?Дело в том,что в корпусе стоит баббитовый подшипник и надо что-то выбирать;либо сохранить подшипник сваркой на холодную,либо греть и подшипнику придет конец. Сберегая подшипник,пришлось очень долго провозиться с герметичностью;речь идет о пористости порядка 0,01 и меньше.Керосиновая проба в этом случае не подходит - не дает результата.Керосин не показал ничего,но когда поставили на машину,масло стало проступать.Пришлось пробовать герметизировать серебром и кастолином 192,но при пайке кастолиным стал появляться подвижка баббита;все-таки температура уже к приближается к 400 С.В этом случае речь не идет о коммерческой выгоде,а речь идет о том,можно ли заварить на холодную сплошь промасленные чугуны,сохраняя подшипник.Возможно,только надо будет варить и вырезать шов несколько раз.Но,если пренебречь подшипником,то дело обстоит просто:панчем и герметизация аларметом,что и сделал-нет времени долго с ним возиться...,а опрессовку подобных швов надо делать только под давлением.На снимке - опрессовка воздухом,пористость перекрыта.

@tehsvar, Алексей,в вашей линейке появились новые аппараты - полуавтомат с пульсом,тиг за 14 000 с НF.Что-то не вижу информации о них,отзывов.Что они собою представляют в работе?Степень их надежности?