Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Точмаш 23]

Коробка Солярис. Износ направляющей выжимного подшипника.Чтобы согнать машину с подъемника,пришлось на выработку наложить медную накладку и припаять кастолином 192. Дичь еще та,но выбора нет-поработает или сразу накроется...это всем понятно.Когда с этим сталкиваешься,следует временное возможное решение,а потом приходит понимание,как это надо делать. Можно наплавить слой,но сложно-мешает корпус подшипника,но лучше выточить втулку направляющую /центрирующую на шлицевую часть вала с занижением на 2мм на сторону от номинала по внешнему диаметру.Из ст45 изготовить кольцевую фрезу/корончатое сверло с внутренним диаметром втулки(с соответствующими допусками.Нарезать зубья,закалить режущую часть,нагрев горелкой в воду.Прогнать диаметр-материал мягкий,делается это без каких-либо проблем.Выточить втулку из стали и посадить ее на место,можно нагревом,можно с соответстующими допусками.Поверхность втулки обработать. Внутреннее кольцо выжимного -пластик. В случае чего можно развернуть соответстующей разверткой... и будет она жить долго и счастливо,а не искать по разборкам и магазинам корпус корпус коробки .

[krech]

 

[krech]

Всём привет, эти работы на этой недели. 

Один блок 

Т5

Другой Порше

[Точмаш 23]

Хотя это и мотоблок советских времен,но близко к теме. Шестерня. Подслой 316,наплавка Р6М5 и слой В3К. В3К несколько мягче основного металла для приработки поверхности зуба шестерни..,может быть,поживет какое-то время. Припиливаем по шаблону.

 

[Точмаш 23]

Это гидронасос погрузчика. На что надо обратить внимание и не допускать подобного.Была трещина в чугунном корпусе. Первый шов,второй,третий,может и  четвертый-будет течь под ними. В чем здесь ненормальность? В том,что надо,скажем так,ликвидировать устье трещины,которое находится на поверхности цилиндра. В принципе возможно ,но на раритетах,которым замены нет.К чему ведет наложение "латки"? Вся система в этом случае будет работать по принципу домкрата,то бишь:давление в системе порядка 230-280ати,жидкость поступает в полость площадью несколько кв.см. В любом случае будет отрыв это накладки.

Снимка накладки нет.

[Точмаш 23]

Сварка клем аккумуляторов. Тиг переменка. Берегитесь водорода

-отверстия в пробках.

[Точмаш 23]

Вот это одна из сложных работ,даже скажу сложнейших.В целом это не получилось-две перемычки-да,а две -нет...трещина со стороны цилиндров. Это головка Катерпиллера, седельного тягача. В чем здесь проблема?Трещина в перемычках между цилиндрами по которым поступает охлаждающая жидкость.Не будем говорить о причинах,водитель опытный,там либо пропасть,либо перегрев.Что здесь получается? Естественно,V -образная разделка,надо сохранить диаметр прохода,но при наплавки верхних слоев,даже при проковке, возникают напряжения усадки,которые начинаю отрывать стенку внизу Нужен объемный подогрев,так как установленная снизу горелка приводит к деформации плоскости порядка 3мм А при объемном подогреве сложно выполнить сварку.Всегда надо помнить,что диаметр отверстия между цилиндрами должен соответствовать номиналу. В таких случая надо бы две,три таких головки,чтобы отработать технологию сварки.

Сейчас,думается,подогрев поперечный плоскостный по перемычке,даже общего не надо.

[Jakodzun]

Тут в одной уазовской группе, весьма скептически отзываются о ремонте треснувших ГБЦ. Дескать бестолку это, всё равно скоро лопнет. 
Собственно вопрос, а есть у кого-то обратная связь от владельцев ДВС с варенными головами? 

[Точмаш 23]

Все чаще стали попадаться коробки Хундай либо с сильно изношенной поверхностью втулки выжимного подшипника,либо сломанной.По-видимому,надо делать приспособление для ремонта

[Luza]

В 23.02.2026 в 18:37, Точмаш 23 сказал:

Сварка клем аккумуляторов. Тиг переменка. Берегитесь водорода

А разве не проще угольным электродом? Я и наплавку клейм в формочек, и сварку выполняю всегда угольными электродами, раньше из батарейки доставал угольный стержень, после того , как обзавелся строгачем, стал оставлять пару огарков для этих целей. Насчёт водорода: попросил меня друг наплавить ему на 190 аккумулятор клеймы, круглые, и я ещё молодой, лет 30 мне было, вывернул 2 пробки у клейм, остальные подумал что и так сойдёт))). Наплавил половину клеймы, хлопок, удар в лоб, все лицо в электролите, ладно что рядом была бочка с водой. Кусок оторванной крышки нашли метров за 25 в огороде, на грядках. Этот урок по ТБ я усвоил на всю жизнь))). Долго была фобия на любые действия с аккумулятором))). Берегите себя, выкручивает все пробки, и снимайте их, отложив в сторону.

[Точмаш 23]

В 24.02.2026 в 09:57, Jakodzun сказал:

Тут в одной уазовской группе, весьма скептически отзываются о ремонте треснувших ГБЦ. Дескать бестолку это, всё равно скоро лопнет. 
Собственно вопрос, а есть у кого-то обратная связь от владельцев ДВС с варенными головами? 

Если речь идет о чугунных ГБЦ,то,если обеспечена механическая прочность и герметичность,то можно считать,что тех.задание по сварке выполнено. Ну,а так,что касается дальнейшей эксплуатации сложных отливок,то за сваркой должен последовать  отжиг.Даже при сварке никелевыми сплавами,дающими пластичный шов,проковка  которого можно снять какую-то часть возникающих напряжений,нужен отжиг.

[Точмаш 23]

12 минут назад, Luza сказал:

Наплавил половину клеймы, хлопок, удар в лоб, все лицо в электролите, ладно что рядом была бочка с водой.

У человека есть 15-20 секунда времени,чтобы смыть кислоту или щелочной электролит,до поражения тканей. Во время работы под рукой всегда должна быть емкость с чистой водой и бутылка уксуса...пригодится. Оставь в покое сварку взрывоопасных предметов-фантазеров,которые просят выручить вокруг очень много,только глаза у тебя одни не всю жизнь.Если видишь,что сварка представляет опасность,то брось этот дело-ты не отечество спасаешь,а идешь на поводу у очередного долбое...,который хочет купить на грош пятаков.

[Luza]

5 минут назад, Точмаш 23 сказал:

У человека есть 15-20 секунда времени,чтобы смыть кислоту или щелочной электролит,до поражения тканей.

Бочка к счастью находилась в 2-3 метрах, я допрыгнул до нее одним прыжком, сунул голову в бочку. Я после этого всегда под рукой 3 литровая бутылка с распылителем, наполненная водой с разведенной в ней содой.

[Точмаш 23]

Только что, Luza сказал:

Бочка к счастью находилась в 2-3 метрах, я допрыгнул до нее одним прыжком, сунул голову в бочку. Я после этого всегда под рукой 3 литровая бутылка с распылителем, наполненная водой с разведенной в ней содой.

Три литра мало,хотя ведро чистой воды. Пузырек фурацилина,шприц и упаковку с водой для инъекций. Кубик фурацилина,пять кубов воды,в шприц и промыть глаз/глаза. Этот состав нужно использовать,если в глаз попала стружка или песок. 

[Струня]

1 минуту назад, Точмаш 23 сказал:

Пузырек фурацилина,

И фурацилин должен быть кипячёным. Чтобы стерильным был.

[Точмаш 23]

3 минуты назад, Струня сказал:

И фурацилин должен быть кипячёным. Чтобы стерильным был.

Только вчера использовал без всякого кипячения...аптечная упаковка.

[Струня]

1 минуту назад, Точмаш 23 сказал:

Только вчера использовал без всякого кипячения...аптечная упаковка.

Это если он раствором продаётся. А если самому готовить из таблеток- то надо кипятить, а не просто тёплую воду использовать.

[Jakodzun]

1 час назад, Точмаш 23 сказал:

Если речь идет о чугунных ГБЦ

Нет, там речь шла про алюминиевые. От дизельного ЗМЗ-51432. 

Например вот такую трещину реально заварить?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сплав там АК8М3.

[Струня]

На мой взгляд, если сплав не ковкий, термоупрочняемый- то равнопрочности достичь не удастся- из таких сплавов просто не делают прутки (как из АК9Ч). Если варить термупрочняемый сплав, то заново старение проводить надо, а это коробления... Я думаю, стоит браться только если есть запасной блок...

[Точмаш 23]

1 час назад, Jakodzun сказал:

Нет, там речь шла про алюминиевые. От дизельного ЗМЗ-51432. 

Например вот такую трещину реально заварить?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сплав там АК8М3.

Это вторичный алюминий. Я не буду приводить характеристики этого сплав,но он довольно хрупкий.Холодные трещины образуются с характерным громким щелчком,примерно также как у чугуна.Трещина внутри жесткого контура. Ее надо разделать на всю глубину.Ширина разделки будет в среднем 8мм,о глубине не скажу.Теперь представьте,что сварка производится без подогрев,я уверен,что достаточное число сварщиков так и поступит.Заполнили разделку трещины по всему объему,допустим, в два прохода.Последовал локальный нагрев,а потом произойдет усадка металла шва.Сейчас трудно сказать,когда возникшие напряжения сделают свое дело,т.е. сразу по мере охлаждения или погодя,но это будет.Тоже самое произойдет,если подогрев будет недостаточен. При объемном  подогреве градусов до 200-250Сс выдержкой в печи,сваркой,и последующем медленным охлаждением в минеральной вате,ГБЦ будет жить. А еще лучше после сварки погреть бы ее в печке при температуре 300-320С пару часов и охладить вместе с печью или в минеральной вате.Это касается не только головок,но и блоков тоже. 

Вообще-то,при ремонтных работах  головок надо различать три составляющих,допустим,наплавку -это чаще всего -основная проблема поры,сварку межклапанных трещин и т.д.- спрошность,отсутствие включений   и трещин в жестком контуре -возникающие напряжения,как в этом примере.

[Точмаш 23]

В продолжение темы деформации. Вернусь к чугунному блоку,просто в качестве примера. Сколь угодно могу жестко закреплять отломанную часть относительно плоскостей.Они будут совмещены,но после сварки и снятия приспособлений я получу "уход" края "отломыша"в минус порядка 1-1,5мм. А чтобы этого не случилось надо выравнивать плоскость порядком наложения швов,проковкой и объемом наплавленного металла в нужных местах.

 

[Точмаш 23]

Это хороший справочный материал.Пусть пока здесь побудет эта ссылка -https://pmet.biz/catalogs/spravochnik-2021.pdf