Точмаш 23

Знаешь,есть такая поговорка - На каждый чих не наздравствуешься,то бишь все предусмотреть невозможно.

В советское время существовал норматив на глубину подвала/погреба в жилых домах частного сектора 180см,да и сейчас это осталось с некоторой корректировкой. Меньше -заставляли углублять,если больше -подсыпать,то есть это был официальный норматив. Многих это возмущало,но.. Когда наступило другое время,задались вопросом -откуда взялся этот норматив? Если не ошибаюсь,корреспонденты Комсомольской правды проводил такое расследование.Так вот,творца это нормы не удалось найти.Очевидно, было дано техзадание,какой-то безымянный клерк профильного министерства,подумав,что средний рост человека примерно 176см,решил,что 180 будет достаточно ...кто-то голову пригнет ,а кто-то и подпрыгнет. При утверждении посмотрели,а что?...логика есть и подписали. Пошла норма в народ.

В Гугле -Сварка труб в труднодоступных местах.Нормативные документы...выдаст рад ссылок,может быть,и найдет что-то.

Возьмите МНЖКТ 5-1-0,2-0,2

И не столкнетесь,если метрологи работают нормально,хотя вряд ли они есть у вас в штате. А так,сторонние конторы гребут за свои услуги не хуже накса,но что сделать-такова действительность. ---- наши клиенты тоже проверяют механику, но как правило, наплавленного металла --- Любого нормального технолога по сварке должен интересовать именно этот параметр.

------ Подскажите, каким образом/на что может влиять превышение (двухкратное) данной характеристики при подаче проволоки и непосредственно сварке. ------ Как тебе этот вопрос?

Не понятная? Где метрологи с образцовыми динамометрами? ...есть ли они там вообще?..или уже в небытие ушли?

Не отличишь диаметр 0,8 -1,5 от 3мм? Штангенцируль отсутствует в лаборатории? Испытания производится на __тарированных _разрывных машинах. Благо,что еще в наличии есть импортные анализаторы металлов,а так бы вообще кранты пришли...

ГОСТ 19281—2014 Т а б л и ц а 9 — Механические свойства при испытании на растяжение сортового и фасонного проката Это гост на сортовой и фасованный прокат. В таком виде он поступает к тебе на завод/фабрику...нужное вставить.Разумеется,что в нагарованном состоянии прочность его увеличится и будет действовать другой гост. Гост на холоднотянутую сварочную проволоку ,в данном случае легированную 08Г2С -ГОСТ 19281—2014,таблица 7,в которой указано временное сопротивление разрыву диаметров 0,8-1,5 -- 90-135кгс/мм2.Далее, был приведен анализ ст.-выше пост. Согласно анализу,эта проволока не подлежит термическому упрочнению(предположим,что на испытание попал какой-то другой материал),прочность можно повысить только нагартовкой,то есть ф1,2 максимум(навскидку ) до 120кг/мм.Другого невозможно в принципе для стали указанного хим.состава Здесь уже утверждается,что проволока сечением 1мм2 может выдержать нагрузку более 260кг,даже, согласно данным лаборатории, проволока выдержала 300кг.Мол,лаборатория так определила.В связи с этим,мне вспоминается,что на заборах тоже много чего пишут,как ты думаешь? Исходя из сказанного,приходишь к выводу:зачем покупать строп грузоподъемностью 0,5 т.,взял пару ниток проволоки св.08Г2С и подвесил чугунный блок весом в килограммов 400-500 безбоязненно,а?..проблем-то не будет?.. или будут?

Класс прочности 265. Предел текучести 265Н/мм2(26,5кг/мм2);временное сопротивление разрыву 430Н/мм2(43кг/мм2) -------- Согласно п.3.24 ГОСТ 2246-70 временное сопротивление разрыву проволоки ф1,2 Св-08Г2С-О должно соответствовать 90-135кгс/мм2, по факту - 265 кгс/мм2 Проволока ф1,2мм.Площадь 1,13мм2. Отсюда следует,что эта проволока должна выдержать вес 265кг. Так? А теперь попробуйте подвесить 6 мешков цемента на проволоку такого диаметра. Вы хотя бы понимайте то,о чем вы пишите?

ГОСТ 19281—2014 Т а б л и ц а 9 — Механические свойства при испытании на растяжение сортового и фасонного проката Разумеется,что прочность в нагартованном состоянии будет увеличена.

Кто установил этот факт? Кто и как проводил испытания? Вы все напутали. Временное сопротивление разрыву 49-63кг/мм2

С сайтом сейчас все в порядке.

Это еще большой вопрос,сколько времени проживет твое Эво.

К Гроверсу это не относиться.Техсвар гарантия Гроверсу,если что-то пойдет не так,как нынче принято говорить.Разберет и соберет его с нуля. А по теме аппаратов скажу следующее,хотя это и не относиться к твоему посту.Я достаточно скептически отношусь к программам и наворотам современных аппаратов. Аппарат -это всего-лишь инструмент,который должен быть неприхотлив и надежен в работе.Важны два критерия-надежность и ПВ,все остальное в принципе от лукового.Впрочем,можно добавить сюда изменяемую форму волны и регулировку чистоты.Видишь эту железяку -304 сталь,ширина 60мм.Четвертый слой наплавки В3К.Включается ВД306 с горелкой воздушного охлаждения в 9 и выключается в 17 часов без перерыва . Вот она - надежность,простота и отличная дуга ...все просто и ничего никогда не ломается. Главное,результат в работе,а не какой у тебя аппарат.

Компромисс.Надо определиться,а именно:для чего покупается оборудование? Для того,чтобы было,то есть для удовольствия?..или для того чтобы работало,окупило себя и приносило прибыль? Если первое,то можно купить что-то дорогое,если деньги позволяют,а если второе,то надо учитывать затраты к отдаче.Очевидно,что человек начинает свое дело-это гараж,значит ремонт различного автомобильного "железа",и на данном этапе для него важно купить не слишком дорогой и надежный аппарат,который позволит выполнять весь,подчеркну весь гаражный объем работ без излишних затрат.Если дело пойдет,а развивать его надо не один год,то в дальнейшем он сам определиться,что ему нужно. В настоящее время лучший вариант - Grovers WSME200W AC/DC Pulse

Гроверс,однозначно.

Респиратор с угольным фильтром под маску.

Присадка,а не "присадок".

Хотя это и мотоблок советских времен,но близко к теме. Шестерня. Подслой 316,наплавка Р6М5 и слой В3К. В3К несколько мягче основного металла для приработки поверхности зуба шестерни..,может быть,поживет какое-то время. Припиливаем по шаблону.

Коробка Солярис. Износ направляющей выжимного подшипника.Чтобы согнать машину с подъемника,пришлось на выработку наложить медную накладку и припаять кастолином 192. Дичь еще та,но выбора нет-поработает или сразу накроется...это всем понятно.Когда с этим сталкиваешься,следует временное возможное решение,а потом приходит понимание,как это надо делать. Можно наплавить слой,но сложно-мешает корпус подшипника,но лучше выточить втулку направляющую /центрирующую на шлицевую часть вала с занижением на 2мм на сторону от номинала по внешнему диаметру.Из ст45 изготовить кольцевую фрезу/корончатое сверло с внутренним диаметром втулки(с соответствующими допусками.Нарезать зубья,закалить режущую часть,нагрев горелкой в воду.Прогнать диаметр-материал мягкий,делается это без каких-либо проблем.Выточить втулку из стали и посадить ее на место,можно нагревом,можно с соответстующими допусками.Поверхность втулки обработать. Внутреннее кольцо выжимного -пластик. В случае чего можно развернуть соответстующей разверткой... и будет она жить долго и счастливо,а не искать по разборкам и магазинам корпус корпус коробки .

Хендай санта фе.Оторваны боковые трубки со стороны патрубков с двух сторон.Интеркулер оригинальный корейский.Причина отыва трубок-боковые усилители не соединены с бачками. Такое бывает: прокладка на одном бачке растянута и повторной установке не подлежит,поэтому замена бачка.

...и пиз...за флуд.

Нет,алюминий.

Это многопроходная сварка с выходом на внутреннюю поверхность цилиндра и впускного отверстия. Трудно манипулировать электродом и трудно полностью удалить шлак после каждого прохода...и брызги металла.