Точмаш 23

В принципе можно,но,думается,что это будет мало кому интересно. А вот другое дело создать раздел и собрать в нем материал о сталях и сплавах,применяемым в том же автомобилестроении,т.е что из чего сделано,что значительно облегчит сварщику выбор сварочного материала и определит технологию сварки- это другое дело.Например,колесный диск - EN A 356 - AlSi7Mg0,поддон Газели АК12 и т.д ..Если руки дойдут,то можно будет заняться.Создать справочный раздел. Марки стали Изготавливаемые детали Стали пониженной прокаливаемости 50ППО (коромысло клапана ЗИЛ-130), 58 (55ПП), 60ПП (ведомая цилиндрическая шестерня главной передачи ЗИЛ-130, ведомая коническая шестерня ГАЗ-53А, вторичный вал ГАЗ-53А), НИПРА (шестерни полуоси, крестовины дифференциала) 08, 08кп, 10 Корпуса стеклоподъемников и дверных замков, кожуха системы охлаждения, брызговики двигателя, дверки кабин, крылья, глушители, щитки радиатора, панели капота, корпуса воздушного фильтра, детали кабин и кузовов, кронштейны, крышки клапанных механизмов, регулировочные прокладки, маслоотражатели, гайки, шурупы, детали приспособлений, нестандартного оборудования 15, 15кп Диски колес легковых автомобилей, различные пальцы и оси, болты и винты с круглой, олукрглой, цилиндрической, потайной и другими головками 20, 20кп, 25 Валы и червяки рулевого управления, валы управления коробкой передач, карданные валы, тросы стеклоподъемников, бамперы, детали рычага ручного тормоза, вилки переключения передач, вкладыши рулевых тяг, рычаги переключения передач, различные кронштейны, тросы управления карбюратором и др. 30, 35 Карданные фланцы и вилки, шестерни коленчатого вала, шестерни масляного насоса, корпуса гидроцилиндров опрокидывающихся устройств самосвалов, выдвижные гильзы гидроподъемников, буксирные крюки, вилки переключения передач, шпильки колес, шестигранные резные болты, детали нестандартного оборудования 40, 45 Коленчатые валы двигателя и компрессора, распределительные валы, поршневые пальцы, полуоси некоторых марок легковых автомобилей, оси шестерен заднего хода, поворотные шкворни, вилки карданного вала, венцы маховиков, разжимные кулаки колодок тормоза, штанги толкателей, шпильки головки блока и др. 50, 60 Ведомые диски сцепления

Один из сложнейших вопросов - это сварка разнородных сталей.Тема обширная и односложно ответить на ваш вопрос не представляется возможным.

Что такое феррит?

@mehanik1102, Это касается всех алюминиевых сплавов

Есть такое определение - слабина шва.Во время кристаллизации ванны,кристаллы чистого металла начинают расти в сторону от теплоотвода - стенок свариваемого металла,вытесняя примеси в середину шва,что видно на рисунке.Естественно,в этом месте прочность металла резко снижается,а если еще усиление снять ,то механические свойства шва резко снизятся

Длинна шва равна вашей способности сохранять контроль за сварочной ванной,перемещая горелку без рывков.Была передача Дискавери,где речь шла о полуавтоматической сварке алюминиевых кузовов автомашин.Абсолютным требованием являлась способность сварщика выполнить непрерывный шов длинною 4,5 метра.Выдерживали немногие.

Конечно не нормально - сбросят чертежи,а потом делай,как хочешь,но чтобы все соответствовало. Допустим,рамка дверцы и рамка корпуса ничем не уплотняются - шлифованная поверхность и все.Ручки механизмов входят в корпус через бронзовые втулки с приличным зазором,а сам корпус должен быть опрессован на 10ати,т.е швы должны быть абсолютно герметичны...может быть,в последствии какая - то доработка будет по герметизации..неизвестно

Взял бы Макиту.Не греется и работает хорошо .

Дверца того же взрывозащищенного пускателя.Есть один интересный момент.Сначала сваривается рамка,шлифуется,затем приваривается накладка,вваривается цилиндрическая вставка. После этого следует термообработка - отжиг,затем шлифуется,а вот сейчас самое интересное - после шлифования с допуском плоскостности 0,05 надо вварить колодку.Сварка двухсторонняя.Естественно,произошло коробление рамки и требуется дополнительная шлифовка (8 кл),но выступающая поверх рамки колодка не позволяет произвести шлифование с одной установки.Порядок технологических операций определен документацией заказчика и мы ему следовали,получив такой сюрприз.Что делать?Но есть еще люди в нашем Отечестве,способные произвести шлифовку с двух установок,правда он базу готовил долго .Переходы получились в допуске.

Это фрезы для Т-образных пазов

На мой взгляд,такой подогрев несколько опасен-возможен разрыв перемычки справа.Сначала надо бы прогреть линию от отверстия до отверстия и постепенно прогревать место сварки.

Взрывозащищенный рудничный пускатель.Двухсторонняя проварка. Далее шлифовка,гидроиспытания корпусов на 10 ати,сборка,покраска...все просто.

Отломан кусок фланца.Сама сварка из разряда простейших и интереса не представляет,но... Есть определенный объем работ с СЧ 15 и просто использовать панч для подобных работ нецелесообразно,то есть заполнять им всю разделку.В этом случае была узкая щелевая разделка,что позволяет выполнить сварку полуавтоматом на холодную,уменьшая расход никеля и облицовка бр.ХЦрК. Все -таки эта бронза достойна внимания:цирконий связывает азот,уменьшая пористость,а кальций как модификатор графита )

16-19 вольт...16 и 19 вольт-это большая разница в настройках полуавтомата

Высокую текучесть фреона и вибрацию не учитываете ?Способно ли такое соединение обеспечить герметичность системы без пайки? Что-то я уплотнители упустил из виду.) Вполне возможно,что вы и правы.

Плохо видно,но это должна быть запрессовка для точного позиционирования фланца с последующей пайкой

Чем меньше работаешь с ацетиленом без защитных очков,а с алюминием именно так обстоят дела,тем лучше для глаз.С возрастом поймешь всю пагубность для глаз яркости пламени ацетиленовой горелки. Довольно много ацетиленовых баллонов попадается с неисправными вентилями - жалоб достаточно,что не совсем хорошо для небольших помещений.Доводы против ацетилена. Если припаивать трубки к трубной доске,то,безусловно,лучше ацетиленовой горелкой - процесс пайки более управляем,а вот для припайки трубки к фланцу,на мой взгляд,лучше пропановой горелкой .

Нет,не так.При такой сварке цементит образуется мгновенно,т.к. скорость охлаждения высока и отбел уже произошел

supoplex ---- Нового здесь ничего нет.Это зажимы эксцентриковые УСП с пазами 8 мм,согласно ГОСТу,сделанные еще в 80-х годах. Это остатки былой роскоши,которая еще не попала в виде металлолома в руки китайцам или туркам,но все еще в впереди...

Приспособление для быстрой установки заготовок,тех же труб,скажем,к ленточной пиле-эксцентрик поджимает губку...быстро,надежно и удобно.

Это 125 штангенциркуль. Твердосплавные вставки и шляпка мебельного болта...сверху).Идея была проста:будет удобнее чертить окружность.Делал их сам.Пайка аларметом 211.Им пользуюсь чаще,чем 250

Я о том же.

По -видимому,вы не совсем правильно меня поняли:речь идет о полуде стального корпуса подшипника под станочную заливку 88 баббитом

Случаи пайки разные.По радиаторам с тобою соглашусь,но когда пропаиваешь такие фильтры,особенно горловину и дно к обечайке паяльником,то ПОС 61 работать сложно.Также сложно ПОС 61 выполнить полуду стального корпуса при заливке баббитом подшипников..не во всех случаях он подходит.

Это эвтектика сплава.Есть такое понятие -эффективный интервал кристаллизации,так вот,для ПОС 61 он составляет 183-190С -самый узкий интервал из всех оловянно - свинцовых припоев,к примеру,ПОС 40 имеет интервал 183-238 С .Если ты расплавил ПОС 61 горелкой или паяльником,то при понижении температуру всего на 7 градусов он становиться твердым,иными словами-чем меньше времени припой после расплавления находится в жидком состоянии,тем труднее им работать,пропаивать те же трубки,Временное сопротивление разрыву выше только у ПОС 90,то есть этот припой на втором месте по механической прочности из всех оловянно -свинцовых припоев