Точмаш 23

@Kurt1, Михаил,все дело в том,что послужило образованию трещины.Если это разморозка,то это одно,а если трещина образовалась в результате неправильной эксплуатации или каких-то недочетов конструкции котла,то это совершенно иное дело.Возьми котел Валерия.Что толку пытаться варить такой котел,если не устранена причина поломки,т.е. поступление в котел переохлажденной обратки. Заваришь,а его опять порвет...Со всеми вытекающими отсюда последствиями-претензиями и т.д. К сварке котлов надо подходить выборочно:что-то можно заварить,а за что-то вообще браться не надо-все зависит от состояния чугуна и причин поломки.В любом случае, в присутствии заказчика надо попробовать чугун дугой,посмотреть,что он собою представляет,а потом уже делать какие-то выводы.Если нормально поддается сварке,то можно попробовать,а если сразу возникают трудности(потом их будет еще больше),то пусть забирает,чтобы не было потом упреков,мол,взялся,а не можешь.На мой взгляд,оптимальная цена ремонта этой секции 8-10 тыс.И о последствиях.. Все знают,что в природе людской существует достаточное количество дятлов,которым объяснять что-то бесполезно:полчаса можно им рассказывать о рисках после сварке,о том,что нет гарантии длительной работы детали -все бесполезно.Спрашиваешь-Вы поняли,что я вам сказал? Да,понял.Потом приходит и говорит-А вы меня не предупреждали.Что можно объяснить такому долб...? Больше надо смотреть на людей,с кем имеешь дело,а потом уже на котлы.

@selco, Давай теории чуть подброшу,думаю,механизм образования трещин в чугуне будет понятнее. Гостом не регламентируется номенклатура материала,применяемого в котлостроении для водогрейных котлов,работающих с температурой до 115 С и паровых с давлением до 0,7ати,поэтому,бог его знает,какие чугуны стоят в отечественных котлах,тоже может относиться и к твоему шведскому котлу).В котлостроении применяют следующие чугуны: СЧ-20 и выше,КЧ-35 и выше, ВЧ - 50 и легированные окалиностойкие чугуны,последние лучшие из этого ряда.В основном,легированные кремнием. Основная причина образования трещин в секциях котлов-это рост чугуна при нагреве.В нелегированных чугунах он будет наблюдаться уже при температурах 250-280 С.Газы проникаю в структуру чугуна,вызывают окисление графита,следовательно,увеличивается его объем.Начинают возникать внутренние напряжения и начинают зарождаться микротрещины.По мере их развития,газы приникают далее,вызывая окисления металлической матрицы,распадается свободный и эвтектоидный цементит на составляющие ,которые в свою очередь окисляются и увеличиваются в объеме.Из-за увеличения объема структурных составляющих,а также выделения водорода,растворенного в металле в поры(переход из атомарного в молекулярное состояния),будут возникать значительные напряжения в чугуне,что приводит к возникновению и развитию микротрещин,которые,в свою очередь,приведут к появлению сквозных трещин.К сожалению,проще описать механизм возникновения трещин в этих чугунах нельзя. Итак,в областях нагрева образуется сетка микротрещин,плюс значительная графитизация и окисление металлической матрицы - все это усложняет сварку.Я на этот котел убил около 20 часов чистого времени.На механическую прочность сварить не составляет труда,а вся проблема в микротрещинах и порах.Даже при узкой разделке и чистоте поверхности,подогреве,притом что исключен отбел,не удается добиться плотного шва с одного прохода.На 30 сантиметрах шва пришлось подваривать в 6-7 местах-микропоры Как говорил кот Матроскин Шарику,кода тот бегал за зайцем,чтобы его сфотографировать- Полдня ты будешь за ним бегать,чтобы его сфотографировать,а еще полдня,чтобы фотографию отдать.Так и здесь-полдня будешь варить,а полдня будешь за порами гоняться ..,а можно их вообще не поймать.

@Wаsек, С днем рождения,Василий.Здоровья и веры в себя.

@konstantinXX, От 380 С и выше .

@nik633, Чтобы ввести такой налог,сначала надо изменить Конституцию .Очередная говорящая голова из правительства может что угодно сказать,только как практически реализовать сказанное,никто из них понятия не имеет...все это на уровне разговоров,и не более...дырявый бюджет и пример Луки им покоя не дает

@konstantinXX, Первый по существу заданный вопрос.Посмотрите на фотографию,где шов на полке идет перпендикулярно вваренной вставке.Это мой недосмотр,кстати,не приведший к каким-то серьезным последствиям и легко устранимый,а могло быть с точностью наоборот.Дело в том,что был допущен неравномерный нагрев в этой части секции:середина была прогрета порядка 150С,а левый край 220С .Примерно такой градиент температур или чуть выше приводит к образованию трещин в работающих котлах.Нагрев секции следует производить медленно и равномерно.Нагрев должен производится от середины к краям,разумеется,всегда при нагреве учитывается толщина стенок

@selco, Его нельзя варить на холодную-тогда однозначно будет кирдык

Чтобы иметь статистику по подобным ремонтам,то сначала нужно совсем немного - научиться герметично заваривать подобные трещины.А так,заказчик предупрежден,что гарантировать длительную нормальную работу этой секции невозможно и его дело решать- заплатить за новую 35 тыс.или ремонтировать старую.Была просьба заварить герметично-заварено..какие еще вопросы

@mehanik1102, Я к чему это сказал..чем уже будет раздела и будет наплавлен меньший объем металла,тем меньшую деформацию будет испытывать ремонтируемая деталь

@konstantinXX, В каком смысле страшно? В смысле ответственности за сделанную работу или как решение технической задачи?

@Бархударов, Спасибо за информацию .

Котел Беретта. Секция весом кг. 30,разморожена. Скорее всего,пытались варить ОЗБ -2 М с предсказуемым результатом. Опрессован на 4 ати. Толщина пластины 4 мм

@mehanik1102, Разделка какая-то узкая ..надо было вообще полбашки спилить,что там мелочиться

Выходить из сумрака на свет налоговой инспекции

@Имир, В пределах тысячи рублей..больше она не стоит

@chdv1971, Что-то вроде того )

@chdv1971, Думается,что здесь реализуется другая идея...самый лучший механизм - это человек )

@konstantinXX, У меня НTS нет,спорить не буду.Вполне обхожусь католинон 192 как универсальным средством и каких-то особых проблем при работе с ним не вижу,кроме одной-дороговизны.

@chdv1971, Делал такую штуку лет десять назад.Основная трудность-это синхронизировать движение конечностей).Если есть какой-то объем работ с круговой обваркой,тогда еще можно приспособиться,а так ..,если раз от раза, смысла нет

@Hlorofos, Нормально при балансе 45,150 Гц и 32 а ..,Крепление зеркала,варенное 5356,более полугода стоит на автобусе,а изначально его делал без какой-либо гарантии..так бросовая работа

@Hlorofos, 4043 на ЦАМе не использую,5356 лучше на мой взгляд .А это именно сварка цинкового сплава цинковым сплавом,можно сказать,что получается полноценный шов.

Дворник с джипа.Аргоновая сварка кастолином 192.Плотный швов без пор

@BelaZZ, Про деньги )

@BelaZZ, 4,5?

@chdv1971, День косяков,неделя косяков,декада косяков...и итоговый годовой косяк..не складывается жизнь у пацана,особенно в ноябре.