Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[aleks 555]

Новая беда с этим блоком

 

они действительно с этими трещинами работают годами. варил я такую люди искали причину выбрасывания тосола, после сварки проблема не исчезла.

все было гораздо проще, был забит радиатор

[круазик]

 

 

они действительно с этими трещинами работают годами. варил я такую

Александр, у этих блоков (414- 417 можно сказать проблема.)В другой плоскости проблема трещин.

[Георгий 11]

[mehanik1102]

@Георгий 11,С комментариями было бы лучше. 

[Георгий 11]

@mehanik1102,а чего там комментировать и так все понятно,умаялся я с ней,вроде мелочь,а 1,5 часа провозился.

[Дед мазай]

 

 

А то потом токать сильно осерчает за сломаные резцы

 Я когда на работе наплавлял'' левый'' вал и токарь со мной не делился,то в следующий вал я вплавлял кусочек напайки от резца или поршневого кольца.

[supoplex]

@Дед мазай, Сердитый вы... но справедливый.    

[ВлаДон]

Как и обещал. Отчет по наплавленным валам. Наплавлял впервые. Сразу начал направлять углом назад, затем углом вперед. Углом вперед пошло намного быстрее. А если еще и колебательные движения делать, то можно сэкономить на проволоке и времени.

Всем спасибо за советы

[supoplex]

@ВлаДон, Кстати если шлицы шибко убитые, наплавлять смысла нету. Чем больше люфт- тем больше удар, и ещё больше люфт. Просто другой раз заказчика предупредить. 

[ВлаДон]

@ВлаДон, Кстати если шлицы шибко убитые, наплавлять смысла нету. Чем больше люфт- тем больше удар, и ещё больше люфт. Просто другой раз заказчика предупредить.

Буду иметь ввиду. Но шлицы были еще в хорошем состоянии, обратил внимание

[Дед мазай]

 

 

шлицы были еще в хорошем состоянии,

 А чем это у Вас шлицы закрыты?Я обычно трубку одеваю.

[ВлаДон]

А чем это у Вас шлицы закрыты?Я обычно трубку одеваю.

Малярным скотчем. Первое что попало на глаза. По нем и ориентировался по нагреву. Подгорали только края ближайшие к наплавке. На такие случаи хорошо алюминиевый скотч иметь

[Дед мазай]

 

 

Малярным скотчем

 Ну да,я тоже малярный скотч применяю где резьбу нужно защитить или хром на гидравлическом штоке.У Вас на фотке он больше похож на синюю изоленту,поэтому я и спросил.

[supoplex]

 

 

Малярным скотчем.

 

Это бумажный что-ли?

[Wаsек]

 

Это бумажный что-ли?

Он самый

[supoplex]

 

 

Он самый

Я просто почему спрашиваю. У нас есть порошковая красилка. Порошок спекается при температурах от 120° до 200°. Чтобы незакрашивать некоторые участки, используется специальная лента- высокотемпературная. Она пластиковая, зеленоватая, довольно жёсткая.

[Павел163]

Как и обещал. Отчет по наплавленным валам. Наплавлял впервые. Сразу начал направлять углом назад, затем углом вперед. Углом вперед пошло намного быстрее. А если еще и колебательные движения делать, то можно сэкономить на проволоке и времени.

Не хочу никого учить, но наплавлять нужно по кругу, а не вдоль. ИМХО.

Изменено 2 октября, 2018 пользователем Павел163

[mehanik1102]

 

 

наплавлять нужно по кругу,

Кто ж спорит. Вот только вращатель под это дело нужен. А еще каретка самодвижущаяся,  чтоб горелку вдоль детали перемещать. А если нет этого? и наплавить надо сегодня 4 штуки, а потом неведомо когда оно будет еще? Практика показывает, что оно и так работает без проблем.

[Дед мазай]

 

 

Не хочу никого учить, но наплавлять нужно по кругу, а не вдоль

 Так то да,меньше ведёт.Мне как ещё и протачивать их приходится,замечаю этот момент.Навариваю в разбежку,очередные швы  на 180 градусов.

[Георгий 11]

Несут пока,видимо все хорошо в эксплуатации.

[konstantinXX]

 

 

Несут пока

в кондукторе или без? 

[selco]

 

 

Несут пока,видимо все хорошо в эксплуатации

Георгий , так и должно быть и это твоя сварка .......не китайская 

[Георгий 11]

@konstantinXX,в кондукторе.

[AMBIVERT42]

Как показывает практика, доли пациентов, поступающих от агрегатчиков и костоправов-почти равные. Итак, алюминий.

Хоть я и стараюсь следовать правилу "варить только снятое", но иногда приходится ему изменять. "Штаны" системы рециркуляции пришлось варить по месту.

  

Часть обварил сверху, часть-снизу, с зеркалом. Снял, убедился, что без недоваров и подрезов.

Поставил назад, убедился, что поводок нету, всё встало ровно.

Обрыв клапана и его последствия-столь же частая хворь, как и коррозия алюминия.

  

Немного реже-трещины от перегрева. ГБЦ маздовского дизеля.

  

  

Фордовская бензинка. 

  

Началось с малого, холостой прогон дугой "несколько" удлинил разделку и шов...

  

В достаточно узком канале горелка Агни-35 чувствует себя вполне вольготно.

Блок УМЗ-421. Глюк расточного станка привёл к тому, что расточная головка проскочила низ гильзы и прогрызла отверстие в масляный канал.

  

Подлез и заварил.

  

Зачистил бор-фрезой.

Бросилось в глаза "какчество" нонешнего УМЗшного литья. Точки на коренной постели-это не грязь, а поры...

Механоиды отличились, "треснули" корпус ТНВД ЯМЗ-238. Всё как всегда-разделка, корень, заполнение, обдирка обратного валика.

  

  

 К слову о коррозии алюминия. ГБЦ Хёнде. Формировал водяные каналы с помощью угольного электрода ф 5 мм.

  

"Подгоны" от кузовщиков. Картер КП.

  

  

  

  

Выкрутил заломыши методом приварки гаек.

  

[Steelcar]

@AMBIVERT42,у ЗМЗ такое же литьё теперь, сплошь раковины (правда теперь я не уверен, что это наше литьё, а не Китай или какое-нибудь ооо, и даже не уверен, что это алюминий (цвет новых головок какой-то свинцовый, а не серый серебристый))