Точмаш 23

Сделай тему.

Уважаемый гость,а как бы вы сами ответили на заданный вопрос? Чтобы получить какой-то вразумительный ответ,надо правильно сформулировать вопрос. Присылайте по адресу-вы там ничего не перепутали?

Да,форум очень приветлив к новичкам.Исключительно доброжелателен..

Шестицилиндровый блок погрузчика Кат.Вес под 300+кг.

Поставьте Адблок и забудьте ..

Корпус подшипника.

Вспоминаю,как был заказ на обработку вала ст.ХН78Т 2200/41мм и сколько было с ним возни:жесточайшие допуски по чистоте,овальности,биению. Говорил-Выясните,что это,как это будет работать? Чертеж -закон,хоть кол на голове теши.Посадят человек,дадут ему программу и он внесет в чертеж требование,что фаска должна быть не под углом 45,а под углом 38гр.11минут. ..и токарь долго будет репу чесать,думая, как это сделать. Вернусь к валу.Технически выполнить требования по допускам на такой длине вала,диаметра и таком материале очень сложно.Мало того,что вязкость стали затрудняет токарную обработку,так и шлифование в дух люнетах,иначе отгибает...та еще мудистика,плюс полировка. Приезжает заказчик. Что это ? ..тело вращения?..Шток задвижки газохода,работа через сальниковое уплотнение -все.

Сначала надо выяснить,что это такое? Какой металл? Назначение конструкции,а потом уже огород городить с гостами.

Просто крик души какой-то чем-то обиженного сварщика. Минерс,если ваши посты имеют ценность для форума,то их оценят в первую очередь участники форума,также и модераторы.Если убрали вашу таблицу,которая имеет абсолютную доступность в сети,то это не говорит о каком-то пренебрежении к вам лично.Я вас правильно понял,что именно модераторы превратили этот ресурс бог знает во что? Вы лично,что сделали для этого форума?Разметили общедоступные эсабовские таблицы? Допустим,если я выкладываю какие-то снимки,скажем,по ремонту тех же радиаторов или еще каких-то деталей,преследую единственную цель,а именно:обратить внимание на какие-то нюансы,которые могут возникнуть в работе у людей,которые только начинают осваивать этот вид работ,и все.Это на рассчитано на специалистов,которые знают проблематику в этом деле.У меня с вами была дискуссия по поводу целесообразности использования сплав АМг6 в баках для бани,то бишь его коррозии под напряжением при нагреве выше 80С,где вы на полном серьезе пытались доказать,что для бака в бане это будет критично.Я не буду оценивать ваши познания в металловедении -лучше этого не касаться.После этой дискуссии вы, очевидно, обиделись на меня-не стоит этого делать,так как мы с вами разговаривали на равных как участники.Да,есть проблема с форумом.Люди,которые его делали, ушли с ресурса по тем или иным причинам:раскол,появилась сварка-про,умер Валера,к большому сожалению и так далее.Форум делали и делают несколько десятков человек-энтузиастов,хотя на нем зарегистрировано более 45тыс.Сейчас проблема форума-это большое количество молчунов -статистов...сидят молча,наблюдают,чего-то ждут,когда дядя что-то покажет,расскажет;обижаются на модераторов..Модераторы этому помеха или сказать участникам нечего? Еще раз повторю,что форум делают участники,а модераторы следят за ресурсом,чтобы не пороли явной дичи,выдавая ее за норму.

Наивный человек,а не молодец...еще сотня зарегистрируется,а толку -то для форума... И занимайся тем,чем ты занимаешься у себя-небольшой совет пока что..

https://www.yaplakal.com/findpost/140485855/forum2/topic2900821.html

https://www.yaplakal.com/findpost/140461159/forum2/topic2900375.html

Коробление детали возникает в том случае,когда ее после нагрева погружают в закалочную среду.Если тот же вал погрузить в воду или масло под углом,то деформация будет значительная,если строго вертикально,то нет.Снимок погружение в ванну вала под углом- А что касается азотирование,то это насыщение поверхности детали азотом при температуре ср.600С. Деформация -изменение объема. Коробление -изменение формы. Сложность азотирования в заключается в том,что надо еще найти предприятия,где возьмутся это делать,плюс цена.

Трубки топливной системы Ман. Коррозия в трех местах,но срез показал,что смысла в замене этих участков нет:стенка трубки больше миллиметра. Еще по этой машине.Шейки коленвала азотированы,но были в шлифованы в ремонтный размер.В принципе он какое-то время может работать,но и может любой момент треснуть,так как после шлифовки он не прошел повторную термообработку.Это касается определенных серий.Цена замены 200тыс.

Примерно так же мне жена объясняет куда делись деньги https://www.yaplakal.com/findpost/140332601/forum2/topic2898120.html

Если говоришь о каких-то процессах,то сначала надо объяснить,что ты имеешь в виду -https://www.ssdc-delta.ru/documents/PerSS.pdf?ysclid=m7kn1yxoq598886001. Вопрос,поднятый в этой теме, подразумевает однозначный ответ -да или нет,и все.

Ты сделал так,как посчитал нужным это сделать.На этом точка. Переделай тему и убери его ник оттуда.

Паять.

Звенят звонки.Радиатор электромобиля Фольксваген.Стоимость за 80тыс.В России нет,только Эмираты или Али недели через три.Этому повезло.Сначала подумалось, что течь по ламелям- заводской брак,что бывает,но с обратной стороны повреждение трубки мелким камнем.

Новый развод от мошенников. Предупредите своих родителей.

Как-то разговаривал с человеком,который вел занятия по строповке грузов. Кстати люди получали удостоверение,которое было действительно по всей стране...единственное в своем роде.Так вот,задал ему вопрос:вы действительно думаете,что стропальщик ,приступая к работе, будет проверять степень износа крюка,количество обрывов проволок на диаметры каната и т.д. ? Он ответил:я говорю о том,как должно быть,а как есть и так понятно.

Погрузчик. Пятирядный радиатор 2023 года выпуска.Жесткие патрубки,вибрация,все как всегда...11 трубок. Веселые люди эти дорожники: - А у нас еще семь таких машин есть. -Ну и что? -Так сломаются же...

Киа сварка в два прохода.Можно изменить режимы и "покрасивше" шов сделать,да нужды в этом нет.

Это пищевая промышленность, где жесткие санитарные требования к оборудованию . 5.3.1.2.1 Неразъемные соединения Соединения должны быть герметичными и гигиеничными. Необходимо избегать углублений, зазоров, щелей, выступающих кромок, внутренних выступов и мертвых зон (см. рисунки A.3, A.4 и A.5). Если это технически невозможно, необходимо применять соответствующие конструктивные методы защиты и предусмотреть возможность очистки, дезинфекции и т.д. a - сварные швы Рисунок A.3 - Соединения Гигиенический риск Приемлемо b - гладкая поверхность Рисунок A.4 - Сварные соединения Гигиенический риск Приемлемо ГОСТ EN 1672-2-2012 Оборудование для обработки пищевых продуктов. Основные принципы. Часть 2. Гигиенические требования