Восстановление алюминиевых деталей ТИГ-ом и казусы при этом

[KKorsar]

Правильнее конечно 4043. Но в вашем случае ничего страшного нет, и 5356 работать будет прекрасно, 

Я тоже подумал что упрочнить не помешает,хотя литье лучше варить 4043.

[Вад11]

Я тоже подумал что упрочнить не помешает,хотя литье лучше варить 4043.

Правильные мысли.  +100  Всегда надо по "месту смотреть". Если есть возможность "упрочнить" это ни кто не осудит. Там дальше от фрезеровщика все зависит, сделает правильно - все будет ходить лучше нового.

Edited August 17, 2016 by Вад11

[KKorsar]

Правильные мысли.  +100  Всегда надо по "месту смотреть". Если есть возможность "упрочнить" это ни кто не осудит. Там дальше от фрезеровщика все зависит, сделает правильно - все будет ходить лучше нового.

Этим будет токарь заниматься,нужно будет спросить что получилось,самому интересно.

[dentws]

Принесли рампу сорвали резьбу. Вытачил новую и обварил. Радостные уехали ставить. Через пол часа звонят течет по сварке. Да ну, по сварке не может быть такого. Привезли течь ниже сварочного шва, прилегание квадратика к которому я приварил резьбу к основному корпусу рампы. Сварка потянула. Пришлось его обварить тоже по кругу. Чуть лоханулся ну куда ж без этого. Хотя горячая не пропускала.

  Да чуток не в тему рампа стальная но все равно казус получился.

Edited September 2, 2016 by dentws

[Точмаш 23]

как оно ездило - не знаю.

под некоторыми швами была пустота, где не пустота - трещины под краской.

швы показывать не буду - стыдно

 

http://s018.radikal.ru/i521/1606/bd/d714c53aa806.jpg

 

http://i026.radikal.ru/1606/7b/f38819f56bb4.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i527/1606/35/cce733de4393.jpg

 

http://s013.radikal.ru/i324/1606/81/26edebfe53ff.jpg

На предпоследнем снимке видна усталостная тещина.Одной из причин ее образования послужили концентраторы напряжения,образованные поверхностью детали и и излишне высоким валиком шва.Чтобы продлить жизнь таких конструкций переход от валика к основному металлу должен быть плавным  

Edited September 2, 2016 by Точмаш 23

[Точмаш 23]

Делал наплавку под посадочное место подчипника на альфо-ромео хвостовик выжымного взял присадку 5356 ,а вот теперь берут сомнения,может нужно было наплавить 4043.что скажете колеги?

У 56 есть ограничение по температуре до 80 С ,если больше,то горячее растрескивание под напряжением 

[Anton VL]

@Точмаш 23, это стантовый мотоцикл, там нагрузки на эту часть запредельные. развалилось всё сначала из-за того, что нагрузки были в разы выше запланированных при проектировании.

усугубилось всё это дело, скорее всего, корявым ремонтом.

 

единственное правильное решение в данной ситуации - изготовление "хвоста" из стальной трубы. что в принципе и будет сделано в межсезонье.

 

как изначально отремонтировали - на снимках видно. мне поставили задачу "чтоб до конца сезона откатать". недавно с человеком по этому поводу говорил - всё ок, ничего не развалилось.

Edited September 2, 2016 by Anton VL

[Точмаш 23]

@Точмаш 23, это стантовый мотоцикл, там нагрузки на эту часть запредельные. развалилось всё сначала из-за того, что нагрузки были в разы выше запланированных при проектировании.

усугубилось всё это дело, скорее всего, корявым ремонтом.

 

единственное правильное решение в данной ситуации - изготовление "хвоста" из стальной трубы. что в принципе и будет сделано в межсезонье.

 

как изначально отремонтировали - на снимках видно. мне поставили задачу "чтоб до конца сезона откатать". недавно с человеком по этому поводу говорил - всё ок, ничего не развалилось.

Антон,я всего лишь говорю о причинах возникновения усталостных трещин.Я не буду вдаваться в подробности возникновения таких трещин в алюминиевых сплавах,а хочу только сказать,что переходы от основного металла к наплавленному должны быть плавными,а так же надо избегать другой крайности - подрезов -таких же концентраторов напряжения . Это надо иметь в виду...всего лишь )

Edited September 2, 2016 by Точмаш 23

[KKorsar]

У 56 есть ограничение по температуре до 80 С ,если больше,то горячее растрескивание под напряжением 

машина уже доехала до Словении  всё нормально.

[AKeeper]

Кронштейн масло-фильтра от Тойоты в8 , сверху датчик давления масла имеет конусную резьбу, как сам, так и в теле корпуса. При затяжке на сервисе треснул корпус вдоль всей резьбы. Нарезать новую конусную, вариантов нет вообще!

Поэтому разделал в глубь примерно на 3мм(для сохранения резьбы) и заварил трещину, но только до торца резьбы.

Верхняя капля наплыва это кастолин192

Принял решение на вкрученном корпусе масляного датчика произвести наплавку. Для этого с торца отверстия в корпусе сделал небольшой пропил вдоль трещины и наплавил. После остывания выкрутил корпус датчика, часть алюма приплавилась к стали корпуса, да так что мелким напильником пришлось счищать, а вот на самом кронштейне пайка оказалась не совсем хорошей!

Теперь вопрос, как решать в будущем такие задачи??

[Kurt1]

 

 

Теперь вопрос, как решать в будущем такие задачи??

по сути самый простой но его всегда бояться и отвергают.

 

Нарезать новую конусную

 

. Нарезать новую конусную, вариантов нет вообще!

это в поле, но вы же варите не в поле а значит найти токаря не есть большая проблема  а вопрос его квалификации. Все остальные операции это залепить временно а по уму - заварить все на глухо и нарезать новую резьбу.

В вашем ремонте спасет фиксатор резьбы и затяжка от руки.

[Точмаш 23]

Кронштейн масло-фильтра от Тойоты в8 , сверху датчик давления масла имеет конусную резьбу, как сам, так и в теле корпуса. При затяжке на сервисе треснул корпус вдоль всей резьбы. Нарезать новую конусную, вариантов нет вообще!

Поэтому разделал в глубь примерно на 3мм(для сохранения резьбы) и заварил трещину, но только до торца резьбы.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160911_114909.jpg

Верхняя капля наплыва это кастолин192

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160911_114832.jpg

Принял решение на вкрученном корпусе масляного датчика произвести наплавку. Для этого с торца отверстия в корпусе сделал небольшой пропил вдоль трещины и наплавил. После остывания выкрутил корпус датчика, часть алюма приплавилась к стали корпуса, да так что мелким напильником пришлось счищать, а вот на самом кронштейне пайка оказалась не совсем хорошей!

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20160911_115018.jpg

Теперь вопрос, как решать в будущем такие задачи??

В принципе правильно мыслили,если уж так обстоят дела с нарезанием резьбы. Стянуть бы еще эту трещину перед сваркой каким - либо образом,струбциной,может быть.

Edited September 18, 2016 by Точмаш 23

[Точмаш 23]

по сути самый простой но его всегда бояться и отвергают.

 

 

это в поле, но вы же варите не в поле а значит найти токаря не есть большая проблема  а вопрос его квалификации. Все остальные операции это залепить временно а по уму - заварить все на глухо и нарезать новую резьбу.

В вашем ремонте спасет фиксатор резьбы и затяжка от руки.

 

Как в токарном станке деталь крепить будем?

Edited September 18, 2016 by Точмаш 23

[mehanik1102]

 

 

как решать в будущем такие задачи??

Я такое решал радикально - резьба резалась цилиндрическая. Вариантов далее несколько - большая резьба под неродной датчик, меньшая резьба под родной датчик с перерезанием резьбы на датчике. Уплотнение - мягкая шайба, лента ФУМ, герметик. На выбор.

[Kurt1]

 

 

Как в токарном станке деталь крепить будем?

Зачем деталь  крепить? 

Знаю обычные отговорки - такого метчика найти не реально. Делается метчик на станке (не сталь3 хотя бы) даже можно не калить.

[mehanik1102]

 

 

в токарном

В расточном. Сверлится отверстие и режется торец. Резьба вручную метчиком. 

Есть много датчиков, у которых не меньшем конце диаметр около 10 и шаг 1. При нарезании  (с недорезом) резьбы М10х1 датчик неплохо вкручивается.

[AKeeper]

Вообщем по концовке новый датчик был посажен на резьбовой клей герметик, от простого герметика подтекало масло. Все уже на машине и успешно работает.

По поводу токарей! У нас их по пальцам одной руки. Газпром, ЖКХ,  и т.д. , все сидят под камерами! Есть пару частников, в коих я и не был уверен с учетом конусной резьбы.

[Kurt1]

 

 

с учетом конусной резьбы.

на это не надо обращать внимание т.к. это не силовая часть и тем более фиксатор резьбы все это устранит. 

[AKeeper]

@Kurt1, проблема то решена, практически малой кровью, а если токаря привлечь , то можно и новый кранштей покупать. Это мой знакомый из СТО иногда работу подкидывает, а так  если я горелку беру в руки пару раз в месяц(в среднем), то супер!

Edited September 18, 2016 by AKeeper

[Дальнобой]

Как в токарном станке деталь крепить будем?

 

 Парни, вы и в правду с этими нано технология позабыли про старые дедовские способы,только не говорите,что в первые слышате о ввёртыше.И пусть,что на датчике конус, Михаил правильно сказал,всё зависит от квалификации токаря.Головки с вырванными резьбами под свечи редко кто носил к токарю,машина сама подъезжала к доктору. 

Edited September 18, 2016 by Дальнобой

[Ден_К]

но вы же варите не в поле а значит найти токаря не есть большая проблема 

Ну попробуй в Салехарде найти токаря ))))  Проще в поле канарейку зимой поймать..))))  Я когда привез заправить баллон с углекислотой заправить ( на объездной) в шоке был от цены....... - 4 тыс рублей за баллон !!!!. 

Edited September 18, 2016 by Ден_К

[Точмаш 23]

 Парни, вы и в правду с этими нано технология позабыли про старые дедовские способы,только не говорите,что в первые слышате о ввёртыше.И пусть,что на датчике конус, Михаил правильно сказал,всё зависит от квалификации токаря.Головки с вырванными резьбами под свечи редко кто носил к токарю,машина сама подъезжала к доктору. 

Речь идет о том,что на корпусных деталях резьбы можно и нужно нарезать на других типах станков.На производстве для этого используют радиально - сверлильные станки,можно и на расточных  и вертикально-фрезерных...какое-то патологическое стремление замучить бедного токаря до предела.А ввертыш здесь не покатит по одной простой причине:что будете делать с резьбой на датчике,выполненной по японским стандартам?

Edited September 19, 2016 by Точмаш 23

[unforgiven48]

Пару раз приходилось восстанавливать подобные детали. На токарном точился бочонок с нужной резьбой. Старый фрагмент вырезался полностью, и вваривалась новая резьба. Конические резьбы без спец оснастки на токарном нарезать трудно, но для большинства случаев вполне подходит резьба нарезанная на глаз, вручную крутя поперечку станка при нарезании

[AKeeper]

@Ден_К, да просто многие не осознают географического положения происходящего ...

В Салехарде примерно, два с половиной "аргонщиков", в Лабытнангах три с половиной..!

А токарей чуть больше, но не все доступны!

И при всем при этом большой востребованности, ни в тех ни в других, нет!

[Kurt1]

 

 

да просто многие не осознают географического положения происходящего ...

тогда только клей и все наши советы не актуальны.

 

Речь идет о том,что на корпусных деталях резьбы можно и нужно нарезать на других типах станков.

Такие мысли бывают и у токарей относительно сварки если они от этого долеки. Я сам токарь (не самоучка) и подобные вещи исполнял относительно своего опыта и даю совет.

 

выполненной по японским стандартам?

не усложняйте все гораздо проще.