hvr63
-
Постов
1 123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
86
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент hvr63
-
Ток розжига не регулируется, но исхитриться можно.
-
Продам за 3000=00 руб. Системные требования: Excel 2016 Заинтересовавшимся вышлю демо-версию программы. aktivmoto@yandex.ru Краткое описание в PDF АМТ.131001.001 - Программа Автомат сварочный - О программе.pdf
-
Главное действующее лицо в этом перфомансе - расточник. Так что сперва к нему. После согласования всех вопросов с расточником: - Наплавлять оба посадочных места. - Растачивать в один установ, фронтальную поверхность на прямую, заднюю - через отверстие под ось (надеюсь у расточника будет такая расточная головка). Базироваться за плоскость торца (расточник подскажет). Угловые предельные отклонения размеров - 1/2АТ16, остальных - IT14/2 (но даже это с большим избытком). - Обеспечить предварительный подогрев (данные для орбитальной сварки привожу ниже). Учитывать расторопность сварщика, чтобы не подстуживать сильно деталь (см. данные). - Если нет возможности засунуть всю раму в печь, то хотя бы обеспечить медленное остывание (чем медленнее - тем лучше, и надеятся на чудо самоотпуска). Если есть печь, то термист подскажет.
-
Я то думал... При наличии расточного эта проблема - не проблема. Наплавляйте и растачивайте. Только правила по сварке стали 4130 соблюдать.
-
L-образную втулку прессовать на подшипник, потом все это в раму.
-
Я бы начал с завтуливания. Испортить сваркой всегда успеете.
-
ESAB - Информация и руководство по травлению нержавеющей стали.pdf
-
Может не по теме. В бытность службы механиком на самолете, в мои обязанности входила заправка-слив жидкого кислорода системы дыхания летчиков. Сей перфоманс происходил перед-после каждого полета. После полета кислорода оставалось в сосуде прилично и сосуд емкостью был приличный (экипаж 6 человек). Слив происходил до банальности просто, кран открыл и из сливного отверстия внизу фюзеляжа кислород потек прямо на бетон. В холодное время даже лужица успевала образоваться. Ну так присматриваешь, чтоб не в лужу с маслом, но никто площадку под сливом с мылом не мыл. А площадка иногда сильно загрязнялась, например при замене тормозных камер на колесах шасси. Случаев возгорания кислорода с такой процедуры, я не припоминаю. Если бы нечто подобное было, то обязательно такие случае до личного состава доводились бы. При заправке тоже особо никто не церемонился, машина с кислородом подъезжала, подстыковывалась и понеслось. Заправка происходила до перелива: как кислород потек из дренажа - идешь краник закрывать. А под самолетом могло еще несколько технических машин болтаться и люди суетиться.
-
Теорему Ферма доказали, а это уравнение - сущая безделица.
-
И вот как выглядит ответ на этот законный вопрос если надо сварить 1000 выхлопных труб. Как видно, все прекрасно маштабируется. Так что, мое мнение (и оно правильное ) - нормо-час рулит всем. И как приятный бонус владения информацией о нормо-часах - можно заранее газовыми баллонами запастись.
-
У заказчика еще один глупый вопрос возникает: "сколько это будет стоить?" И как на него отвечать перед началом работ? А если деталей 1000 шт?
-
Я привел примере (вверху) как рассчитывается стоимость работы для сварки выхлопной трубы с применением нормо-часов. По моему все предельно просто. А вот, кстати, как выглядела программа из автосервиса. У меня работники тоже ныли, что стоят нереальные нормативы. Пришлось им доказывать, что все реально. Для примера заменял переднего крыла Жигулей (они как раз стояли в работе). По нормативу, если не ошибаюсь, 15 лет прошло, на замену 1,7 часа. Я быстрее заменил.
-
"Все очень просто, Анджин-сан. Просто измените ваше представление о мире."Джеймс Клавелл, Сёгун У меня в автосервисе нормативы на окрасочные работы (у меня специализация - кузовной ремонт) были по справочнику "Евротакс". Так вот, я обсчитывал ремонт автомобиля после катастрофы полностью, до начала работ, и полученная стоимость потом не менялась. И я ошибался крайне редко. В этом справочнике "Евротакс", было прямое указание на то, что все временные нормативы должны базироваться на условии должной технической оснащенности автосервиса, и предлагалось использовать поправочный коэффициент, если оснащенность, по каким либо параметрам, не соответствует нормативной.
-
Есть универсальный способ ценообразования - нормо-час + накладные расходы (по вкусу).
-
Я, с этой Сиборой, скоро весь учебник сюда залью.
-
Валер, это я писал про профессиональный аппарат Тритон, там такие фокусы возможны.
-
Я тут подумал про первичный и вторичный поджиг, все таки это все относиться к первоначальному зажиганию дуги. Первый поджиг, с его силой тока, необходим для разогрева электрода, дальше, с разогревом электрода эмиссия резко возрастает и ток нужно снизить. То что в заводских настройках предусмотрена такая функция - это просто сказочный падарок от разработчиков, не надо менять каждый раз прошивку, а можно отладкой заниматься в реальном времени. В связи с этим, сильно менять временные показатели розжигов нужно с осторожностью. Все же на Сиборе не колхозники из Заветов Ильича сидят, а люди с лабораторной измерительной аппаратурой и они уж точно знают временные фазы зажигания дуги.
-
Может вторичный поджиг, это как раз поджиг во время сварки, а первичный только когда есть ВЧ, или контакт с деталью при Лифте? У разогретого элетрода эмиссионные свойства высокие, ему не нужен такой большой ток для поджига, какой прописан для первичного.
-
Кто предупрежден - тот вооружен. Это физическое явление, а мы, советские ученые, с физическими явлениями можем бороться.
-
Это есть, но оно не носит катастрофический характер. Хотя... Я думаю, в какой-то неблагоприятный момент это может подловить, как когда я сжег трубку при стоящем за спиной заказчике.
-
Это к вопросу про суслика Просто в обычном мануале производитель не обязан расписывать всю логику заводских настроек. Но вот я, к примеру, в своей программе указываю про возможные последствия изменения заводских установок (см. по стрелке и пояснение к параметру). Тут определенно что-то не так, как должно быть. У них на первой прошивке были какие-то проблемы с поджигом (со слов Тульского мастера). В 14 якобы это исправили. Может здесь Hund begraben.
-
При токе розжига для диаметра 0,5 можно на алюминии 0,3 мм спокойно поджечься и некоторое время держаться на оном месте.
-
Кстати, слишком мало, наверное тоже не очень хорошо. При маленьком токе розжига количество попыток возбудить дугу будет больше. И вот что я заметил. Такое ощущение, что при розжиге, баланс полярности очень сильно в плюс, если не чисто в плюс. У меня на другом аппарате, с нерегулируемым током розжига, шарик оплавляется правильно при балансе на всю в плюс. И на этом аппарате есть возможность менять полярность розжига (старт с положительной, или отрицательной полуволны). Так вот ставил на нем на положительную полуволну и шарик подкипал. А вот на Сиборе шарик почти сразу начинает кипеть, что говорит за то, что сильно в плюс.
-
Вместо того, чтобы ток розжига уменьшать в заводских настройках, не проще ли уменьшать диаметр электрода в настройках? Мне доподлинно неизвестно, но следуя дедуктивному умозаключению, заводское значение - это базовая величина, от которой, по какому нибудь закону пропорциональности и изменяется ток и время розжига с изменением выбора диаметра электрода. Крутните настройку электрода на всю и увидите это самое оплавление без всяких стараний по держанию электрода на одном месте полчаса. Если электрод так оплавляется за один цикл розжига, то что говорить за серию этих розжигов при срыве дуги.
