Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Serge75]

В 12.03.2026 в 22:51, hvr63 сказал:

Было/стало.

А чем Гельмгольца не угодил?

[hvr63]

28 минут назад, Serge75 сказал:

А чем Гельмгольца не угодил?

Это он и есть, только выглядит не по колхозному.

[Точмаш 23]

12 часов назад, copich сказал:

Чем делали? Или чем посоветуете мне сделать? (по слому - похоже на чугун) 

Переходной слой панч,а остальное неважно чем.

[Сан Толич]

Сталкивался ли кто-то с ремонтом шпоночного паза на коленчатом валу Лачетти (двигатель F16D3)? Про сами способы ремонта информация встречается, но вот как ходит этот вал в дальнейшем после ремонта хотелось бы узнать. Ремонт предполагается в виде наплавки на изношенный участок и подгонку под шпонку. Вопрос возник по причине того, что у этих валов этот участок КВ может отломиться чуть ли не сам по себе. 

[Точмаш 23]

Камаз, коробка.

И мелочь разная типа ресивера тягача Интернационал на скорую руку... 5шт  4мм накладок в местах потертости и коррозии. Рассказывали,что одному сварили такой ресивер из 2мм алюминия...еле убежать успели ...

 

[vistek]

Всем здравствуйте. На жигулях сваривал реактивные тяги, но там с зади, после сварки ездил, рвало кузовщину. Это Уаз патриот, передняя тяга, варится такое? Страшно как то. Хоть на время, по тихоньку, по месту ездить, пока новая приедет. 

[Точмаш 23]

4 часа назад, vistek сказал:

Страшно как то. Хоть на время, по тихоньку, по месту ездить, пока новая приедет. 

Штанга продольная УАЗ. Ст.30Л-ст.40Л. Сваривается с подогревом 08Г2С Лучший вариант -сварка тиг соответствующим прутком с полной разделкой.

Таким образом-

 

[vistek]

Спасибо, почему-то думалось что тигом лучше не суваться, склонялся к мысли полуавтоматом св08г2с либо ММА уони 13/55, плюс ещё думал накладку снизу сделать. 

Разделка V образная, 50град, т. е. фаски градусов по 25 примерно, почти на сквозь, оставить притуплением 1мм, проволока 1мм для полуавтомата, скрутить 2-3 шт. Подогреть до 100-120град (на токовых клещах есть термопара ). Интересно а сайлент блок сядет потом или нужен будет токарь, фрезеровщик или ещё как? 

Спрошу что хозяин надумал. 

Изменено 15 мая пользователем vistek

[vistek]

 Опоздал, уже всё, другой сосед, сварил ММА. 

[hvr63]

Разбирать было очень сильно неохота.

 

[hvr63]

Что самое главное в сварке? Совершенно верно - токарный станок.

 

[hvr63]

Открутилась звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В кривых руках остался только один из трех оторванных фрагментов (остальные улетели). Утраченные фрагменты клонировать не стал, просто наплавил. Погнутость ушей рихтовать не стал из-за опасности зарождения скрытых трещин при знакопеременной деформации.  Разность между оставшимися ушами в плоскости вращения - 2,7 мм (надеюсь что привод переживет смещение плоскостей вращения ведущей и ведомой звездочек). Привалочную плоскость отторцевал "как чисто" по самому "дальнему" уху. Плоскость тыльной стороны - отторцевал по самому "ближнему" уху.

П.С. Опять главным в сварке оказался токарный станок.

 

 

[vistek]

2 часа назад, hvr63 сказал:

звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В

После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. 

Присадка er5356?  

[Точмаш 23]

8 часов назад, vistek сказал:

После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. 

Присадка er5356?  

Верно заданный вопрос.Коэффициент разупрочнения  0,65-0,7 от прочности основного металла при сварке алюминиевых сплавов,только у АМг приближается к единице.

[hvr63]

6 часов назад, vistek сказал:

Присадка er5356? 

Ступица литая. 4043

6 часов назад, vistek сказал:

После ремонта это будет ходить? Это действительно вопрос. Там постоянные динамические нагрузки, и не маленькие. 

- Ваша собака кусается?

- А вы заходите, она у нас недавно, мне самому интересно.

Заказчик сказал, чтобы я ему просто что-нибудь придумал, чтобы можно было ездить до того, как заказанное в долгую колесо приедет, вплоть до приваривания звездочки к ступице (звездочка тоже алюминиевая). Я ремонтом "на костылях" заниматься не стал, сделал по максимуму (и по технологиям и по деньгам).

П.С. А нагрузки там бывают действительно немаленькие (кстати, нагрузка или постоянная - статическая, или динамическая - переменная). Я на кроссовом мотоцикле смог цепь порвать, с разрывной нагрузкой 37 кН.

Изменено 4 часа назад пользователем hvr63

[vistek]

2 часа назад, hvr63 сказал:

Ваша собака кусается?

Я же сказал, действительно вопрос. 

2 часа назад, hvr63 сказал:

Ступица литая. 4043

Я конечно понимаю, что куда мне, со своим... да в калашный ряд.  И всё же, смотрел как-то фильму про производство алюминиевых дисков. Назрел у меня вопрос, почему их всех(алюм диски) поголовно называют литьё. По фильму, отлитая болванка попадает под кузнечный молот, пресс-форму, штамп, ну вы поняли. После следуют фрезерная и токарная обработки, среди прочих работ. И доля этих фрезеровок и токарок, весьма не маленькая. Т. е металл  подвергается пластической деформации и обрабатыванию резанием. Почему литьё? 

Ступица, мне каца, делается по схожей технологии. Сплавы некоторые свариваются и 4043 и 5356, почему бы в этом случае это не опробовать.  Вообще ход мыслей имеет место быть, или чушь? 

Изменено 2 часа назад пользователем vistek

[vistek]

2 часа назад, hvr63 сказал:

динамическая - переменная)

Богатство русского языка, постоянные динамические, в том смысле, что действуют на протяжении всего цикла использования, а в не отдельный момент времени, думаю, все, всё поняли. 

С уважением. 

[hvr63]

21 минуту назад, vistek сказал:

все, всё поняли

Да я понял, просто я перфекционист.

 

Изменено 2 часа назад пользователем hvr63

[hvr63]

2 часа назад, Точмаш 23 сказал:

Верно заданный вопрос.Коэффициент разупрочнения  0,65-0,7 от прочности основного металла при сварке алюминиевых сплавов

Все намного хуже. Данное болтовое соединение (крепление звездочки) работает на смятие-срез и частично на трение от усилия затяжки болтов (степень этой частичности я не считал, так что примем что небольшая). Соединение, работающее на смятие-срез, предполагает высокую точность выполнения совмещаемых отверстий. Аварийная и сварочная деформация привели к значительному смещению отверстий под болты, плоскостей вращения и соосности осей вращения (посадочное подшипников и звездочки). Как результат, при данном виде мех. обработки, реально работает только одно ухо (совпадают координаты отверстия под болт и посадочное на ступице/звездочке). Если случилось чудо - работают два уха, а если чудесное чудо - три. Чтобы сделать правильно, необходимо довольно точное делительное устройство на токарном станке и шпиндель для координатной обработки (пока такого нет).

П.С. Если кого-то смущает непрочный вид этих цепных передач, то вот некоторые примеры задних звезд, которые выглядят не очень прочно (первое фото - алюминиевая ступица и стальной зубчатый венец с креплением на заклепках).

[hvr63]

1 час назад, vistek сказал:

Назрел у меня вопрос, почему их всех(алюм диски) поголовно называют литьё. По фильму, отлитая болванка попадает под кузнечный молот, пресс-форму, штамп, ну вы поняли. После следуют фрезерная и токарная обработки, среди прочих работ. И доля этих фрезеровок и токарок, весьма не маленькая. Т. е металл  подвергается пластической деформации и обрабатыванию резанием. Почему литьё?

Три вида технологии изготовления подобных изделий: литье в кокиль (а бывает и в землю); изотермическая штамповка; точение из поковки. Большинство потребителей делят колесные диски на литые и кованые (которые это самое большинство не отличает от изотермически штампованных и изготовленных из поковки точением).

Что про данную ступицу - литье в кокиль. Для такого вида литья алюминиевый сплав должен обладать высокими литейными свойствами, значит высокое содержание кремния, и низкий предел текучести у изделия. На примере со ступицей видно, что разрушение хрупкое.

1 час назад, vistek сказал:

Диск на авто себе заваривал в прошлом годе, в августе. Что там за сплав, бог его знает. Дважды до меня варен был. Купил машину с ним, через год под сварку. После сварки, лопнул снова, не отходив года. Трещал в обоих случаях по середине шва, шов был с усилением. Я использовал 5356, усиление не оставлял, с тех пор колесо ни разу не подкачивал.

Дерзко.