Лидеры

Окончание.... Приехала защита винта, а так же и сам винт из стольного града. Защита приехала в трех частях на месте все сварил в одну целую... По утрам у нас уже +5 и ветра, так что загнали в гараж... Примерил защиту где будет стоять и вварил закладные. Затем изготовил "аммммЭрЫканский нотчер" для подрезки растяжек... приварил кронштейн на корпус защиты защита по размерам больше старой и поэтому передним креплением перекрыла старое место крепления выхлопной трубы пришлось переваривать всю выхлопную систему ( как я не люблю нержавейкуууу....) верхняя крышка защиты движка тоже пришлось укорачивать и мудрить для нее крепления ну и итог... Честно сказать мы уже и погоняли по речке, даже на МЧэсников нарвались, они у нас права спрашивали голубого цвета. Я даже не знал, что "водяные" права голубого цвета... )))

Ну о занятных коммунальных катастрофах на первом этаже я могу часами рассказывать. В моём случае первый этаж спас. Пришёл я с работы пятничным февральским вечером домой. Ну там готовился поесть и выпить. Но жена озадачила новостью что батарея капает из под футорки. Тогда о сотовых тел. только в кино видели да и о проводном мечтали(сейчас только свисни а тогда всё через взятки). С порога взял ключ большой и решил подтянуть футорку и контргайку. И оказалась резьба левая(на самом деле левая ) И сорвал я резьбу. Забыл сказать что система ленинградка стояла. Потекло очень хорошо потоком. И что делать. Ближайшие отсечные краны в узле холодной воды и в соседней квартире. В узле я перекрыл. А в соседней квартире деревенские соседи укатили в родовое поместье на выходные . Нужно перекрывать дом. Попутал теплоузел с электрощитовой. Сломал дверь и понял что ошибся. Слава богу председатель был дома и открыл теплоузел. Перекрыли дом. Но вода с верхних этажей лилась через меня. И что спасло меня. Первый этаж, очень качественно сделаный дощатый пол и наличие двух люков в подвал в квартире(фишка этой квартиры). Открыл люки, послал жену к родителям к телефону за аварийкой на подмогу. Приехали аварийщики, сняли батарею, поставили заглушки на концы, поудивлялись левой резьба(очень большая редкость) и отбыли. Ну а дальше просушка подвала, монтаж новой батареи на надцать ребрин и в принципе хэппи энд. Какой я урок в молодости вынес? Все работы производить только с полным перекрытием воды и отключением электричества(при работе с электричеством). Безо всяких компромисов. История трагическая другая уже с гуаном. Не моя(с хорошим знакомым) и снова первый этаж. Жена у него ухала проведать родителей в Украину, а сам поехал в соседний город за 40 км к своим родителям. Хата была две недели без контроля. Время прошло незаметно и поехал знакомый обратно в город прямо на вокзал встречать жену. Встретил и поехали домой в предкушении ужина при свечах и добытия огня любви трением. Когда открыли квартиру был просто шок. Как в пословице гуано в квартире по колено(щиколотку). Короче пол и ковровые покрытия всё на выброс. Что пережили люди это не передать. ЖЭС тоже был потрясён. Да так что сделал ремонт в квартире с заменой полов. Удивительно обошлось без суда. Конечно всё утряслось, но какой ценой. В качестве оправдания своей болтологии немного моих будней, фоток не много, но всё же. 1. Потёк блок охлаждения водяной горелки у меня. Заметил что уровень начал падать. Разобрал и увидел мелкие брызги из под вала насоса(между насосом и двиглом). По заводу там стояла резиновая шайба-отражатель, которая не позволяет жидкости попасть в двигло. Насос сам разобрал без проблем. Конструкция довольно нехитрая. Колесо с лопостями и хитрый сальник с большой пружиной. Чего потекло непонятно. Подозреваю что жидкость моя G12++ что-то подьедает. Но сальник вроде нормальный. Тем более что сальник распирается пружиной. Был глюк при покупке. При первом запуске двигло не могло провернуть насос. Позвонил в контору и они сказали провернуть рукой. C хорошим усилием провернул. Но надо было тогда разобрать. На валу следы ржавчины были. Ну сейчас полирнул и набил силиконотефлоновой смазкой. Пару часов гонял с наблюдением и больше не течёт. Но о смене жидкости очень крепко призадумался . Жалко фоток процесса не додумался сделать. 2. Взял свою пилу дисковою makitУ LC1230 и поехал на металлосклад покупать профиль 60на60. В машину 6 метров не лезет. Пришлось там пилить на нужные куски. На складскую мафию конечно впечатление это произвело. Когда начал пилить начали кудахтать: да как же это, да как это так. Дисковая пила и пилит металл. 3. Варил профиль. Просто куча времени сэкономлено. Нет зазоров и нет заусенцев. Все параллельно и перпендикулярно. Просто кайф от безнапряжности. http://s008.radikal.ru/i305/1708/5b/1bf23209d7b6.jpg 3. Раз взялся за БВО, то и горелочку решил починить. Братья галимые китайцы не имеют понятия о точных размерах. Вернее наши торганы, которые у них заказывают задёшева горелки, продают задорага и не контролируют качество комплектующих. При запуске горелки обнаружилось, что силовой разьём в отверстие вставляется но не проворачивается(выступ слишком большой). Подправил его бормашинкой и перестарался. Стал разьём болтаться как в проруби. Решил наплавить CUSI3. Беда что в разьёме идёт жидкость через пластиковый штуцер. Тут важно не нагреть энто дело. Поставил быстро шарик и на удивление не смог даже плоскогубцами отодрать(очень быстро наплавил) . Шлифанул и стало всё на место как дома. А то думал сверлить и штифт упорный ставить. http://s019.radikal.ru/i643/1708/01/7994b1c3d4c5.jpg

Обычно трубы режу сам . Решив облегчить (?) мой труд , пару заготовок для изделия сделали сторонними силами . Так резать надо уметь ...

Я не торцевал и поэтому не знаю , все заказчик делал ,,,, мое только сварка. Вот сегодня чуток поварил.

Он уже давно, когда фехтует на шпагу не смотрит.... )))

Э....хх ,, нержзавеечка. 304 , труба 51х1,5мм . 100 очков аргону , пост газ 15сек и он основной пожиратель , да расход при сварке 8 литров . Присадка 316LSi - 1мм , толще для импульса и не нужна. Завтра за баллонами менять. Соскучился по Selco и им варил , импульс , ВЧ импульс, ручной импульс. импульс ток паузы частота время пика ВЧ импульс ток паузы частота кондукторы , заказчик просто супер сам все придумал сделал на высшем уровне и помогал мне. Ну и сама работа в разброс , что успели (аргон кончился) , завтра продолжение Ну и на завтра заготовки

он ещё может и человек, а вот @PecToPaH точно спалился. Это его шов: http://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_07_2017/post-15570-0-15114300-1500920335.jpg А добивает вот это, при 40 градусах в тени: http://websvarka.ru/talk/topic/10012-budni-svarschika-s-illiustratciiami-chast-4/page-21?p=291547&do=findComment&comment=291547

на неделе приехали для промежуточного контроля баробана на нк тэц 1 гту 3.увидев что есть аргонноая сварка попросили иностранцы"зеллер" делающие ремонт турбины переварить пару посадочных мест под фланцы...сварка ремонтная все по" технологии и нормам .....".и не даверие к сварщику мало цветную так и опресовать еще надо.говарю ребята я на третей турбине при проведение аварийного ремонта три года назад в ускоренном режиме проваривал все ваши протрещявшие швы и агрегат работает по сей день.ответ при проведении планового ремонта"до аварийной остановки турбины" сварка проводилась нашими специалистами...ВОТ ТАК И РАБОТАЕМ в большой энергетиеи.........чичтим,зачищяем,перевариваем и оплата в рублях на масло хватает икра в мечтах.

Знаю-знаю... Тоже хотел сгонять туда, с уазбучными персонажами в живую пообщаться,. Но, во-первых, на тот промежуток времени выпал Питер. А во-вторых, тем же маршрутом я уже проехал в июле.

Сергей вот ломаю голову, а после сварки пасту как из трубы удалить . Она прожариться и промывка думаю ее не возьмет. Ну эти все пасты и нано - технологии Чубайс все пропустит и ему главное деньги получить за работу... , и думаю лучше старого доброго поддува еще не чего не придумали. Ну и покажу трубу , стояла на газировке Черноголовка , машины меняют и обвязку новую делают , так как со старой не стыкуются. Варил не я мне просто кусок притащили вырезанный.

За время моего присутствия в Питере телефон не умолкал. К приезду работы накопилось. Треснувший блок клапанов от мойки высокого давления. Заварил БрКМц. Блок КамАЗа. Мелкую трещину залечил МНЖКТ. Подшипниковая обойма. Варил пару лет назад МНЖКТ. Опять сломалось. Не по шву и не по околошовной зоне. На это раз варил ПАНЧем. Чугун неплохой, варился без пор. Чугунная же ГБЦ с китайского грузовика. Трещину пытались заклеить. Расковырял, заварил ПАНЧем. Попутно наварил постель КВ. ГБЦ, поеденные антифризом. ГБЦ, повреждённые косорукими механиками. С раритетного мотора БМВ. Пострадала при выбивании направляющий втулок клапанов. ГБЦ с какого-то Мицубиси. Чрезмерное усердие при снятии выпускного коллектора привело к трещине. Расковырял и залил. Дальше пусть фрезеровщик играется. И немного трубочек. Смонтировал коллектор на систему отопления коттеджа.

@ВалерийВО, Основное требование к стыкам таких трубопроводов-это стойкость против точечной и ножевой коррозии.Любые дефекты сварного шва,будь то непровар,наплыв и т.д. являются концентраторами напряжений,способствующих развитию ножевой коррозии.Также зачистка,полировка будет замедлять точечную коррозию. От качества выполненных работ будут зависеть сроки эксплуатации трубопроводов,т.е. на первом месте экономическая составляющая

Ребята обшили шумопоглощающий "заборчик", гуляли рядом и я сфоткал сие творение. Закладные так и не были забетонированы, хотя с застройщиком и нашим ген.директором я ругался на повышенных по этому поводу, но меня не услышали, хотя обещали залить бетоном и армировать закладные. В итоге все держится на потолочных швах сделанных в очень неудобном положении.

@Георгий 11,Уже на втором объекте у всех ,параллельно работающих организаций,лб52.Мы одни там теплопункты рутилом варили.Один сварщик на последнем объекте варил все стыки на пожарке лбэшкой.Очень красиво у него получалось. Нормально варится солома лбэшкой.И поворотные и не поворотные(похуже но можно). НО только когда есть нормальный доступ к стыку. Пожарка висит в середине коридора .До ближайшего препятствия 2 метра.

@copich,30-ть пока замануха,100% дальше будет больше,поэтому и написал про раскрутку.Зондируют сумму на которую клиент готов раскошелиться,он же верит в людей).Дополню,самое смешное,что алюминий он возможно все равно нормально варить не сможет,а аппарат чисто для постоянки стоит гораздо дешевле всех вложений и выбор по ним в разы выше.

@chdv1971, Если в БВО в конструкции есть алюминиевые или дюралевые детали и трубки,то лучше использовать охлаждайку как мы в хондовские моторы льём,жёлтую.Она не жрёт алюминий и его сплавы.Фото для примера,они и других марок есть.

мне кажется или у них все по 30-ть?

Да вот они Вот этого не надо , пульс надо самому под себя настраивать и есть море вариантов . Синергию делают программисты конечно с пробой но не всем она подходит. Да под номерами и я их знаю на наизусть, но можно и не выучивать их , так как дисплей в придачу номеру отображает параметр . Да и есть ячейки 64 шт в которые можно загрузить все необходимое и интересное (иногда бывает так настроишь ) с кратким описанием . Вот так три 99,9 во всем и не каких ограничений , Свобода.

Не придумывай проблем. Выставь точно по слому, прихвати в 2-3 местах, аккуратно разделай и обвари. Лучше чтобы ротор был на месте.

А ему пузико сметанкой смажут - для эластичности)))

Да порой лучше глыбже )) тем самым исключить-минимизировать что трещина осталась , ибо потом все переделывать.)

@selco, похоже на то, что сплавление по всему периметру и без усиления. Насколько понимаю, в идеале так и должно быть.

@selco,Хорошая работа, и побольше бы таких заказчиков!

У меня тоже есть, чем порадовать дорогого мужа. Филе морского языка в кляре - Домашняя пицца (слоёное тесто, колбаса, маринованные шампиньоны, красный лук, помидоры, замаринованные в масле с чесноком и сыр моцарелла) -

Лучше 2 редуктора, каждый на своём баллоне: один на сварочном, второй для поддува. На трубу со стенкой 2 мм, если не пользуетесь импульсной сваркой, то сила тока 50-55А достаточно, присадка 1.6мм, толще не стоит, но заваривали и своим телом. Как начинаете - дело ваше (сразу сила сварочного тока, либо постепенное возрастание), спад силы тока 7-9 секунд. С разделкой кромки - непременно легче, притупление 0.5-1 мм ОК, угол разделки 30 градусов. При сварке с пастой немного сложнее: присадка всегда, шов самую малость искрит, похоже на искры от бенгальских огней. Возможность провала шва, так как нет поддува, а значит и поддержки изнутри. Пойдёт немного больше присадки. В общем, тренируйтесь и всё получится ! Я сам после отпуска "попался": давно не варил, а тут резко в командировку, да на те трубы, с которыми имел дело довольно давно... вот поплевался то на себя , но дело сделал

Да, без отрыва. Пожалуйста, поясняю.Берёте LB-52U Ф2.6 мм и варите без отрыва любые водопроводные трубы. Лично я с третьего раза обтянул неповоротный стык 57-ой трубы со стенкой миллиметра три, и зазором примерно таким же. Попробуйте, у вас тоже получиться. И не надо считать это фантастикой, стыки сваренные в отрыв не пройдут рентген никогда в жизни. Не верите мне, пошарьтесь по ютубу, там полно подобных обучающих видео. И поясню по обучению -- никто не будет учить варить трубу в отрыв. Это пустая трата времени, этому учить не надо. Это и само получиться запросто. Вы только поймите меня правильно, я и сам переварил в отрыв горы всяких труб. Я всё прекрасно понимаю, никто вам эту элбэшку в водоканале или теплосетях не купит, и вы будете варить тем что дают, то есть в отрыв. И я буду варить в отрыв, и любой сварщик будет. Но учить этому -- нет смысла.

На днях приезжала дама на Infiniti FX35 с глушителем. Пока снимал посмотрел немного швов на подвеске. Не ожидал от такого уровня авто такой уровень сварочных швов

Мойка оборудования - это не мойка тряпкой, там по всей системе в течении часов поочередно прокачивается горячие(80-90*С) растворы щелочей и кислот, а если оборудование не используется какое-то время , то оно полностью заполняется д.раствором(обычно на ночь, до следующей смены) пустоты ваших швов - ничто, по сравнению с пустотами соединительной и запорной арматуры. Ох, а что в теплообменниках твориться!?!!! Хотя мой спор действительно бестолковый . Стремиться к зеркальности всего и вся надо.

Приварил гидрозатвор к коптилке на работе.Работы на 10 мин.,расчет нереальный)

имели в виду не ответственно? если ответственно, то обработка упрощается. А когда дефекты то как ни мой и дезинфицируй брак в продукции более предсказуем.

@copich,в отчете я указал перспективы на будущее и про то,что аврора морально и технически устарела лет 10 назад,если не больше.Вспомнил случай прошлогодней выставки,можете посмотреть тему,где я с китаянкой на фото.Прохожу мимо убогих аппаратов из поднебесной,на стенде два китайца парня и одна девушка,тоже китайка,но более менее по русски говорит.Сидят скучают (приуныли че то),я подошел,типа заинтересовался,девушка оживилась,я им в лоб:чего аппараты то такие привезли?В России их брать ни кто не будет,она своим перевела,те чего то ей в ответ,говорит:а какие популярностью пользуются?Повел ее к гроверсу,говорю такие аппараты хорошие,она на тел.пофотографировала,покланялась мне,видимо в знак благодарности,принято наверное у них так.

У итальянских аппаратов есть подробный мануал, ка ремонтировать. Телвины не дружат с сервисом, поэтому с диагностикой проблемы возникают. Удаленно советовать или поддерживать не возможно. Кто делает тот и отвечает, что он делает и какой результат будет. Особенно когда диагностируешь, то есть все вводные, что не работает, как должно работать и т.п. Если плата управления, то это дорогое удовольствие и не факт, что можно будет найти именно под ваш аппарат. С учетом разновидности подключения и прошивки. Ибо когда аппарат заработает и будет не адекватно работать - есть довод у ремонтников, что вот он же хоть как то стал работать а нормальную ни разу не достать и довольствуйтесь хотя бы этим. я уже ремонтировал такое. Когда аппарат Daihen имеет три лицевые платы и с кучей микросхем и т.п. То диагностировать очень сложно. Но не об этом. Так вот одну компанию разводили на год по времени и аппарат так и не починили. Хотя взяли за стоимость одной из плат 150 000. Сейчас эта цифра еще более пугающая (реальная стоимость платы растет как растет доллар). Так вскрытие показало, что плату пытались ремонтировать детально и куда новую плату они дели (за которую клиент заплатил) так ни кто и не ответил. Поэтому т.к. клиент покупает плату, то старую он просто обязан по просьбе получить обратно! Иногда сдохшее ни кому не нужно и у меня копится до пары до времени (до ген уборки). Но в таком случае мухляж все же меньше встречается. В отличии когда тупо меняют новое на старое (ведь аппарат то уже не работает и клиент не заметит более дефекта как уже есть). А потом открываешь ящик пандоры и волосы шевелятся - провода перекусаны, детали отсутствуют и т.п. А еще хуже когда целой платы нет.

По идее и визуальный контроль шов выполненный в отрыв пройти не должен -- чешуя слишком крупная -- брак. Так же при визуальном осмотре выявляют нарушения геометрии шва: явное завышение или занижение усиления шва, неравномерная ширина/высота валика. И нарушения режима сварки: подрез, наплыв, крупная чешуя, видимые поры. Если всего выше перечисленного нет, то только тогда шов будут "светить". Иначе зачем светить, если и так видно брак.

А ни как и не удаляли... Пастой пользовались трубах большого диаметра, не имеющих контакт с продуктом. Паста не даёт формироваться "ёжикам", получается более сглаженный шов, чем просто без ничего. Ну а поддув, она конечно не заменит.

Ну и ничо, заехали в гости, поварили, и дальше вместе на общий шашлык. Главное это всё заснять. А так просто шарахаться по стране -- дюже большая.

Жора, прими и от меня самые искренние поздравления! Как и все камрады, желаю тебе здоровья, удачи, мира и стабильных заработков! Рюмочку сегодня подниму всенепременно!

Про микробов не совсем так. Технологи при любой сварке будут на вас записывать свои косяки. Они всегда экономят время и деньги связанные с мойкой оборудования. Если проводить дезинфекцию как положено, то почти пох на швы.

Раньше тепловые узлы варили и все работало как надо).

Трубы варятся без отрыва. Иных методов сварки труб в технологии не существует.

взял занятие себе на выходные будни клеймо свое обязательно,, мало ли что.. мой селко)) пришлось свернуться, опять вырубили электричество включили электричество наконец . дополню фоток забыл сказать, нержавейка толстая, 0,8мм, не работа, а расслабуха)

"В гостях у мамы"))))))

Это уже для него не глыбоко , а почти мель :P .

@dentws,

В те благословенные времена, когда я молодым сварщиком окучивал бескрайние просторы тундры не было у нас никаких инверторов с ПДУ, а был старый добрый ВДМ и балластный реостат -по одному устройству на каждое квадратное сварочное лицо.И как варить, к примеру, трубу из 09Г2С 57х3,5, когда на 30А разжечь проблематично, а на 40 уже прожигается всё напрочь?.. а 6-ка уже давно сгорела и зашунтирована.Конечно, всё, что могли, сваривали в поворотку на стендах, но, рано или поздно наступало время "Ч" - но проблему решили. Работали вдвоём-сварщик+ слесарь, который выполнял функции "акустического привода устройства оперативного регулирования сварочного тока".Выставляли 60-70 А на старт.Обычно ставили 2 прихватки мм по 20,на 3 и 9 часов.Тут главное было не переусердствовать в длине прихватки и не прожечь слишком большое окно в конце. УШМ с диском 1-1.2 мм крайне приветствуется и аккуратный слесарь тоже.Края прихваток утоняем .Начинаем сварку с верхнего сектора с центра прихваток на 60-70А и к моменту подхода к краю утонения слесарь по команде валит режим вниз одномоментно на 20(30-40А). Я обычно ставил на старт 70А и падал до 30А.Далее, если всё пошло нормально и Вы не залипли, на кратенькой дуге, без сквозняков( а то дугу сдуть может), почти без поперечных колебаний проходим верхний сектор от прихватки до прихватки.Если прилипли-останавливаемя, следы прилипания болгарим и -дубль 2,3... Затем по той же схеме варим сектора на 3-5 часов, и 5-9.Все места стартов запиливаем до устранения всех дефектов розжига и утоняем.Корневой проход затем чистим и далее облицовку уже варим по два сектора на подъём .тут можно чуть добавить амперажу , но без фанатизма и тоже с акустическим приводом. обычно выше 40 не забирался, а то и на 30А всё делал. Да! Желательно электроды прокаленые по инструкции и из термопенала, с предстартовой температурой 100-150С.И вот как бы всё. Подвигом данная работа не считалась,обычная рутина.Контроль-РГК на эллипс,ВИК, гидроиспытания..Когда уже главным работал, новичкам давал всегда день-два на тренировку на диаметры до 100 мм. А потом генеральный купил сварочному департаменту аппараты от Линкольна и Денио с ПДУ и настало нам счастье...

По свежим следам поездки, пока свежи воспоминания, записал два ролика. Просто для своих подписчиков, чтобы поделиться впечатлениями. Получилось, ИМХО так себе, не обессудьте, но как смог рассказал и смонтировал. Я не профи во всем этом. Вот хочу и вам показать, уважаемые коллеги. https://www.youtube.com/watch?v=vwzMUuxCPSs&t=489s https://www.youtube.com/watch?v=yudtwtokKI0

@ЛехаКолыма,Да можно и без нее там уже ни чем не испортишь, но так мальцы попросили. Просто в гараже нет нифига вообще. Куча машин стоят в голодном ряду(что вы хотите от механников с образованием учитель физики, второй кочегаром был, а третий бухал не просыхая). Шнивки стояли мертво. Нужно было сделать чтоб поехали не вкладывая ни копейки так как больница с долгом 600 000 000 рублей(наследство от предыдущих поколений). На моей служебной машине разбита была коробка и не было тормозов со сцеплением. Тащил на галстуке через весь город. вот это экстрим. Ручник не работает ни на одной машине пока. Влупил кардан от классики(выменяный у цыган на бенз) на прямую нарастив 5 см на коленке. Ничего не бьет 2 месяца катаюсь. Тормоза были сделаны путем обмена сэкономленного бензина на запчасти. А это в тряпке трос газа за который рукой дергаешь и едешь (порвался) пришлось самодельный делать утром, машина ночь отдежурила(намотала 183км). Сейчас все машины в строю а не под забором. Я знаю как должно быть но это фантастика и это наша действительность.

@dentws,Доброго дня,а зачем на раме уаза была сделана накладка прямоугольной формы?Это же при ведет к новым трещинам!

Переехал в Великие Луки. Работаю механиком-водителем-сварщиком-слесарем и т.д. и т.п. Барбухайка 2013 года. У меня их в гараже 3 скоряка и одна хозяйка 80 годов. На хозяйке рама целая кузов в хлам сгнил. На скоряках рамы переварены да и кузов начал трескаться и гнить . Ремонт на ходу ТО не слышали и не знают что такое. Еще газельки и шнивки но там более менее. Нормальной убитости . Вобщем навожу порядок потихоньку. До меня мех неделю работал неделю бухал . Уволился по собственному .

Вот на выставке прошлой осенью наблюдал , с Электростали мужики притащили целый рюкзак пластинок нерж пробных разной толщины . Идет лента например 1мм и за ней пошла 0 15 и чтобы машину не останавливать надобно концы сварить точками . У ЕВМ крутились и пробовали их SpotARC , получалось через раз. В общем не знаю что они решили я их из виду потерял. Сергей , импульс тут не пойдет и надо точку быстро поставить что бы "фольга" не разбежалась по углам . И по сему если на аппарате есть режим точечной сварки то выбрать минимальное время все подъемы - спады в ноль ну и прижать фольгу как следует , ну и самое главное очень короткую длину дуги то есть прицелится как снайперу и должно получится . Можно еще через шайбу или пластинку из алюминия коя не позволит разбегаться фольге дальше диаметра отверстия , примерно так будет выглядеть , сверлим в пластинке АЛ толшиной 1мм отверстие 2,5мм и прижимаем этой пластиной фольгу ну и в отверстие целимся и удар и должна быть аккуратная точка.