Ден_К

В автомобилях используется 100% наша резьба. Различие только в размере головок гаек и болтов. Сам лично от руки закручивал наши гайки на Америкосовские болты.

Резьбы то одинаковые, например 10 шаг 1. Только гайка например будет не на ключ 10 и не на 11. Что среденне между ними.

Ну попробуй в Салехарде найти токаря )))) Проще в поле канарейку зимой поймать..)))) Я когда привез заправить баллон с углекислотой заправить ( на объездной) в шоке был от цены....... - 4 тыс рублей за баллон !!!!.

Щедрый.. ))))

Ты обвел швы ( не силовые) с верху и с низу.. Основная нагрузка пойдет на боковые швы. Их конечно плохо видно. Но фото других нет.

А на правые и левые швы у тебя есть замечания?

@selco, Учту. критику она в тему.. Подготовлено было все по феншую.. С фрезой. и обезжиркой. Тяжело бороться мне пока с переходом с толстого "мяса" на тонкий.. Следующий буду " бомобордировать " высокой чистой и А.м., а после подавать присадку..

, еще раз говорю... делаю свою работу и все.... И клиентов почему то нет с моего города ))) за тысячи км приезжают ))) Замена Двигателя на Газель Некст...

@selco, Ну это же очевидно ( или человек не своим делом занимается).... что после станок... еще никто не научился законы физики вспять поворачивать. Тут самое главное осевую центровку соблюсти. А плоскости ерунда.

@selco, Плоскости конечно обрабатывались... увод был 0.2мм. И центровочное отверстие увело яйичком.. Его правили. После прикрутки колокола. устанавливал КПП. Все встало как надо., без перекосов.

Ушли от темы.... фото крупном плана нет. Покажу конечный результат. Колокол от АКПП с двигателя ниссан. Задача прикрутить Двигатель ниссан к УАЗ КПП. Колокола порезаны были и сварены. Все примерялось с КПП. Увода плоскостей нет.

@Георгий 11, Не я ныть начал, что не Вы обратился. а так сорри.

Извини .. может я не так воспитан... но ВЫ на большинстве форумах считается оскорблением.. Обращение к человеку который спрятался под Ником ( кличкой) не подразумевает обращение на ВЫ. Приведу пример из своего общения на одном форуме с ником DIZу. И ругались, спорили и тыкали друг другу без проблем.. Никто из нас не строил из себя обижанку, что его не уважают. После гибели Игоря Корнелюка я узнал что это был DIZу.

@Kurt1, Это конечно не место для разборок... но в интернете и на форумах принято обращенение на ТЫ.

@Kurt1, Ну раз сложности.. пусть так и будет.... п.с по мне не самое главное сварить... а что бы деталь смогла выполнять свою функфию.. п.с Мне вот лично не подойдет твое литье ... В моем понимании оно должно быть под давлением... и обеспечить ты этого не сможешь, а если сможешь, то проще будет ее ( деталь) выточить напильником из золота. Мы разговариваем на разных языках. Ты меня не понимаешь, я тебя.

А зачем знать г.в? Может модель и тип агрегатов, и их маркировку?

А это не ремонт.... Одно 1993 ( а может и 2005), второе от 2013 до 2016г.в. Комплектующие одинаковые. Опиши технологию. производсва и что нужно будет. Могу выслать ТК КПП и блок ДВС. Срастишь их? И обычно "фирма" цену называет... я не достаточно обозначил ТЗ? Уточни что еще тебе нужно знать для выполнения работы.

Имеем двигатель от авто, задача прикрутить к нему нужно другую КПП. Задача - срастить две половинки колоколов от разных авто. Одна половинка от двигателя, другая половинка от КПП. С чего размеры снимать будешь в "земле" и как ЧЕТЫРЕ плоскости ловить при обработке? первые две - это центровка обоих плоскостей прилегания ДВС и КПП, и вторые две, это центровка осей двух агрегатов между друг другом? Ошибка в 0.02 мм приведет к поломке КПП или коленвала в ДВС.

А что интересует?. Город указан вроде. Сайт свой прописал только что. п.с Обычно просят ознакомится с ТЗ перед чем как говорить что возьмёшься за работу ))))

А вообще самый простой вариант изготовить их из железа.... все эти А.л конструкции петель/лап/крепления зеркал//поводков дворникив и и т.д... делаются исключительно ради безоапстности авто.

Мне проще тогда из железа сделать новый. Ибо после отливки придется плоскости обрабатывать. А поймать две плоскости, гараздо сложнее чем одну. Путем сварки с нуля это через кондуктор проще. Делал один раз. так. Такой способ не очень прост. Смещение хоть на 0.02мм приведет к поломке первичного вала в КПП.Возмешься за такую работу? ( отливка колокола)? есть одна работа ... до которой руки пока не дошли ( изготовление кондуктора). Сделаешь четко... завалю заказами.

@Kurt1, 4 новые пластины+ одна старая свариваем "пакетом между собой". Обрабатываем новые пластины под размер старой. Получаем однородный пакет. Через старую пластину как через калибр сверлим отверстия во всем пакете. Разрезам пакет. У автора отличный сварочный стол. Собрать вместе новую пластину и трубку не составит труда. п.с. Я с железом так 100 раз так делал. Хотя простите меня, я еще зеленый сварщик по А.л. Но со стороны механики много что знаю. В основном у меня один тип работы... Но он не так прост. До чистоты швов еще далеко.... Вот фото ... Колокол был порезан пополам. И сварен. Авто весом с грузом под 5тонн весом прошло уже 10 тыс. Проблем нет. Это установка новой китайской КПП На Газель. С уменьшением высоты колокола.

@psi, Почему? полоска Ал. Трубка. Свариваем все плоски между собой (в столбик, 4 новых+ одна старая)) Сверлим отверстия по старой и привариваем "уши". на новом и знакомом материале это проще сделать чем со старьем возится.

Сделал хорошо. Но не проще бы было сделать новые?

И так ясно что сталактиты, но их можно "погладить" )))