Лидеры

@mehanik1102, по первому пункту не согласен в корне. Когда ко мне первый раз обратились заварить цистерну, был готов, аппарат позволял, хоть и не предвидел. Работа копеечная и все делал один и на пупке трехфазник с холодильником. А отказался бы в первый раз, второго могло бы и не быть. Не правильно мыслите. На опережение работать надо, и приобретать оборудование на перспективу, а не по потребности.

Начало Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1 ____________________________________________________________________ Принесли еще, все как обычно , у кадой головки , почти одни и теже болячки повторяются . Снизу , Портер , трещины под седлами Дальше , ауди-фольцваген , трещины между седлами и в свечное отверстие. И Ивеко , разбило цилиндр , все седла после сварки в этом цилиндре на замену. ..... Да и горелки какие то ненадежные стали делать со шлейфом ))

А сколь у меня конкурентов и вот завтра сфоткаю рекламу на дороге за кою они думаю выкладывают не малые деньги. Вот на той недели позвонил Андрей и они ремонтят грузовики и прочее что ездит , стоят прямо на горьковском шоссе , так вот позвонил и говорит сорвали резьбу мои придурки на поддоне вольво , дальнобойщики ругаются ехать надо, Помогай . Я ему ,,,,, Андрей у вас под боком заводик по ремонту прицепов и прочего и реклама висит АРГОН и ко мне 10км чесать. Не не , ну их , там надо оформить усе и оплатить и сразу не начнут делать в общем на сутки усе растянется и мы лучше к тебе и тебе часа хватит . Хватит если поддон помоете , ну и в итоге Андрей доволен, дольнобольщики поехали и претензий не предъявили Андрею , ну и мне хорошо , конкурентам не знаю

Перед тем как организовать мастерскую,я бы обратился к нормативным документам. Аргон хоть и не взрывоопасен,но тяжелее воздуха. http://files.stroyinf.ru/data1/47/47790/ ГОСТ 1009-73 Санитарные правила при сварке резке и наплавке.

Очень нелишней будет и принудительная приточка...

Намедни делал сопло для сварки нержавеющей стали. Jamba прошу любить и жаловать. Взял сопло номер 10 от горелки не с большой газовой линзой wp-18,26, а с увеличенной газовой линзой. Весь процесс на фото. Вклеил на нитки с эпоксидкой линзу 1,6мм от горелки WP-20. Взял люверсы, какие нашел, самые маленькие и расплющил клепку на сетки из под цедилки какой-то нержавеющей. Ещё не испытывал. Взял от сюда, смотреть 9:32: https://www.youtube.com/watch?v=JDhhVYf6pq8

Добавляю фотографии для участия в конкурсе в технической номинации.

@alexofarada,суть не в почерке.Мало просто научиться вести шов,нужно понимание поведения металла в той или иной ситуации,а это набирается только опытным путем,т.е.чем чаще вы будете практиковаться,тем быстрее придет понимание.Нужно видеть,понимать и от ситуации действовать.Это на первый взгляд кажется,что подобрал режим,эл-ды и попер,но не все так просто.В гостах на картинках все ровно и красиво,в действительности зачастую не так ровно и красиво при подготовке к сварке.Разные зазоры по окружности,овальность и прочие «мелочи» и тут немаловажную роль при сварке играет опыт.

Здравствуйте сварщики! Хочу представить вашему вниманию, простую в изготовлении, но при этом многофункциональную и удобную в использовании стойку для болгарки. Помимо основного предназначения, торцевания, использую её как точило, кроме того в будущем планирую точить на ней пильные цепи, установив для этого специальные тиски. Материал: профтруба 40-40-2, швеллер 50-30-8, уголок 40, уголок 50, труба 23(внутренний диаметр), возвратная пружина. хвостовик кардана с крестовиной от газ-53, хомут от велосипеда,болты с гайками. Процесс изготовления: сперва сделал рычаг с креплением под болгарку, потом при помощи хомута закрепил его на крестовине. После рассчитал размер основания и точки крепления хвостовика кардана, получилось 600 на 480. Изготовил основание с площадкой, под крепление хвостовика, по центру длинной стороны основания. Потом просверлил в площадке отверстия на 12мм., болты поставил 8мм. для точной регулировки, ещё приварил к площадке полосу для крепления возвратной пружины. Собрал конструкцию , выставил углы 90 градусов по отношению диска болгарки к основанию стойки, после чего затянул болты на креплении хвостовика кардана и на хомуте. Плюсы данной конструкции: возможность регулировки положения болгарки относительно основания стойки, изготовление без токарных работ(ввиду отсутствия такой возможности у меня), и самое главное отсутствие люфтов в поворотном механизме. Минусы: нужно покупать вторую болгарку, потому что если бес конца ставить и снимать её с рычага, резьба в редукторе быстро придёт в негодность. П.С. За швы не ругайте,я самоучка.https://www.youtube.com/watch?v=DiGMI-m-Y98

Сегодня было очень много резки! Наконец-то настоящее испытание для новенького Сварог Real CUT 45. Итого - 2 реза трубы тыщевки стенка 10 и 5 резов трубы 325 стенка 8. Долго провозился с разметкой и перекладываем труб, почти целый день убил. Но благо тыщевка оказалась с одного конца отторцована, без проблем разметился рулеткой и куском линолеума Резал просто по линии, без всяких упоров. Сначала осторожничал выставил на 35А, но конусило сильно и соплей много, поэтому выкрутил на максимум и дело веселее пошло, без проблем дорезал все. Спалил одну сторону электрода, аппарат в защиту не уходил. Под трубы пришлось смастерить вращатель из подручных материалов. Колес конечно надо было в 2 раза больше, но и так - лучше чем на полу. Расстояния между колесами регулируются и по длине и по ширине трубы. Думал конечно сделать привод на вращатель, но это по времени сильно затратно и частотник по хорошему нужен который тоже денег стоит не мало...

Вот развлекается человек в свободные минутки на работе: https://youtu.be/Tdb2oAKcHA0 Высота человечка около пяти сантиметров. В дальнейшем будет композиция из трёх сварщиков. Полу-автоматчик, ручник и аргонщик.

трубы сваривать не надо состыкуем да намажем и по-быстрому домой госты подготовка стыка да куда это сдалося это глупое занятье не приводит ни к чему вновь полопаются трубы и окатят кипятком так зочем же тратить силы время попусту терять?

@alexofarada,Зазор при сварке выставляют ,чтобы получить провар корня сварного шва и следовательно равнопрочное соединение.Тут нужно смотреть требование к сварному шву.Варить без отрыва сложно из-за более жидкого шлака который плохо удерживает сварочную ванну,для этого хорошо подходят электроды с основным покрытием такие как :уони,лб .Но они и требовательные к качеству подготовки кромок.

@alexofarada,вы про типы обмазок почитайте и вообще про электроды.Если вы варили рутилом,то без отрыва сложно заварить,потому как текучие сильно,если с основным покрытием то в отрыв сложно,будут залипать и поры на шве вылезут.Поэтому дело не только в прожогах,сварка труб и есть балланс хорошего провара без прожогов.

Снизу вверх, да. Но фигню на 10 часов лучше было бы заварить. Чтобы не закидало резьбу, ее заматывают асбестом или еще как прикрывают.

@mehanik1102,раз начали,то это уже второе направление.Понятно,что на все направления сил не хватит.Это как пример у Алексея (леханец вроде ник),он ремонтом кондеев занимается,он приобрел себе аврору на 200А и ему для его задач ее вполне достаточно.Но у него суть не в сварке,сварка у него на десятом месте,в основном пайка и замена резиновых шлангов,а там расходки и оборудования под эти дела-эво отдыхает,я к тому что если вы в таком же духе работаете и вам сварка нужна постольку-поскольку,то и разговоров нет. @selco,меньше «прокладок»-дешевле клиенту в любом случае,какую бы сумму ты не озвучил она будет меньше,чем на заводе.

@механик78,@mehanik1102, то-то и оно! Всегда был спрос на 170-200А, а завтра позвали на 350А поработать и ценник солидный, что делать? Мобильность однофазная, все это отговорки от лени таскать. С Ево 500-кой ездим, если необходимо, концы таскаем 28 метров. Три фазы клиент найдёт или я найду, платите деньги, хоть танк алюминиевый сварим. Я когда-то обходился 160 ac/dc, больше года. Тоже в раздумьях был, продать и на 200А взять или подкопить и на 300А. В итоге надо было сразу с 500 начинать, куча нервов, времени, денег, перепродаж. @механик78, забирай в долг, кредит, рассрочку EWMa и не наступай на мои грабли.

Вам нужно почитать в гугле про мелкую моторику рук.У некоторых она слабо развита и это отражается и на почерке и на всём остальном включая и швы.Не можем же мы утверждать что линию на бумаге провести ровно не удаётся,а на металле хоть бы что.Мелкая моторика -навык приобретаемый,его можно развить тренировками.У кого то это получается быстрее ,у кого то с трудом.Тем много отделов мозга задействованы а не только руки и глаза.

@alexofarada, Сварка труб - одно из сложнейших сварочных занятий. Без отрыва их варить крайне сложно, такие мелкие трубы, как ваши, да еще неповоротные. В отрыв надо не спешить, металл накладывается с минимальным смещением от предыдущего касания. Тогда будет плотный валик без дыр и пробелов. Тренировка нужна.

@alexofarada,при сварке нового сварного шва отступайте на 10-15 мм(в зависимости от диаметра трубы) на сваренный до этого сварной шов.перекрывая тем самым сварные швы вы исключите не сплавления и получите плотный сварной шов.

Ну это не наш водоканал. Но я полностью с этим водоканалом согласен Нечего им там делать на скамейке.

Как сказать - один из компонентов технологической цепочки. Без сварки многое я б не сделал. И клиета потерял бы. Так что я б поостерёгся давать такое определение. Тут как бы некорректно сравнивать - Горьковское Шоссе и деревню в 20 км от линии фронта, где канонада артиллерии каждый день слышна.

Так и я так же. Да да! Я ремонтирую ГБЦ. Пока работала лаборатория сварки на местном заводе и был туда доступ, я отдавал варить ГБЦ туда. Лаборатория сварки почила в бозе... Аминь! И когда, после работы местных сварщиков, из под резца при обработке посадочного места под седло клапана, наваренный люминий выпадал и обнажалась грязная старая поверхность, я понял, что, если хочется сделать хорошо - надо делать самому Вот и начал варить. И тут основное - ремонт узлов и агрегатов, а сварка - один из многих инструментов. Так что подходы к сварке, как и сварщики бывают разные.

Кстати,Механик,это поршень 160/430,гидравлика,чугун.У ОТК возникли разумные сомнения:после чистовой шлифовки появились раковины и возможно,что могло произойти дальнейшее выкрашивание и ,следовательно,могли образоваться задиры - усилие 50 тонн.Наплавка бронзой ХЦрК .Будет он работать? Размер номинальный,кл.12,шлифовке не подлежит,только полировка. Знаете,что-то меня начинают терзать смутные догадки,что автомобильный блок не является вершиной машиностроения,хотя,что- в нем есть)

@Hlorofos, Опережение - это хорошо. Но - Тут вопрос в конкуренции. В Северодонецке есть специализированные предприятия, которые занимаются ремонтом и изготовлением хим. оборудования, и цистерну загонят скорее всего туда. Кроме того, достаточно много квалифицированных сварщиков, работающих на этих предприятиях, которые могут взяться за шабашки. И как мне с ними конкурировать в сварке цистерн? Вот я и сижу в своей нише - комплексный ремонт деталей, где сварка сочетается с мех. обработкой. В одном месте.

Еще один трудобудень Недавно изготовил одному хорошему человеку разборную стойку для хранения "блинов" для штанги и грифов. Теперь все на месте, компактно и удобно! Материал стойки: труба профильная 60х40х2, 60х60х2, труба вгп 15 и 25 со стенкой 3мм. Все торцы, как обычно, заглушены листовым железом.

@Георгий 11, ну не отстаиваются смеси газов. . Так же, как и истинные растворы. Это же не песок в воде. Спирт из водки же не всплывает. Не может аргон в лёгких оседать, как и любой другой газ. Ну будет его не 1 % , а три. Это приведёт всего лишь к небольшому, на доли процента, снижению количества кислорода в воздухе, не более того.

А был ли опыт резки чем-то более мощным? По личному опыту знаю какое это мучение резка 10мм на 40А. Поэтому сейчас 120А Брима. Дополню. Рессивер 50л - это мало. У меня на 40А резке 100л с 2 поршнями стоял, молотил без перерыва...

@RWS87, на фото 10-ка. На мое удивление прорезает очень легко, я ожидал худшего от этого бюджетника. Компрессор - Кратон с прямым приводом, ресивер на 50 литров и производительность - 350 литров.

" Допиливаю" новое БВО , сегодня, пока было время, сделал переднюю панель.

Аргон тяжелее воздуха.

Ещё один пандус

хонинговка постелей обязательна! помимо геометрии постели еще достигается более плотное прилегание вкладыша к блоку, с целью лучшего теплоотвода.

Развитость моторики рук конечно большое значение имеет. Способности у всех разные, однако их можно развивать. Если есть желание, то просто надо себе давать упражнения и повторять. Самое простое упражнение, как нас когда-то учили писать палочки ровно в строчку, так и тут взять отрезок уголка и погнал валик к валику, затем следующий слой. Каждый день по пол кило электродов и за неделю моторика улучшится. С упражнением на сварку с зазором сложнее, дороже. Можно купить полосовое железо, порезать по 10 см, прихватить побольше таких отрезков с зазором, а потом шов сделал,проконтролировал провар и усиление, добавил/убавил ток и следующий шов. И так неделю одно и тоже, чтобы эта самая моторика руки набилась. Ну также мы писать учились. А кто-то, я например, забил на учебу! Иногда надо где-то заполнить бланки, а я забыл как некоторые буквы пишутся! В школе же писал, а тут забыл! Не упражняюсь в письме, вот и рука буквы забыла. Так же и в сварке, давно не сваривал, а тут например понадобилось и тоже первые швы кривые, а последние уже номальные. По одному шву не научишься. Важно повторяемость однобразных швов на одном токе, одном железе и пространственном положении, одинаковыми электродами. К электродам тоже привыкаешь. Например я привык к китайским и они у меня варят не шлакуют, а ведь многие пишут, что это плохие электроды. Купил ОК46 и первые несколько электродов у меня залипали прям на горячую. Позже понял, Ок 46 почти не дают юбочку и тот дуговой промежуток подходящий для электродов с юбочкой для них слишком короткий. Вот и получается, что под разные электроды разная моторика.

Пошёл читать букварь и тренироваться!

чистить лучше надо и газа добавьте

Нет.

скорее всего развод.

На самом деле Виктор @Hlorofos,все верно говорит и прислушаюсь я к его совету этому в плане того что EWM да классный но если возьму его то потом долго и причем долго до 500-ки не дойду. Аппараты данного класса постоянно всплывают и можно всегда купить да и Форсаж 500 досягаем будет. Будет 2 аппарата позже. Похоже на отговорку )) кстати это бывало такое и не раз.Сегодня вроде мелочь а завтра пришли с хорошим заказом и не важно сварка, пайка, токарка.... Бывало и такое что просил подождать по причине технической неготовности и после клиент не идет хотя и время ждать было. вообще не факт. Срочно выбрасывать это из головы и расти как спецу постоянно. помимо этого куча других факторов и порой вообще неразумных. Меня иногда зовут поработать вместо одного знакомого аргонщика по причине что тот шибко разговорчив . Сроки, отношение к работе(заказчику), наличие расходки(очень важно!!!), качество работ и тд. все это факторы влияющие на выбор клиентом исполнителя. Варерий @selco, привел еще примеры которые говорят о том же. Выбор на данный момент сделан и далее буду работать над ростом. Всем хороших работ и спасибо за участие в обсуждении!!! Кстати вот мелкий EWM https://www.avito.ru/svetogorsk/remont_i_stroitelstvo/ewm_tetrix_230_acdc_1713150373и цена норм, но далеко чтоб лично ехать , а довериться не смог.

НУ а что взять с бичей, сам видел работничков которые выпучивали глаза при словах "Сопло то чистить надо,токосъеник поменять, массу нормально зацепи у тебя уже провод горит" Ну типа много людей которые просто ходят на работу и ждут денег, в развитии не заинтересованы. Но это их дело как мне кажется. "Я не обязан следить за оборудованием фирмы,конторы,предприятия", видимо так они и думают/ Я прихожу выполнять работу на нем. Но это все так. Я вот на таком работал.Внешне конечно беда, но сам процесс сварки идет очень хорошо. Понравилось фото с фоксвелдом который пожар пережил, ну и последнее фото megmeet heavy duty - тяжелые условия

@mehanik1102, не про бочки речь, это так к слову. Много всего в смежных отраслях, нужно быть готовым ко всему, стреляет каждому, не каждый успевает сориентироваться.

Хорошо погуляли накануне https://hi-tech.mail.ru/news/Nikon-ia-v-serdtse-2018/gallery/28643/

Блок мотора. Хозяин вычищал от вяких латок\накладок из эпоксидки и прочего. До меня пробывали уже ремонтировать. Я же приготовил к сварке,заварил.Короткими швами в разбежку с пирометром.Всё, как всегда - Панч 11(от Александра с форума),длинное сопло,вольфрам 3.2мм,педаль и обязательная проковка. Остывает,потом проверка...тьфу-тьфу-тьфу.

@mehanik1102,у меня тоже однофазник 200А,не знаю как вам на все про все 170А хватает,я выкручиваюсь предпрогревом,но не всегда есть возможность его применить.Поработал немного на 300А у клиента на выезде,в принципе можно,НО старшие товарищи умудренные опытом говорят,что мало этих 300 ампер и не первый раз читаю,что приобретают минимум на 350А,хотя в наличии есть на 300А,для чего то ведь вкладывают,при чем не малые.Поэтому хочется один раз взять и не забивать потом голову,может и 350А достаточно,но если есть интересующий аппарат на 400А и при этом без всяких ограничений по отношению к другому,то понятно что хочется его и мощнее,и пв и пр.Хочется один раз заплатить,а не несколько раз,возможностей тоже немного,но если думать на перспективу,то лучше потерпеть и собрать денег на то что хочется и что реально можешь себе позволить.

Полностью поддерживаю. Два сундука сразу расширяют фронт работ,а когда на месте,то даёт и оперативность.На малом аппарате стоит дежурная горелка WP-9 с вольфрамом 2мм,на большом "в дежурном режиме" WP-18 ,иногда WP-20 вольфрам 3.2 мм. Удобно и минимум нервов и телодвижений для шустрой подготовки к работе,т.к в нынешние времена надо и хорошо сделать,и не тянуть "кота за хвост"(в разумных пределах времени на сварку). р.с. махать горелкой WP-18 с вольфрамом 1,6\2мм с трубкой кондишена можно,но сподручней WP-9

@Вад11, Это не лабрадор, это маремма, итальянский пастух

У зоопарка в английском городе Бристоль имеется стояночная парковка на 150 автомобилей и 8 автобусов. В течение 25 лет плату за парковку автомобилей взимал очень приятный служащий парковки. Плата за стоянку составляла 1, 40 фунта за легковые авто и 7 фунтов за автобусы. Затем, однажды, после целых 25 лет, никогда не пропуская ни дня работы, он просто не появился. Тогда руководство зоопарка позвонило в городской совет и попросило прислать другого парковщика. В совете изучили вопрос и выяснили, что стояночная парковка находилась в ведении зоопарка, о чем им и сообщили. Из зоопарка ответили, что парковщик был работником городской службы. Городской совет ответил, что парковщик никогда не был работником городских служб вообще. Тем временем, сидит в своей вилле где–нибудь на морском побережье Испании, или Франции, или Италии… человек, который наверняка сам по себе установил турникет с кассовым аппаратом и начал приходить каждый день на работу, собирая плату за парковку, примерно 56 0 фунтов стерлингов в день – в течение 25 лет. С учетом 7 дней в неделю набежавшая сумма наверняка превышает 7 миллионов фунтов… и никто даже не знает его имени! Но вот за национальность таки можно догадаться...