Лидеры

Консультант нарисовался.

Да нормально все с грамотами. Лично меня ник вполне устраивает. Как Сапера меня, из тех кто в теме, знает больше народа чем как Сергея. Сегодня получил аппарат. Доставили до дома,так что ехать никуда не пришлось даже. Всем еще раз огромное спасибо! Изучаю матчасть. Зверь мощный. У меня в щитке ограничитель стоит на 15 киловат, вот думаю одно с другим подружится? В мануале про 25 написано. Ну и немного меня в обнимку с ним.

Как не надо ремонтировать текущие трубки в площадке (донье) Технологические выемки на этой донье находятся с противоположной стороны. А то получается это как на потолке спать, одеяло все время падает.

Попросили изготовить не совсем круглое и не очень квадратное, за деньги, смешные деньги.... 6 штук, по 1200 каждая, покупка материала доставка резка сварка, завтра заберут готовое. На все про все два дня неспеша

Вообще сложный вопрос по ответственности за косяки. Есть правовая точка зрения, есть моральная и экономическая. С правовой точки зрения я предупредил человека, что он может убиться или кого-то убить на машине с заваренными суппортами или дисками, тем самым снял с себя ответственность. Но по моральным соображениям я обязан отказать и объяснить ему, что он идиот и так делать нельзя. Что касается спаленного ЭБУ, то тут есть полно правовых заморочек, которые позволят соскочить с ответственности, но можно и попасть на бабки. Есть еще экономическая составляющая - ущерб репутации от ваших косяков. При том не важно - работник вы или у руля. Надо взвешивать все ЗА и ПРОТИВ, считать ущерб. Лично мое мнение - сварщик не обязан снимать клеммы сам, но он обязан сказать хозяину, что это сделать необходимо, т.к. это прежде всего его же безопасность. Работать с подключенным АКБ - это не профессионально.

Не, понять не можно. Потому как, по моему разумению, сварка люминия начинается с подготовки поверхности.

Контора занимается прокатом машин.Одна,две коробки в месяц привозят в обязательном порядке. Сорванная резьба - это в порядке вещей,а вот одна попалась,где болты были разорваны пополам. Спрашиваю механика - Ты как-то принимаешь машины после поездок? Да как их примешь? Приехали,ключи бросили... Такие повреждения коробок - это проблема прокатчиков машин.Объяснение только одно - берут машину в прокат и начинает на ней отрабатывать навыки "экстремального " вождения,попросту убивать ее...иного объяснения здесь нет.

Олег, есть такие машины, на которых нельзя снимать клеммы аккума, "слетает прошивка" и только в сервисе восстановят. Если , например" массу" на раму, а варишь кузов, тут запросто и проводка сгорит." С головой надо подходить к любому делу.

Во-во. А УК думаю сложно будет пришить. Хотя у нас всё возможно. Необходимость отключения аккумулятора прописана в руководстве по эксплуатации транспортного средства. С которым владелец или водитель должен был ознакомиться. Так что это не проблема сварщика. Как и сварка элементов тормозной системы. Вмешательство запрещено опять же в руководстве по эксплуатации. Которое для кого написано? Для владельца! И даже если я заварю пополам сломанный тормозной диск, ответственность на том, кто его поставит на машину.

С какой это стати сварщик должен лезь в чужую машину и отсоединять клеммы?Может быть,водитель должен позаботится о своем транспортном средстве?Если ремонт производится в частном порядке,то сварщик должен предупредить водителя(владельца) о возможных последствиях.Если же сварщик работает в организации,то у него должна быть должностная инструкция в рамках которой он работает,и если в ней написано,что перед началом работ он должен отсоединить клемму источника питания(настоять на этом),то это его ответственность,а если это не оговорено,то задавайте вопросы менеджеру.

да, и сварка и пайка лопнут. Но радиаторы технологичнее паять, как и любое множество стыков. Это быстрее, расход материалов меньше, квалификации сварного не требуется, т.к. пайка в промышленных объёмах происходит в ванне. Наладил цепочку и штампуй миллионами штук. Поэтому и пайка, а не сварка.

Нет не будет, только дипломы.

Несколько снимков коробки.Варили на стороне,потом она вернулась ко мне.Все та же проблема -вырваны болты крепления.Что же показало вскрытие? Нпровары и сплошная грязь по всему сечению.Такая сварка вообще не должна вызывать затруднения,но ...если это варил сварщик,который занимается сваркой алюминия несколько месяце,то это можно понять,но,если если это вошло в привычку,то просто беда,а ведь они варят диски... Пришлось вырезать весь наплавленный металл - столько грязи не встречалось никогда.

EWM 160 cel puls

Честно говоря, о слетающих прошивках при снятии клемм не слышал ни разу, а вот с блокировкой мультимедии сталкивался и клиент кода не знал. Но претензий к нам он не имел, так как и сам выражал желание скинуть клемму.

Краску нужно покупать только посмотрев когда её изготовили.Для тех кто это не знает,продавцы выставляют годовалую,выпавшую в осадок краску на полках в первых рядах .

Тоже не представляю.Но при этом предупреждай-не предупреждай,но клемму снимать надо,а то потом перевернут всё "с ног на голову" и будут твердить,что сварной обязан был настоять на снятии клемм и тому подобное. А по -поводу того,что при снятии слетают прошивки у блоков,то такой вариант только под расписку делать надо,бумага всё терпит и если на ней написано,что владелец предупрежден о форс-мажорных обстоятельствах,то потом не надо на пальцах объяснять,что ты не виноват.

Да , наверно так . Я не думаю что он сказал на счет снятия клемм , а хозяин авто сказал , пофиг вари так . Одно из двух или не снял (но как пишут он не обязан был снимать , ну не входит обязанности ) , или не сказал , что тоже плохо , клиент загоняя машину в сервис может и не знает всех тонкостей . Я вот не представляю себе ситуацию , что мне в работу под сварку загоняют машину , и я зная о возможных последствиях , тупо беру и варю , не мое мол дело снимать клеммы с аккумулятора , я чего электрик что ли , не снял клиент сам -сам виноват.

Вот проба на =кошках= : частота 2 толще алюминия у меня сейчас нет. Сварка почти без брызги . В общем отличие от вега миг 200 огромное. На черняге пока нет подающих роликов испытать не могу.

как всегда не хватило времени. мой батя лет двадцать проработал на таком. Верхнюю крышку открываешь как-будто ремонтировать мотор и можно жарить шашлык Конкурс уже закончился но кто-то решил вспомнить эту тему, и я про него вспомнил.

Засыпать керамзитом и нетолстую стяжку сверху (не очень жидкую, а то всплывёт). Если дешевле, просто песка слой вместо керамзита. Флаг перфоратор им в руки, верхний слой расколотят керамзит/песок выгребут. Зачем вам ходить и за шляпки саморезов цепляться?

Наверно самый интересный момент, это куда сварщик массу цеплял.

@АндрейСВ,Приступая к работе неплохо изучать последствия от процесса сварки.

С войны она что-ли? Живого места нет...

Итак продолжим. Демонтируем всякие ненужности: Работа резаком (3-ий раз в руках держу, да вот так) и УШМ. Пока сдувал загорелись старые отложен краски, хорошо тянуло, плохо только что выдувало из квадратной дыры в стене, что наверху. Залез на крышу (телефон не брал, от греха, по этому без фоток), на трубе лежит лист, сверху кирпичи. Убрал лист, под листом - залито раствором! В общем я удивился...Взял монтажку и мой любимый молоток: и исправил это дело. Под раствором оказалось 3 разный слоя монтажной пены Далее у меня возник ряд вопросов, нужны советы, решать их буду завтра, в любом случае. 1) Устройство вытяжки. Нужен ли канальный вентилятор или достаточно будет приподнять трубу над крышей на метр, диаметр трубы около 350мм+. Есть нюанс: 2) Углубление в полу. Как заделать, заливать не хочу, вдруг понадобится кому. Мои мысли:

Сварил пару стоек под гантели, грифы и блины для разных спортзалов:

С покраской пока закончил (второй раз получилось быстрее (опыт и сноровка прибывают). Хотел в оранжевый покрасить, но жена "ума вбила", пришлось согласиться с ней на синий)

К старому аппарату Ритмарк фирмы Кастолин шёл вот такой пульт с регулировкой длительности импульса и длительности базового тока, до 10Гц, регулировкой базового тока и тока импульса! Плюс тумблер - ручной наброс непульсирующего тока.

труба д 15мм электрод уони 13-55 3 мм ток 48а пульс 8 грц arc -3

Видел как в автосервисе на Бехе отсоединили и усе заблокировалось и прошивка и мультимедиа но у нее все совмещено . В общем прошивка не слетает а просто блокируется мозг и надо ввести код после подключения акума , но это на очень дорогих машинах . На попроще не чего не блокируется и даже наоборот снимают на 5-10 мин если загорелся Check и система сбрасывает ошибку . Про отсоединение аккумулятора и одного минуса мало и надо снимать обе клеммы если ТИГ варите и если на нем злой осциллятор то есть лупит пока не загорится дуга. Я очень редко варю прямо на машине но если варю обе клеммы в сторону от акума. Не ну тут только самому

Пульс очень сильно помогает при сварке труб малого диаметра : 15-32мм, и при сварке потолочных швов. При сварке труб не поворотных стыков всегда включаю пульс 8гц и arc -3.

Валера, поверь мне, это целесообразнее паять, чем сваривать, да и быстрее в два раза.

@Учусь, проблема в том, что детали машины как правило либо грязные, либо окрашены, либо ржавые и в случае плохого контакта ток может пойти по неизвестному маршруту. А бывает еще человеческий фактор, когда об массу кто-то запнется к примеру. Из личного опыта - варил в аргоне в неудобном месте, ткнул электродом в ванну и ток пошел по прутку, т.к. один кончик прутка был в ванне, а вторым задел массу. Среагировал моментально, по пруток успел разогреться до красна... Если бы такое произошло на машине - этого бы хватило, чтобы спалить электронику.

Профильная труба 25х25х1.5мм, ручная дуговая сварка без отрыва самыми дешевыми электродами, оцените....

Вы абсолютно правы. И сварщик должен предупредить, что если если эта деталь работает под нагрузкой, то нужно учитывать, что после сварки она имеет меньшую прочность, чем изначально. А что ставить варенный тормозной диск на автомобиль нельзя, знать не обязан. Не учат этому в училищах. Деталь тормозной системы, это то что все знают, а если назначение не известно? В общем, с головой нужно ко всему подходить.

Что касается тормозного диска,то это сложный вопрос.Сложный потому,что 99,9 населения понятия не имеет о свариваемости металлов и прочности сварных соединений.Сварщик в этом случае должен больше понимать,что он делает и как это будет работать,насколько это безопасно ...на то он и специалист по сварке

@ЛехаКолыма,Здравия! Прежде чем пугать сварщика уголовным кодексом, неплохо было бы узнать статус гражданина в процессе. Потому как если этот гражданин подрядился выполнить работы на свой страх и риск за гонорар, как предприниматель - это одно, а если этот гражданин является наёмным работником и выполняет распоряжения вышестоящего руководства - это совсем иное. Так как руководство должно организовать и проинструктировать, а работник действует в пределах своих должностных инструкций. Вопрос - это должен делать сварщик? Или иное, более компетентное в вопросе отключения аккумуляторов лицо?

@АндрейСВ,Статья УК РФ 168 http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/c02c0e19d4956b45ec37a6f51465e00c2a29bb5f/

@useruser,гроверсы вроде на заводе WTL делают,на выставке они тоже выставлялись.Про скачок тока не понял,гроверс прошивает свои аппараты и наброса тока при старте нет,на веге есть,про остальных не знаю.Не знаю откуда он про наброс тока у гроверса взял.

Да не причём тут сухие они или мокрые, основное свойство антифриза это создавать защитную плёнку на очагах коррозии и нормальный антифриз с этим прекрасно справляется а вот если вместо нормального антифриза залита какая нибудь гремучая смесь то и вылазят эти проблемы. У меня 80% клиентов имеют в системе вот эту чудо ржавчину и число их растёт, раньше даже ещё 3-4 года назад их было в разы меньше. Ни кто не следит за качеством выпускаемого антифриза вот и результат.

@Спанч Боб,а РД- что за сокращение? Меня начинают терзать смутные сомнения.И да, я так понимаю, что Нlorofos видимо все же должен к вам в подмастерья на месяц попасть.Ибо чего то он упускает в своей работе.То, чего даже я не вижу. Уважаемый друк! Я смотрю , что вы человек активный и работящий.Но вот повертьте мне- если после проведения сварочных работ на оси п/па, ступичные подщипники( подшипник) вдруг неведомо от чего отойдут в мир иной, то знающий человек шкуру вам спустит за такую работу.извините за грубость . Я весь моск сломал, представляя, как ступичная гайка находится в контакте и с барабаном и осью.Это же BPW? Вообщем, я понял, что вас в глубокое заблуждение вводит.

@Lohus,хорошего,но в меру))))))

Всё, купил GROVERS WSME 200 AC/DC. Не стал гоняться за формой волны и пр. Надеюсь, не подведет. Всем спасибо.

@Глобул,каждому сварному бы, такого слесаря

Казус конечно , и думаю все знают что так поступать нельзя , или не желательно. Человек вчера приезжал из диллерского центра , говорит сварщик приваривал к машине (я думаю к раме) какое то ухо , работы на 300 рублей и не отсоеденил клеммы акума , итог спалил блок (компьютер) Абс. А он на ту машину стоит 150.000

Не соглашусь с Вами Валерий. Да если просто припаять трубу к старому обломку который торчит во фланце то да оторвет и причем легко. Я либо выпаиваю остаток трубы из фланца либо если до меня "навалили уже гору" просто тупо снимаю это все безобразие фрезой под "0" высверливаю остатки трубы вместе с припоем до тела фланца на глубину вернее сказать на толшину фланца стенки (а это минимум 8 мм) если труба 6.35 мм и вставив трубу в отверстие пропаиваю все по всей длине как обычно пайка с зазором. Поверьте можно только сломать трубу в новом месте но выломать из фланца не получится. Точно также и соединяю трубу с трубой с той лишь разницей что трубу растягиваю эспандером на длину 1.5 диаметра трубы и так же пайка в зазор. Получается бес всяких чешуек и сварных швов.Делаю это даже не снимая трубы (положив термоэкран от кузова авто если есть опасность спалить краску) Далее по верх трубы термоусадка и шва Вы в жизни не найдете. Потому честно сказать аргон я применяю только по массивным деталям (крышки поддоны и прочее) Радиаторы конденсора и все что связано с конденсорами пайка без проблем. Благо сейчас материалов для пайки великое множество.

ххх: Тут прочитал - критерий нищеты от МВФ: если вы тратите на еду 50% своего дохода - то вы уже не бедный, а нищий. yyy: Я не могу тратить 50% на еду, потому что 70% дохода уходит на квартплату. ххх: Вау! Какой изящный способ избежать нищенства...

Вспомнил сегодня как мне рассказывал один знакомый армянин как он работал на севере мастером на стройке и к нему устроился его земляк.А у них принято земляков поддерживать.А земляк этот оказался не очень хорошим человеком и к тому же попросил знакомого найти ему не пыльную работу или должность какую.Знакомый говорит-я думал думал как от него избавиться и придумал.Говорю земляку-будешь смотреть за сварщиками,что бы не халтурили,варили без пропусков,стой за спиной и поглядывай.Тот пошёл глядеть,а среди ночи крик,бегает,кричит -я ослеп.Утром пришёл увольняться,знакомый говорит- потерпи ,работа лёгкая,другой у меня нет.А тот ни в какую,говорит-ослепну,не нада мне такая работа.Так слава Богу и уволился,говорит знакомый,и я вроде перед земляками не выглядел с плохой стороны

@Steelcar, Алексей , это просто повезло и лучше снимать во всех отношениях . Во раньше в гараже Зил сварщик электродом подваривает и клемму долой с акума , а то и вы правильно сказали по проводам пойдет ток и пожар, да и на Зил электроники то было один коммутатор но бывало и он вылетал от сварки если не снимая клеммы.