hvr63

Если сталь тонкая и/или полуспокойная/кипящая, то можно перегреть даже дугой.

А такой же шняги под РС нет? О, нашел.

Ну хот кто-то делает со щетками на токосъемнике, а не с намотанным проводом. Еще бы токосъемник медный, вообще замечательно было.

Ничего, хотя можно постараться.

У тут здоровенный кактер их АМг переделывал. Привари подруливующее устройство (труба примерно D150-200 в днище, от борта до борта) присадкой 4043, все нахрен треснуло. Вот я и корячился переваривал по людски. А вы говорите бак в баню.

И не забываем про коррозионностойкость.

Спрошу для общего развития. Это труба диаметром 6,35 мм?

А чем объяснили такую последовательность? То что сетку может повести при обратной последовательности?

Да , похоже придется DXF с сеткой вручную редактировать. Хоть линий не очень много.

Нарисовал вот так, но чего-то больно муторно получается.

Подскажите кто умеет. - Как нарисовать в 3D модели перфорированной столешницы сварочного стола координатную сетку? Какой должен быть вид геометрии фигуры этой сетки? - Как эту сетку отображать на чертеже и что должно быть указано в ТТ: глубина; ширина; очередность?

Вот вы накинулись на человека. Про видеосъемку. По моему правильный подход. Про эффективность видеосъемки сварочного процесса говорить не буду, в данном случае она может и спорная (хотя скоростная макросъемка MIG/MAG многим научным умам открыла глаза), но использование технических средств при освоении профессии можно только приветствовать. Приведу пример пользы видеосъемки и обращения внимания на, казалось бы, мелочи (не из области сварки, но подход общий). Как то, просматривая запись тренировки по мотокроссу моего ученика, обратил внимание, что у него при прыжке на трамплине в полете перестает крутиться переднее колесо. Сначала подумал что подклинивют тормозные колодки. Два раза разбирал тормоза, вроде все нормально. Потом с пристрастием допросил ученика и выяснилось, что он при прыжке непроизвольно зажимает передний тормоз. Причем делает это неосознанно, не замечая этого. Такие действия очень опасны, можно сильно клюнуть носом из-за резкой остановки вращающегося маховика (колеса). В общем благодаря видеосъемки исправили опасную привычку. И про себя, я всегда тренировался с камерой на шлеме, очень помогает. Теперь про Интернет (и ютюб в частности). Тоже великое подспорье. Думающий человек сможет извлечь пользу и из доморощенных ютюбовских произведений, а пенькообразному и Большая советская энциклопедия не поможет. И то, что человек обратил внимание на непонятный эффект, говорит не об необразованности, а о пытливом уме. Вот, кстати та запись тренировки, если кому любопытно.

Наверняка вопрос быль про "сделать" ларек в таком смысле .

Есть те, кто помнит что ДОСААФ закупал такие мотоциклы? Вот, восстановил-отреставрировал. MZ ETS 250/1 G 1966 года выпуска. Мотоцикл MZ ETS 250/1 G является легендарной моделью мотоциклетного завода из немецкого городе Чопау (Motorradwerk Zschopau). Завод MZ является приемником DKW (Dampf Kraft Wagen). Мотоциклы MZ ETS были победителями знаменитой «Шестидневки» (Internationale Trophy «Six Days») в 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969 и 1987 годах. Представленная модель побеждала в 1966 году (что зафиксировано на крышке бензобака). Мотоциклы MZ ETS 250/1 G закупались ДОСААФ и были предшественниками поставок в СССР мотоциклов CZ в 1970-71 (вроде как, данный вопрос глубоко не изучал, если кто знает подробности - поправьте). Характеристики: Объем – 243 см3 Степень сжатия – 10:1 Мощность – 19 л.с. (DIN) на 5500 об/мин Крутящий – 24 Н на 5300 об/мин КПП – 4 передачи Сцепление – мокрое, многодисковое Сухая масса – 138 кг

Очередная мелочевка. Приспособление для измерения/регулировки угла опережения зажигания с прерывателем в системе зажигания. Корпус: свеча + втулка. Стебель индикатора: винт М2,5 + стержень D2,4. Можно было конечно резьбу на стебле и нарезать, но не нашел плашкодержатель под такую мелкую плашку. Да и на хрена резать, когда сварка есть. Корпус варил автомат (телом), стебель (телом) - я.

На раритетном мотоцикле MZ просрали один из регулировочных винтов (М6) троса Боудена (и контргайку тоже). Шестигранник на 10 не нашел. Болта, с подходящей высотой шестигранной головки, тоже не нашел. С кругляка точить, резать резьбу и фрезеровать шестигранник головки было сильно лень. Пришлось устраивать очередные "Будни сварщика с иллюстрациями". По ходу пришлось применить недоношенный токарный станок. На доношенном станке сверлить отверстие 2,5 мм не позволяет шаг винта подачи задней бабки - чрезмерное усилие попросту раздавливает сверло такого махонького диаметра.

При проектировании изделия, если есть такая потребность, проводят модальный анализ конструкции - выявляют резонансные частоты собственных колебаний, которые могут привести к негативным последствиям (я, во всяком случае, на ответственных конструкция провожу такой анализ). Не стал во все вчитываться, но выскажу опасение - "не треснет?".

Поучаствую в конкурсе вне зачета (в случае чего, это не я, это все Искусственный интеллект).

Будни сварщика-гинеколога, с иллюстрациями. Нерадивые юные литейщики алюминия пролили алюминий на спираль (фехраль). Само собой алюминий растворил спираль, в нескольких местах. Я один раз заварил полуавтоматом (ТИГа в то время не имел), в надежде что в ближайшее время заменю спираль. Но ЗИПовскую спираль не нашел (нерадивые литейщики и спираль просрали). Сварки полуавтоматом хватило на несколько десятков циклов, потом окалиностойкость 08Г2С закончилась. Пришлось ТИГом варить. Сварка своим телом. Где своим телом не получалось, варил с присадкой фехралем. Печь СНОЛ-1100, проем камеры 170х115. Горелка W26. Линза №16. Ток 20-25 А.

Стильный ключик зажигания на раритетный мотоцикл MZ 1966 года.

Ну и чудесно.

Не так давно у знакомого моего товарища взломали аккаунт и разослали по контактам просьбу лайкнуть дочку на конкурсе бального платья. Мой товарищ лайкнул. Его аккаунт тут же взломали и уже по его контактам разослали просьбу срочно одолжить 20000 рублей. Товарищ неделю отвечал на звонки с недоуменными вопросами и возвращал аккаунт через техподдерку.

Во, знакомые буквы увидел. У нас на Радуге конечно применяли всякую экзотику (а сейчас наверное и подавно), но в основном было вот так, без затей (ну, или циклопические монстры из титана, или нержавейки). Но одно общее для всего, очень тяжело шло внедрение/освоение производства.

Я в эту тему еще до конца не вник, не было в работе проектов, где коррозионная стойкость имела решающее значение в расчете прочностных характеристик детали. Так, урывками почитываю информацию, чтобы знать на что делать упор при острой необходимости. Вот тут статейка на глаза попалась (в PDF, первоисточник не стал искать в Инете), в которой, в том числе, затронута тема коррозионной стойкости. Д16.pdf