hvr63
-
Постов
1 016 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
67
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент hvr63
-
Адрес почты в личку, отгрузку проведу незамедлительно.
-
Ток розжига не регулируется, но исхитриться можно.
-
Продам за 3000=00 руб. Системные требования: Excel 2016 Заинтересовавшимся вышлю демо-версию программы. [email protected] Краткое описание в PDF АМТ.131001.001 - Программа Автомат сварочный - О программе.pdf
-
Главное действующее лицо в этом перфомансе - расточник. Так что сперва к нему. После согласования всех вопросов с расточником: - Наплавлять оба посадочных места. - Растачивать в один установ, фронтальную поверхность на прямую, заднюю - через отверстие под ось (надеюсь у расточника будет такая расточная головка). Базироваться за плоскость торца (расточник подскажет). Угловые предельные отклонения размеров - 1/2АТ16, остальных - IT14/2 (но даже это с большим избытком). - Обеспечить предварительный подогрев (данные для орбитальной сварки привожу ниже). Учитывать расторопность сварщика, чтобы не подстуживать сильно деталь (см. данные). - Если нет возможности засунуть всю раму в печь, то хотя бы обеспечить медленное остывание (чем медленнее - тем лучше, и надеятся на чудо самоотпуска). Если есть печь, то термист подскажет.
-
А если поперечные швы не допустимы? Или, если стоимость за только продольные 20 т., а за полное 50?
-
Тут явное нарушение причинно-следственной связи. Есть конструктор, который, и только он, определяет, что и как должно свариваться. Изделие должно соответствовать функциональному предназначению и отвечать заложенным техническим требованиям. Чтобы ответить на поставленный вопрос о целесообразности, или нецелесообразности выполнения замкнутого шва, в первую очередь необходимо сформулировать внятное тех. задание, на основании которого и будет ответ на этот вопрос. Вот пример (на фото выполнен только поперечный шов, но потом было проварено и все остальное). Пищевое оборудование. По ТЗ не должно быть всяких полостей где будет скапливаться гряз во время мойки. Если бы такого требования ТЗ не было, то я бы, для удешевления производства, заложил бы только продольные швы. Ну и для примера - абстрактный аналитический отчет по ТЗ, может внесет некоторую ясность к выше сказанному. ТЗ - Аналитический отчет.pdf
-
Я то думал... При наличии расточного эта проблема - не проблема. Наплавляйте и растачивайте. Только правила по сварке стали 4130 соблюдать.
-
L-образную втулку прессовать на подшипник, потом все это в раму.
-
Я бы начал с завтуливания. Испортить сваркой всегда успеете.
-
Это зависит от того, хочется получить остаточное давление/разряжение в замкнутом объеме, или нет.
-
ESAB - Информация и руководство по травлению нержавеющей стали.pdf
-
Может не по теме. В бытность службы механиком на самолете, в мои обязанности входила заправка-слив жидкого кислорода системы дыхания летчиков. Сей перфоманс происходил перед-после каждого полета. После полета кислорода оставалось в сосуде прилично и сосуд емкостью был приличный (экипаж 6 человек). Слив происходил до банальности просто, кран открыл и из сливного отверстия внизу фюзеляжа кислород потек прямо на бетон. В холодное время даже лужица успевала образоваться. Ну так присматриваешь, чтоб не в лужу с маслом, но никто площадку под сливом с мылом не мыл. А площадка иногда сильно загрязнялась, например при замене тормозных камер на колесах шасси. Случаев возгорания кислорода с такой процедуры, я не припоминаю. Если бы нечто подобное было, то обязательно такие случае до личного состава доводились бы. При заправке тоже особо никто не церемонился, машина с кислородом подъезжала, подстыковывалась и понеслось. Заправка происходила до перелива: как кислород потек из дренажа - идешь краник закрывать. А под самолетом могло еще несколько технических машин болтаться и люди суетиться.
-
Теорему Ферма доказали, а это уравнение - сущая безделица.
-
И вот как выглядит ответ на этот законный вопрос если надо сварить 1000 выхлопных труб. Как видно, все прекрасно маштабируется. Так что, мое мнение (и оно правильное ) - нормо-час рулит всем. И как приятный бонус владения информацией о нормо-часах - можно заранее газовыми баллонами запастись.
-
У заказчика еще один глупый вопрос возникает: "сколько это будет стоить?" И как на него отвечать перед началом работ? А если деталей 1000 шт?
-
Я привел примере (вверху) как рассчитывается стоимость работы для сварки выхлопной трубы с применением нормо-часов. По моему все предельно просто. А вот, кстати, как выглядела программа из автосервиса. У меня работники тоже ныли, что стоят нереальные нормативы. Пришлось им доказывать, что все реально. Для примера заменял переднего крыла Жигулей (они как раз стояли в работе). По нормативу, если не ошибаюсь, 15 лет прошло, на замену 1,7 часа. Я быстрее заменил.
-
"Все очень просто, Анджин-сан. Просто измените ваше представление о мире."Джеймс Клавелл, Сёгун У меня в автосервисе нормативы на окрасочные работы (у меня специализация - кузовной ремонт) были по справочнику "Евротакс". Так вот, я обсчитывал ремонт автомобиля после катастрофы полностью, до начала работ, и полученная стоимость потом не менялась. И я ошибался крайне редко. В этом справочнике "Евротакс", было прямое указание на то, что все временные нормативы должны базироваться на условии должной технической оснащенности автосервиса, и предлагалось использовать поправочный коэффициент, если оснащенность, по каким либо параметрам, не соответствует нормативной.
-
Есть универсальный способ ценообразования - нормо-час + накладные расходы (по вкусу).
-
Я, с этой Сиборой, скоро весь учебник сюда залью.
-
Валер, это я писал про профессиональный аппарат Тритон, там такие фокусы возможны.
-
Я тут подумал про первичный и вторичный поджиг, все таки это все относиться к первоначальному зажиганию дуги. Первый поджиг, с его силой тока, необходим для разогрева электрода, дальше, с разогревом электрода эмиссия резко возрастает и ток нужно снизить. То что в заводских настройках предусмотрена такая функция - это просто сказочный падарок от разработчиков, не надо менять каждый раз прошивку, а можно отладкой заниматься в реальном времени. В связи с этим, сильно менять временные показатели розжигов нужно с осторожностью. Все же на Сиборе не колхозники из Заветов Ильича сидят, а люди с лабораторной измерительной аппаратурой и они уж точно знают временные фазы зажигания дуги.
-
Может вторичный поджиг, это как раз поджиг во время сварки, а первичный только когда есть ВЧ, или контакт с деталью при Лифте? У разогретого элетрода эмиссионные свойства высокие, ему не нужен такой большой ток для поджига, какой прописан для первичного.
-
Кто предупрежден - тот вооружен. Это физическое явление, а мы, советские ученые, с физическими явлениями можем бороться.
-
Это есть, но оно не носит катастрофический характер. Хотя... Я думаю, в какой-то неблагоприятный момент это может подловить, как когда я сжег трубку при стоящем за спиной заказчике.
