Точмаш 23

Буру лучше прокалить

Что такое народ? Это часть предприимчивого народонаселения в лице владельца фур и его водителей Латку изнутри просунуть? Это все равно,что печенку через горло вытащить...,да,легких путей мы не ищем

Если готовы заплатить,значит нормально

Как все сложно в нашей жизни...

Примерно так,а вообще это серьезный вопрос о ценообразовании.Определить сколько времени потребуется довольно сложно,а цену надо бы называть сразу,а не потом,чтобы не было непонимания.

Попросили сделать такую штуку. Конструкция сварная.Часа четыре ушло ..и думаю сколько взять за эту мелочь.Копия точная. Одно дело,когда на заводе собирают из штампованных деталей и совершенно другое дело,когда все приходится делать самому...и,главное,какую цену назвать,чтобы народ понял )

Что касается тормозного диска,то это сложный вопрос.Сложный потому,что 99,9 населения понятия не имеет о свариваемости металлов и прочности сварных соединений.Сварщик в этом случае должен больше понимать,что он делает и как это будет работать,насколько это безопасно ...на то он и специалист по сварке

С какой это стати сварщик должен лезь в чужую машину и отсоединять клеммы?Может быть,водитель должен позаботится о своем транспортном средстве?Если ремонт производится в частном порядке,то сварщик должен предупредить водителя(владельца) о возможных последствиях.Если же сварщик работает в организации,то у него должна быть должностная инструкция в рамках которой он работает,и если в ней написано,что перед началом работ он должен отсоединить клемму источника питания(настоять на этом),то это его ответственность,а если это не оговорено,то задавайте вопросы менеджеру.

Контора занимается прокатом машин.Одна,две коробки в месяц привозят в обязательном порядке. Сорванная резьба - это в порядке вещей,а вот одна попалась,где болты были разорваны пополам. Спрашиваю механика - Ты как-то принимаешь машины после поездок? Да как их примешь? Приехали,ключи бросили... Такие повреждения коробок - это проблема прокатчиков машин.Объяснение только одно - берут машину в прокат и начинает на ней отрабатывать навыки "экстремального " вождения,попросту убивать ее...иного объяснения здесь нет.

Несколько снимков коробки.Варили на стороне,потом она вернулась ко мне.Все та же проблема -вырваны болты крепления.Что же показало вскрытие? Нпровары и сплошная грязь по всему сечению.Такая сварка вообще не должна вызывать затруднения,но ...если это варил сварщик,который занимается сваркой алюминия несколько месяце,то это можно понять,но,если если это вошло в привычку,то просто беда,а ведь они варят диски... Пришлось вырезать весь наплавленный металл - столько грязи не встречалось никогда.

Небольшая справка для начинающих заниматься пайкой алюминия ,может быть,пригодиться.. При схожести названий Кастолин 192 фбк и Кастолин 190 - это разные сплавы,первый на основе цинка,второй эвтектический силумин

Магний пытались варить алюминием.Этого нельзя делать ни в коем случае - образуется очень хрупкая интерметаллидная фаза AlMg

Спанч Боб Я просмотрел ветку,Вы все дефекты исправляете аргоновой сваркой.Насколько необходима сварка во всех случаях - это спорный вопрос.Соглашусь Lexanec, что во многих случаях надо было паять,а не варить.Пайка дает плотные качественные швы.Кстати,на снимке радиатор.Надо было устранить течь,т.е полностью пропаять стык.Что бы вы делали в этом случае - сварку применили? Это абсолютно простая работа.

Может быть,кому-то эта таблица пригодиться)..,а может и нет,кто его знает

Снимите фрезой часть усиление шва и посмотрите ,есть ли поры,их количество и размер

Тормозной диск Вольво. Новый диск на старую ступицу .Наплавка три через три БрХЦрК Излишек материала при запрессовке будет срезан.Раньше наплавлял МНЖКТ,а сейчас больше склоняюсь бронзе.

И будет ходить - соединение чугун - сталь вполне работоспособно при сварке ЦЧ 4,да и той же нержавейкой.Пластичность стали компенсирует напряжения Не отрывай:эти электроды предназначены для сварки чугуна с низкоуглеродистой сталью Микротрещины в чугуне будут в любом случае при сварке любыми электродами на холодную

anmaik1971говорит вам о выверенных вещах.Сделаете ванну меньших размеров и первый радиатор,который вам принесут, будет больших размеров,чем сделанная вами ванна...от законов Мерфи никуда не деться.

Валера,в этих аппаратах все адекватно,кроме одного:если бы элементная база и сборка соответствовала немецкому оригиналу,а не подвергалась бы китайцами удешевлению как товар для российского рынка,который сожрет все,что не дай за небольшие деньги.то это совершенно нормальный аппарат.

Решение проблемы,как мне видится). Пять литров этилового спирта -800р.,дистиллированная вода бесплатно.Развести в два раза и получается целебная жидкость для аппарата,да и для организма при форс-мажоных обстоятельствах.Кстати,срок годности для организма весьма короток:ограничен временем контакта с китайским пластиком.Здесь срок годности продукта надо устанавливать очень точно...а так,блок охлаждения работает годами на этиловом спирте без каких-либо проблем с минимальными затратами на охлаждающую жидкость.

Инвертика,я понимаю,что вы продавец,а не химик и,думаю,что вы вряд ли представляете,что такое точность измерения 0,1 и зачем она нужна в вашем случае.Индикаторные пластинки были произведены в Чехии и предназначены для хим.лабораторий и производств.

Ничего не теряем,а приобретаем хрупкую мартенситную прослойку в зоне сплавления

Как-то задался вопросом:почему на внутреннем российском рынке так много нержавеющей стали индийского и китайского производства,кстати говоря,довольно низкого качества.Может быть,перестали выплавлять такую сталь в России?Нет,как выплавляли,так и выплавляют качественную нержавейку,только процентов 90 отправляют на экспорт,а замещают внутренние потребности индийскими и китайскими сталями.Примерно та же история с растительным маслом-высококачественное растительное масло вывозиться из страны,а потребности замещаются дешевым пальмовым маслом.Чуть добавлю:Евросоюз прекратил производство биотоплива из технического пальмового масла.Догадываетесь,где оно будет ? В какой стране и в каких продуктах?Примерно также обстоят дела со сталью. Итак,почему вы думаете,что дефект в шве - это ваш недосмотр,а не какие - либо дефекты исходного материала? Вы сами прекрасно понимаете,что аргон здесь ни при чем.Это может быть либо дефекты металла,либо дефекты вольфрамового стержня.

Цинковые покрытия наносятся либо электрохимическим способом,либо горячим цинкованием.Толщина покрытия обычно 9-14 мк и плюс пассивация шестивалентным хромом,придающая желтый оттенок цинковому покрытию при электрохимическом нанесении.Кстати,пассивирование шестивалентным хромом запрещено в Евросоюзе с 2009г.,так как шестивалентный хром является сильным концерогеном. Итак,температура кипения цинка порядка 900 С и при сварке оцинкованных деталей наблюдается сильная пористость.Естественно,цинк будет затруднять сварку и чтобы получить качественное соединение,то его надо будет убрать из зоны сварки в любом случае.