Точмаш 23

Что-то я не совсем понимаю причину столь бурной реакции на этот пост. Человеку предложили разобраться с напряжениями деформациями,возникающими при сварке.По сути,ему сказали:разберись с тем,чем ты занимаешься.Ты должен понимать,что ты делаешь .Что в этом ненормального ? ...или сварщик должен быть каким-то тупоголовым существом,которое не понимает,что делает? Кстати,к нынешним ИТР очень много вопросов,которых уже не счесть,так как документ о том,что человек имея диплом какого-то уч.заведения,что-то знает по своей специальности.

Крышка генератора Шевроле Круз .Что произошло? Порядок сборки -подшипник запрессовывается в крышку и вальцуется/обжимаестся,затем устанавливается на вал. Если потребовалась замена подшипника,то надо ножки съемника завести в отверстия вентиляции,зафиксировать на обойме п. и снять крышку с подшипником,срезать буртик и извлечь сам подшипник. Если сделать иначе,то получим,то что видите на снимке. Посадочное место подшипника будет деформировано в любом случае,даже если сварка будет производиться,когда подшипник вставлен в него..Доводка производится гравером наждачной бумагой по отпечатку-раз за разом по нескольку соток. Время - 2часа . Долгий процесс,но в данном случае это выход из положения.

Коробка. Св. узел будет жесткий с достаточно большим объемом наплавленного металла,естественно св. напряжения будут деформировать пр.поверхность. Надо свести к минимуму деформацию. В общем-то удалось,кроме одного места -между отверстиями,где вертикальный шов - зазор 0,25мм,что допустимо. Дополнительной подгонки плоскости не потребовалось. С левой стороны 5 лезвий ...слегка перегнем..

Надпись должна читаться в любом случае. Маркировка должна идти непрерывно с интервалом в несколько сантиметров по всей длине шланга,в некоторых случаях разрыв в 250мм.

Название Гелакси можно заменить на тот же китайский Кемо и подобные,суть мало меняется,а меняется только цена.Посмотреть для ликбеза стоит. Маркировка на любом шланги должна быть четкой,читаться легко .

Трубка Шевроле Лачетти. Стоимость полторы тысячи рублей в рознице . На мой вопрос -Где это продается?..был указан сайт. Предостережение всем,кто не сталкивался с этим:не может нормальная трубка стоить 1,5тыс. На снимке обыкновенный шланг,не предназначенный для установки в системах кондиционирования.

Папа вам не мама

https://www.yaplakal.com/findpost/134191928/forum2/topic2785762.html

https://www.yaplakal.com/findpost/134154238/forum2/topic2785032.html

https://www.yaplakal.com/findpost/134155034/forum2/topic2785052.html

https://www.yaplakal.com/findpost/134003655/forum2/topic2782275.html

https://www.yaplakal.com/findpost/133979309/forum2/topic2781798.html

Шкив автобус Ман. Наплавка внутренняя с двух сторон. Полуавтомат и тиг. Диаметр 50мм. На снимке не поры,просто светотень.Слегка прошелся фрезой...

Головка Тойота. Крепление коллектора. Резьба уже была перерезана с 10 на 12 и сорвана окончательно. Разделка довольно глубокая -23 мм,раскрытие больше и объем наплавленного металла увеличится,что может привести к деформации,может но... деформация плоскости,но 0,1мм в одном углу.Доводка плоскости ручная.

Оптимизация ...ничего не поделаешь.

Это не во всех случаях,так как есть аргон первого сорта,который идет на заполнение оконных блоков,где чистота газа дело десятое. Попадет к вам баллон с остаточным давлением,что будете делать? Заполните его аргоном высшего сорта? Что получиться? Аргон к аргону? Выбракованные кислородные баллоны могут использоваться на меньшем давлении,то бишь как углекислотные . Практически повсеместная практика.

Не надо краснеть от стыда-мало ли что приходиться исправлять,главное,был бы результат. Рабочих моментов столько,что все не предвидишь.

Не то что оптимальный,скорее, единственно верный. Если это заготовка,то полегче,а если вваренна в жесткий контур,то резы ,нагрев,подгонка,сварка и т.д.,иначе выпучина будет бегать бесконечно.

Можно и кувалдой через доску попробовать,как вы выразились,для деликатности.Надо искать приемлемый для себя способ правки:кувалда,домкрат,горелка....

Варианты ремонта коробки. Трещина в посадочном месте подшипника. Трещина протяженная -по дну с выходом на плоскость.В данном случае:разделка,сварка.После сварки образуется эллипс,затем подгонка под диаметр подшипника. Следующий вариант-срезать ребро жесткости,чтобы получить доступ горелки к месту сварки,в гнездо вставить подшипник . Разделка на 1/2 толщины и сварка. Усадка даст неравномерный обжим стенок;подшипник извлечь. Подгонка будет несколько проще. В идеале на координатно-расточной станок. Коробка собрана,работает.

Механическая правка.

Сразу надо об этом говорить.

Это как пробовать писать карандашом,взяв его за вершину или за часть близкую к заточке...никакой разницы нет между электродом и карандашом.

Пока не поймет принципиальных вещей,то не поймет ничего во всем разнообразии деформаций,возникающих при сварке.Если бы деформация этого поддона была единичным случаем,то разговор был бы другой,а так, что не св.шов,то деформация.

Только же была информация.Вы что-то читаете или нет? https://websvarka.ru/talk/topic/20885-svarochnye-napryazheniya-i-deformatsii/#comment-509939