Serge75 Posted March 16 Share Posted March 16 В 12.03.2026 в 22:51, hvr63 сказал: Было/стало. А чем Гельмгольца не угодил? Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted March 16 Share Posted March 16 28 минут назад, Serge75 сказал: А чем Гельмгольца не угодил? Это он и есть, только выглядит не по колхозному. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 17 Мастер Share Posted March 17 12 часов назад, copich сказал: Чем делали? Или чем посоветуете мне сделать? (по слому - похоже на чугун) Переходной слой панч,а остальное неважно чем. 2 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сан Толич Posted March 20 Share Posted March 20 Сталкивался ли кто-то с ремонтом шпоночного паза на коленчатом валу Лачетти (двигатель F16D3)? Про сами способы ремонта информация встречается, но вот как ходит этот вал в дальнейшем после ремонта хотелось бы узнать. Ремонт предполагается в виде наплавки на изношенный участок и подгонку под шпонку. Вопрос возник по причине того, что у этих валов этот участок КВ может отломиться чуть ли не сам по себе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted April 8 Мастер Share Posted April 8 Камаз, коробка. И мелочь разная типа ресивера тягача Интернационал на скорую руку... 5шт 4мм накладок в местах потертости и коррозии. Рассказывали,что одному сварили такой ресивер из 2мм алюминия...еле убежать успели ... 1 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted May 15 Share Posted May 15 Всем здравствуйте. На жигулях сваривал реактивные тяги, но там с зади, после сварки ездил, рвало кузовщину. Это Уаз патриот, передняя тяга, варится такое? Страшно как то. Хоть на время, по тихоньку, по месту ездить, пока новая приедет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted May 15 Мастер Share Posted May 15 4 часа назад, vistek сказал: Страшно как то. Хоть на время, по тихоньку, по месту ездить, пока новая приедет. Штанга продольная УАЗ. Ст.30Л-ст.40Л. Сваривается с подогревом 08Г2С Лучший вариант -сварка тиг соответствующим прутком с полной разделкой. Таким образом- 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted May 15 Share Posted May 15 (edited) Спасибо, почему-то думалось что тигом лучше не суваться, склонялся к мысли полуавтоматом св08г2с либо ММА уони 13/55, плюс ещё думал накладку снизу сделать. Разделка V образная, 50град, т. е. фаски градусов по 25 примерно, почти на сквозь, оставить притуплением 1мм, проволока 1мм для полуавтомата, скрутить 2-3 шт. Подогреть до 100-120град (на токовых клещах есть термопара ). Интересно а сайлент блок сядет потом или нужен будет токарь, фрезеровщик или ещё как? Спрошу что хозяин надумал. Edited May 15 by vistek Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted May 15 Share Posted May 15 Опоздал, уже всё, другой сосед, сварил ММА. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted May 22 Share Posted May 22 Разбирать было очень сильно неохота. 2 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 9 Share Posted June 9 Что самое главное в сварке? Совершенно верно - токарный станок. 3 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 12 Share Posted June 12 Открутилась звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В кривых руках остался только один из трех оторванных фрагментов (остальные улетели). Утраченные фрагменты клонировать не стал, просто наплавил. Погнутость ушей рихтовать не стал из-за опасности зарождения скрытых трещин при знакопеременной деформации. Разность между оставшимися ушами в плоскости вращения - 2,7 мм (надеюсь что привод переживет смещение плоскостей вращения ведущей и ведомой звездочек). Привалочную плоскость отторцевал "как чисто" по самому "дальнему" уху. Плоскость тыльной стороны - отторцевал по самому "ближнему" уху. П.С. Опять главным в сварке оказался токарный станок. 1 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted June 12 Share Posted June 12 2 часа назад, hvr63 сказал: звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. Присадка er5356? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted June 13 Мастер Share Posted June 13 8 часов назад, vistek сказал: После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. Присадка er5356? Верно заданный вопрос.Коэффициент разупрочнения 0,65-0,7 от прочности основного металла при сварке алюминиевых сплавов,только у АМг приближается к единице. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 13 Share Posted June 13 (edited) 6 часов назад, vistek сказал: Присадка er5356? Ступица литая. 4043 6 часов назад, vistek сказал: После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. - Ваша собака кусается? - А вы заходите, она у нас недавно, мне самому интересно. Заказчик сказал, чтобы я ему просто что-нибудь придумал, чтобы можно было ездить до того, как заказанное в долгую колесо приедет, вплоть до приваривания звездочки к ступице (звездочка тоже алюминиевая). Я ремонтом "на костылях" заниматься не стал, сделал по максимуму (и по технологиям и по деньгам). П.С. А нагрузки там бывают действительно немаленькие (кстати, нагрузка или постоянная - статическая, или динамическая - переменная). Я на кроссовом мотоцикле смог цепь порвать, с разрывной нагрузкой 37 кН. Edited June 13 by hvr63 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted June 13 Share Posted June 13 (edited) 2 часа назад, hvr63 сказал: Ваша собака кусается? Я же сказал, действительно вопрос. 2 часа назад, hvr63 сказал: Ступица литая. 4043 Я конечно понимаю, что куда мне, со своим... да в калашный ряд. И всё же, смотрел как-то фильму про производство алюминиевых дисков. Назрел у меня вопрос, почему их всех(алюм диски) поголовно называют литьё. По фильму, отлитая болванка попадает под кузнечный молот, пресс-форму, штамп, ну вы поняли. После следуют фрезерная и токарная обработки, среди прочих работ. И доля этих фрезеровок и токарок, весьма не маленькая. Т. е металл подвергается пластической деформации и обрабатыванию резанием. Почему литьё? Ступица, мне каца, делается по схожей технологии. Сплавы некоторые свариваются и 4043 и 5356, почему бы в этом случае это не опробовать. Вообще ход мыслей имеет место быть, или чушь? Edited June 13 by vistek Link to comment Share on other sites More sharing options...
vistek Posted June 13 Share Posted June 13 2 часа назад, hvr63 сказал: динамическая - переменная) Богатство русского языка, постоянные динамические, в том смысле, что действуют на протяжении всего цикла использования, а в не отдельный момент времени, думаю, все, всё поняли. С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 13 Share Posted June 13 (edited) 21 минуту назад, vistek сказал: все, всё поняли Да я понял, просто я перфекционист. Edited June 13 by hvr63 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 13 Share Posted June 13 2 часа назад, Точмаш 23 сказал: Верно заданный вопрос.Коэффициент разупрочнения 0,65-0,7 от прочности основного металла при сварке алюминиевых сплавов Все намного хуже. Данное болтовое соединение (крепление звездочки) работает на смятие-срез и частично на трение от усилия затяжки болтов (степень этой частичности я не считал, так что примем что небольшая). Соединение, работающее на смятие-срез, предполагает высокую точность выполнения совмещаемых отверстий. Аварийная и сварочная деформация привели к значительному смещению отверстий под болты, плоскостей вращения и соосности осей вращения (посадочное подшипников и звездочки). Как результат, при данном виде мех. обработки, реально работает только одно ухо (совпадают координаты отверстия под болт и посадочное на ступице/звездочке). Если случилось чудо - работают два уха, а если чудесное чудо - три. Чтобы сделать правильно, необходимо довольно точное делительное устройство на токарном станке и шпиндель для координатной обработки (пока такого нет). П.С. Если кого-то смущает непрочный вид этих цепных передач, то вот некоторые примеры задних звезд, которые выглядят не очень прочно (первое фото - алюминиевая ступица и стальной зубчатый венец с креплением на заклепках). 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
hvr63 Posted June 13 Share Posted June 13 1 час назад, vistek сказал: Назрел у меня вопрос, почему их всех(алюм диски) поголовно называют литьё. По фильму, отлитая болванка попадает под кузнечный молот, пресс-форму, штамп, ну вы поняли. После следуют фрезерная и токарная обработки, среди прочих работ. И доля этих фрезеровок и токарок, весьма не маленькая. Т. е металл подвергается пластической деформации и обрабатыванию резанием. Почему литьё? Три вида технологии изготовления подобных изделий: литье в кокиль (а бывает и в землю); изотермическая штамповка; точение из поковки. Большинство потребителей делят колесные диски на литые и кованые (которые это самое большинство не отличает от изотермически штампованных и изготовленных из поковки точением). Что про данную ступицу - литье в кокиль. Для такого вида литья алюминиевый сплав должен обладать высокими литейными свойствами, значит высокое содержание кремния, и низкий предел текучести у изделия. На примере со ступицей видно, что разрушение хрупкое. 1 час назад, vistek сказал: Диск на авто себе заваривал в прошлом годе, в августе. Что там за сплав, бог его знает. Дважды до меня варен был. Купил машину с ним, через год под сварку. После сварки, лопнул снова, не отходив года. Трещал в обоих случаях по середине шва, шов был с усилением. Я использовал 5356, усиление не оставлял, с тех пор колесо ни разу не подкачивал. Дерзко. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted 19 hours ago Author Share Posted 19 hours ago Давно ребят не заходил Работа, рутина. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted 19 hours ago Author Share Posted 19 hours ago Фото всё удалил 1700 вчера Видео по объёму не пропускает. Тяжело и некогда щас с эти разбираться тем более с телефона, за компом редко. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now