Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[ЛехаКолыма]

@ВлаДон,Доброго дня,острые кромки исключить полностью,радиус закругления лучше сделать примерно с радиусом 20 мм. Толщина вставки делайте такой же как и основная часть.

ЭСАБ Сварка чугуна.pdf

Изменено 3 декабря, 2019 пользователем ЛехаКолыма

[AMBIVERT42]

 

 

Какую толщину латки делать лучше всего (такую как и была либо можно тоньше) ?

 Если вырезаемый участок не имеет рёбер жёсткости и стенок переменной толщины-то латку достаточно сделать из стали Ст-3 толщиной 3 мм. Обязательно выпуклую и со скруглёнными кромками, как уже упоминал @ЛехаКолыма. Никаких острых углов!!! 

 

Один компромисс - ко мне привозят двигатель.

@ВлаДон, это-не компромисс, а разумное решение. Куда проще будет опрессовка. Подал сжатый воздух в систему охлаждения-сразу всё станет видно. Местный подогрев при сварке никелем в таких случаях-не нужен. Главное-варить понемногу, без "фанатизьму". И ковать, ковать, ковать.

[Dmitry1962]

Шобашка.Сказали,шо помпа с волжары. Несмотря на крайне пострадавший внешний вид,сваривалось просто изумительно, даже моим источником.Маркировка на детали АЛ9, варил 4043 ф2.Пыпка какая- то расплавилась,но это конечно же я не виноват.)

А она того стоила? В магазине - 1300-1800 рублей...

[Schlosser]

@Dmitry1962,1800 - это полторы смены ЗП.Я денег со своих коллег не беру.Они с меня тоже.Так,шо наверное есть смысл.Так и живём...

[Dmitry1962]

 

 

Так и живём...

Мда....

[АндрейСВ]

Есть головка блока от ЗМЗ 406. Съедены частично края каналов охлаждающей жидкости. Наплавить - не проблема, но слишком близко сёдла клапанов, менее 10 миллиметров. Не ослабнет ли посадочное место седла? С последующим выпадением.

[Kurt1]

@АндрейСВ, нет 

[copich]

Съедены частично

съедены ли? 

На поверочную плиту, смотреть что по плоскости. И прежде отчистить следы старой прокладки. А уж потом думать, что делать и нужно ли?! Может и дефект литья, просто ни кто ранее не обрабатывал. Ну и по размерам посмотреть в блоке и в прокладке. 

 

Если все ровно и края каналов охлаждайки точно без провалов, то ни чего бы и не трогал. Не вижу смысла. А вот если есть поводки по голове или просаженные места, то может и стоит наплавить, и потом фрезеровать. Либо сразу фрезернуть. ЛитьЁ оно и есть литье.   

Изменено 4 декабря, 2019 пользователем copich

[konstantinXX]

@AMBIVERT42, при таких размерах двигла можно варить и с фанатизмом, он даже не нагреется)

[Точмаш 23]

@AMBIVERT42, при таких размерах двигла можно варить и с фанатизмом, он даже не нагреется)

Экстремистские взгляды на сварку чугуна подлежат осуждению.

[konstantinXX]

Делайте что угодно, только не бросайте меня в терновый куст (с)

[Calma]

 В перерывах между другими работами заварил сегодня один из поддонов. В принципе сама сварка времени много не заняла, больше пошло на вырезание и подгонку латок. Одну еще и пришлось немного гнуть, так, как она служила ребром жесткости. За качество фотографий извиняюсь (освещение никудышнее) и снимал телефоном...

Так выглядело до:

 

Прихватка латки на дне:

 

 

 Заврка дырок:

 

 

 С внутренней стороны боковое отверстие забыл заснять, а с внешней — вообще паршиво получилось (боковой свет все исказил), да и спешил  выполнить другую работу...

 

Ну и тут фото изнутри поддона, дырка на дне:

 

 

 Завтра проверю герметичность на мел, хотя кажется, что все в порядке.

 Заплатки из сплава АМГ. Присадок использовал 4043. Токи —под 200А в начале, позже немного сбрасывал. Предпрогрев пропаном.

[krech]

 

 

Имеем: набор трещин после местных сральщиков. Проблемная зона размером ~100х100. На картинке отметил место трещин

 

Будет возможность , работу "сральщиков" крупнее сфоткать и интересно чем варили .

[Calma]

В перерывах между другими работами заварил сегодня один из поддонов.

 

 Закончил ремонт и его брата-близнеца, правда с "одной раной"

 

[Точмаш 23]

Крышка генератора автобуса КИО .Автобус старый,запчасти достать трудно. В принципе такая сварка затруднений не вызывает,когда сплав относительно чистый.В этом же случае,как только дуга касается основного металла образуется провал,поверхность окисляется.Можно перекрыть на малых токах,но шов в зоне славления будет  слабым. Крепление оторвано -трещина по касательной к отверстию.Толщина металла в этом месте порядка 20мм. Первый раз заварил трещину без всякой гарантии - месяц сварка выдержала.В это раз трещину еще раз пришлось заварит,сделать большой напуск присадочного металла на основной ближе к корпусу и нарастить мм 6 по всей поверхности крепления.Все равно остаются газовые пузыри,прочие включения.Коэффициент разупрочнения сваркой металла примерно 0,4,но за счет наплавленного металла прочность в целом повысится.Сварка с подогревом.Около двух часов работы с этой мелочью.

[selco]

Виктор ,, усе нормально но я бы вот по первой фотке работать будем и на ней поры , так вот чуток подгрызаешь их во внутрь и наплавляешь и иногда так приходиться раза два-три на небольшом токе и можно поры "погасить " практически все . 

Это металл такой кипучий и газит чем то .

[Точмаш 23]

Виктор ,, усе нормально но я бы вот по первой фотке работать будем и на ней поры , так вот чуток подгрызаешь их во внутрь и наплавляешь и иногда так приходиться раза два-три на небольшом токе и можно поры "погасить " практически все . 

Это металл такой кипучий и газит чем то .

"Погасить" поры трудности не представляет никакой.Можно их "погасить" и на малом и на большом токе.Я говорю об очень высокой газонасыщенности в целом.

[Calma]

Крышка генератора автобуса КИО .Автобус старый,запчасти достать трудно. В принципе такая сварка затруднений не вызывает,когда сплав относительно чистый.В этом же случае,как только дуга касается основного металла образуется провал,поверхность окисляется.Можно перекрыть на малых токах,но шов в зоне славления будет  слабым. Трещина по касательной к отверстию

 

 Вчера похожее делал, правда к ам ДАФ. Люминь подуставшая. Зачистил, наростил, просверлил дырку ...

[Hlorofos]

@Точмаш 23, так а чего не погасил то?

Когда все это проваливается, мозгу вообще непонятно, почему поверхность снаружи при литьё получилась однородная? Ведь внутри металла нет, как в шоколадке Виспа или муравейнике, труха!

[Точмаш 23]

@Точмаш 23, так а чего не погасил то?

Тебя ждал.

[Hlorofos]

@Точмаш 23, дождался?

[Точмаш 23]

@Точмаш 23, дождался?

Глаза открой - где видишь поры на нижних снимках?

[Hlorofos]

@Точмаш 23, другое дело!!! Можно меня в следующий раз не ждать!

[Точмаш 23]

Виктор ,, усе нормально но я бы вот по первой фотке работать будем и на ней поры , так вот чуток подгрызаешь их во внутрь и наплавляешь и иногда так приходиться раза два-три на небольшом токе и можно поры "погасить " практически все . 

Это металл такой кипучий и газит чем то .

Валера,крепление оторвано. Заплавить поверхностные поры - это просто,а по всему сечению шва газовых включений избежать сложно.

[selco]

Заплавить поверхностные поры - это просто,а по всему сечению шва газовых включений избежать сложно

Виктор , сложно но можно и даже надо иначе все будет не "крепко " 

Во смотри кто то накидал столь пор , и да металл сложный и даже после травления стал осветлять а он омеднился и не стал осветляться и это тоже плохо и пришлось фрезой подчищать .

Ну да поковырялся целый день но усе прошло как было задумано и пор нет на всей глубине металла. 

http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=161003

Изменено 15 декабря, 2019 пользователем selco