Точмаш 23

Даже так? 20-ку без зазора? Давай снимок,сделай срез. Срез на капиллярную дефектоскопию.

Логика в этом есть,но если металл обладает способностью к пассивированию,то надо больше опасаться за коррозию металла шва. Как вариант, можно использовать эл. ,скажем,цл 11. Какой-то силовой нагрузки конструкция не несет,так что надо обратить внимание на стойкость к коррозии металла шва,все остальное оставить за скобками.

Чудесная была прогулка

Встречный вопрос- А что может быть?

Как люди прозвища получают.

https://www.yaplakal.com/findpost/131135777/forum2/topic2730310.html

Это не резка,это сварка за один проход в зазор тавр 16мм с полным проваром...если что.

Уменьшите ток,если он сильно перегревается. Баланс до 38 поднимите -ничего страшного не случиться, Пробуйте разные варианты,смотрите,что получается,делайте выводы -это есть опыт.

Форум -это публичная площадка.Речь идет о том,что спрашивать безусловно надо,но надо и самому каким-то образом подготовиться. Форум даст многое,но какие-то принципиальные положения надо изучать самому. Допустим,что такое катодное распыление?

Сергей,вам не стоит обижаться,это не троллинг,к сожалению ,не троллинг. Надеюсь,вы меня понимаете.

А если 37?...что будет?

Откуда это?

Нет здесь никаких споров,так как нет предмета спора и спорить не о чем. При пайке таврового соединения,тех же трубок радиатора к доске,появляется дефект-это утончение трубки. Причина одна: трудно контролировать нагрев горелкой разнотолщинных сопряженных деталей в узком межтрубном пространстве и большой глубине шва,т.е. наименее тонкая стенка трубки будет перегреваться,что приведет к утончению стенки примерно на 25-30% толщины. На снимке трубка 10мм и на определенных участках происходит утончение стенки на площади несколько кв. мм.,независимо от формы галтели. Это одна из причин преждевременного выхода рад. из строя. В нахлесточных соединениях такого не происходит. Добавлю,что 150 паяных мест это порядка 60-70тыс. ...можно два новых купить.

Уважаемый участник,не надо со мною препираться,тем более обижаться - наш,ваш ремонт,а вот я ,а вот вы. Оставьте это. Начинают задавать вопрос,отвечаешь,но оказывается все все знают,так тогда зачем спрашиваете,если вы все знаете и понимаете?

Это ненормально. Основная причина "разломанных" углов радиатора -это слишком жесткий и короткий патрубок. Не будет устранена причина,то никакой ремонт не поможет.

Первое, отрыв трубок происходит из -за воздействия знакопеременных нагрузок,то бишь вибрации в данном случае. АМц достаточно пластичный сплав.Любое сопротивление разрыву рассчитывается по относительному удлинению,а не временному сопротивлению,т.е. будет утончение металла в месте разрыва на определенной длине участка,скажем так, 1-2мм. На вашем снимке-в связи с тем ,то флюс достаточно агрессивен и смачивание и растекание хорошее,следовательно температура выше 500 и в месте контакта припоя с трубкой будет ее утончение-подрез. Если ее еще промыть раствором,имеющим щелочную реакцию,то течь вам будет обеспечена. Так же не исключено,что с мест пайки плохо был удален флюс,что привело к коррозии.

Где течь? Чем промывали?

Скажи-ка мне ,полуавтоматом можно разрезать стальной лист? Если можно,то почему? Вот смотри,это тавр 16мм за один проход,сварка в зазор.пр.1,2мм. Прокомментируй это.

Оставим без комментариев.

Вообще вы интересные люди. Аппараты работают по одному принципу,что в Европе,что в Китае. Весь вопрос в качестве комплектующих деталей и в сборке,что будет гарантировать длительный и безпроблемный период работы оборудования.Если аппарат будет собран из надлежащих по качеству комплектующих и одного класса,то он будет стоить одинаково,что в Европе,что в Китае.Безусловно,с учетом специфики налогообложения в этих странах. По большому счету,речь идет о ресурсе оборудования. Приведу пример. Сверлильный станок. Что делают китайцы,чтобы удешевить товар и расширить его продажу? Колонку делают из трубы -минимум затрат,пиноль из более дешевой стали и неудовлетворительной термообработкой,если она вообще есть.Станина представляет собой тонкостенную чугунную отливку небольшой массы,что значительно снижает его демпфирующую способность. Замена провода в обмотке двигателя на алюминиевый. Получается довольно хлипкая конструкция,но вполне работоспособная. А если взять советский станок 2М112,то он будет выполнять все тоже с большей точностью,но в стократным ресурсом и ценой на порядок выше,чем китайский. Просто помните,что хорошее оборудование на может быть дешевым в любом уголке Земли,если оно легально. Вот эта картинка отображает суть вашего спора,то есть добротность изделия-

Скорее,полиуретановый. Узнай, какой клей применяют.Сам бы ни в коем случае не пользовался клеем в ремонте радиатора,так как считать это полноценным ремонтом нельзя.А так,у клеевого состава должна быть хорошая адгезия и пластичность,чтобы компенсировать тепловое расширение алюминия. Разбираться в этом лень,так как применять такой клей не собираюсь никогда и ни при каких условиях.

Шадринский радиатор Камаз. Трещина по шву приварки бачка,но не в этом дело. Стали довольно часто применять клеевый состав для герметизации трубок к доскам. Состав был нанесен в мае. Полгода отходил. При опрессовке течь в одном месте клеевого соединения.Отправил к тому кто это делал,так как для пайки кастолином надо удалить весь клей на всем участке заделки,а это больше 22 трубок. Имеет ли такой ремонт право на жизнь? В каких-то случаях да. Допустим,эксплуатация городских условиях возможна,а на дальних рейсах может "крякнуть" в любой момент.Это эпоксидный клей с наполнителем из алюминиевой пудры и ,очевидно,какой-то модификатор,увеличивающий пластичность клеевого слоя,поэтому и ходит какое-то время.

Если это литье(по снимку не определить),то это должен быть первичный алюминий А356 - AlSi7Mg0,3 наш АК9ч. Все ответственные детали подвески отливаются их этого сплава. Присадка 4043,4047, в принципе можно и 5356...смотря что. Определите -это не магниевый сплав? ...чем сейчас черти не шутит.Отличить по удельному весу и блеску после шабрения.

С ф2,4мм вам будет легче контролировать св.ванну,а с 3,2мм будете переохлаждать св.в. и увеличивать объем наплавленного металла. При токе 70а 3,2мм вам не нужна.

Замените на ф2,4. Диаметр 3,2 пока не для вас.