selco

Начальству уши прочисть и ты нее так и далеко от Москвы 100км , да и думаю в Волоколамск ЛИНДА ГАЗ гоняют , так что начальство за тел. и пусть заказывают и Линда сделает может даже лучше чем в брошюре у них есть наработки.

Виктор можно но трудно . Виктор сразу про газ 98х2 или еще лучше тройную смесь и скачай- почитай про смеси там на любую задачу http://websvarka.ru/talk/files/file/861-gazovaia-azbuka/. Ну и объясню про трудность , рука должна как у робота не дрогнуть , вот смотри с выставки нерж 1,5мм Панасоник сварочный робот пульс, смесь 98х2 и да хорошо конечно не вогнутый но и не горбатый . А вот обратная сторона пластины и тут я Меркле прошелся со смесью 92х8 , конечно смесь немного не та да и руки уже трясуться + редко сейчас ПА пользуюсь , но что то похожее от Панасоник есть , где рука не дрожала да и ПА надо получше было отстроить .

Жаль мануал потерян ,,,,, но он вроде на основных европейских языках + русский и вроде как у них за бугром отпечатан , а может и наши что "наврали" те же переводчики , а может и как ты говоришь спецом отметили главную деталь котла - наделив ее супер статусом .

Виктор , соглашусь на все 1000% с тобой ,,,,,, но вот "капиталисты" и их "НРАВЫ" врут на каждом шагу ,,,,,, спрашивается зачем и ладно я тут в России концов не найду а вот у них в ЕС могут и миллион отсудить за высокопрочный который не отработал и 5ти лет ,,,, вранье в мануале .

В мануале РОСА расписано , электроника американка , котел швед "высокопрочный легированный чугун" , правду не отписали чем легировано сие чудо , остальное испанцы РОСА ,,,,,, сейчас они уже под крылом итальянцев корпорация ВАХi .

Согласен 100% Здесь наверное тоже соглашусь но от части ,,,, да и все мы знаем что все "универсальное" в чем то обязательно проигрывают "специализированному" Во смотри планетарка от КАТ , шестерней порвало . ПАНЧ просто все замечательно легло-сварилось и работает до сих пор А вот ПАНЧ на высокопрочном Шведе и не хочет ой не как он к Шведу Но мы его с божьей помощью зацепили и победили

Виктор но тут хрома тоже 20% ????? Андрей по чугуну всегда будут вопросы даже у академика , все дело в том что он разный и время+"погода" на него действует и по сему всегда работаем и подбираем присадку именно под деталь какую делаем и не как иначе . Вот есть чугун который отлично вариться и вот колектор моего Санг Енга рециркуляции выхлопа и сколь через него прошло "нечистот" за десять лет , а он сохранил свои свойства и отменно вариться и вот видео ТИГ и МИГ + ПАНЧ (который ой как не панацея для всех чугунов и некоторые его просто не принимают плюются и поры выкидывают не хилые) , но можно и СВ-08Г2С спокойно заварить и будет держать . А есть наоборот практически не свариваемые от моего же котла РОСА (испания) но сам котел-чугунка написано Швеция высоколегированный прочный чугун которому сие не помешало лопнуть через 3 года эксплуатации , так вот там практически один графит и зацепиться практически не возможно , не ну зацепились но на герметичность можно даже не претендовать и по сему по верх сваренного положили накладку из нерж с высокотемпературным герметиком на болтики .

Да че такую махину да еще выгнутую вряд ли поведет и по сему мое мнение "козырнее " монолит и с хорошим проваром .

Андрей если еще 20 добавить то к шашечкам + шахматы будут. http://websvarka.ru/talk/topic/13708-poluavtomat-mig-200-dual-pulse-on-zhe-sherman-kramer-magnum/

Да это точно сказано , вот раньше машина уже в хлам и списывают , а раму механик в сторонку на НЗ и она не разу не видела электрода и трещин нет , в НЗ на случай аварии с погнутой рамой и править не кто не будет возьмут старую но надежную и она еще один срок отслужит., металл наверное качественнее был . Я вот как то видео смотрел СССР , раму УАЗ скручивали + одновременно вибрация на стенде в течении точно не помню но вроде 2х месяцев без остановки ну и потом инженеры технологи исправляли слабые места . Не как не найду сие видео и вот нашел конечно посмотреть любопытно , но испытания только в конце ,,,, тормозные шланги трепят ух как жестоко в течении 35 часов .

Александр , ну я как бы не интересовался покраской порошком , да и видел один раз на АГРИГАЗ за теплицей ездили в Малоярославец . Да разложили профиль алюминиевый на портал , прошел "пулевизатор" посыпал ну и за ним лампы вроде как похожи на советские "дневной свет" только свет больше фиолетовым преобладал , ну и тут же покрашенное начали убирать с портала и мне показалось это все действо простым . У них там хорошо на улице февраль а у них в теплицах лимоны , огурцы , помидоры и еще много всего , местные сказали что чехи работают и даже немцы , ну и естественно местные зарплаты что у тех и у других одинаковы , ну это было в начале века . http://painting.agrisovgaz.ru/

Ну и ты озвучил три варианта и другого не дано Пескоструй , и вот я вчера соврал не нароком и была у меня деталь с порошковой , все тот же диск о коем споры были . Так вот он порошком покрашен + лак и похоже тоже порошковая технология , лак да и краска очень эластичен и пескоструй ему не почем не берет он сие . Попытался греть и думал запузыриться , не тут то было . и остался последний путь - механический ,,. шабер в руки и поработал на славу ЗЫ клиент забирал диск и я спросил ,,, подкрасите он сказал нет полностью снимать будут покрытие химическим способом в общем снятие 3000р + новая покраска 6000р и это вышло дороже моей работы - сварки на пару тыс.

Андрей ,,,, помню помню и пока не обессудь ну не как я до них не доберусь. Вот пожалуй как снег выпадет и будет время книгами заняться ,,,, и думаю снег недолго ждать , МЧС сегодня смс- предупреждение прислали ливневые дожди переходящие в снег + ветер 17 - 20 м\сек

Ну раньше просто медь накручивали от провода даже на обычный электрод и нерж электроды так просто в те времена не найдешь и это в гаражах и т.д. Про нерж вот наверное 308ю и закручивали в медь . Книжку поищу . Не таковой у меня к сожалению нет , есть два тома и по моему тут в них где то нерж+чугун , покопаю

Никита ты не прав и вот даже электроды ММА есть и вот Книжка , немножко правду в ней но у меня есть книга быстро не найду так как их много а в какой именно про чугун+нерж уже не помню , так вот в той книжке и ТИГ сварка и МИГ + нерж. есть ,,,,,, порыскаю как будет время . Ну а пока вот 04Х18Н9 , аналог современной 308LSi хрома предостаточно аж 18% но это не мешает чугуну .

Во еще шедевр отыскал , всем шедеврам -шедевр . Не знаю берут ли они спонсорство на канале ,,,,, но такой сварки я не видел и не видеть бы ....... кто в первый раз брал горелку лучше ей работали . А тут еще рассуждения какую присадку СТО использовать , в общем просто кошмар и вроде дядька в годах примерно в моих и должен уметь варить и думаю варил долго и вроде по рассуждениям теория , но это просто что то , газовой защиты не хватает , горелка прыгает как акробат а цирке , дуга то погаснет то зажжется и какая после этого околошовная зона, но зато в видео реклама "сварка любой сложности" .

Ну я тоже не ведаю ,,,,, да и только усек это Сергей с помощью тебя , наверное все таки это картинка и первая версия , у художника не хватило краски, вторая художник к концу дня перебрал со шампанским ну и может быть и третья и четвертая.........., но думаю это нам уже не интересно.

Рама и это ответственная работа и скину сюды ссылочку по присадкам , усе простым языком и понятно . Может и зря суда , но Виктор по усмотрению и может куды в лучшее место переместит ее . https://центр--сварки21-рф.turbopages.org/xn---21-6cdjqypx4adjk7c.xn--p1ai/h/publ/spravochnik/1/tablica_provoloki_i_prutkov_dlja_svarki_aljuminievykh_splavov/1-1-0-69

Да ладно и куды ты пошел ???? , оставайся и какой ты Р, я не вижу и не наблюдаю не чего . На счет пост газа все верно , но у них (знаете у кого) там "супер пупер" заточка но....... после 1.5сек пост газа эту супер-пупер придется перетачивать 100% и но это наверное на обывателя что дороже "газ али вольфрам".

Да и вот не известно существует ли сейчас такая фирма, кстати на сколь помню на эмблеме "слоник" красовался . Казак (фамилия) на ней гонял , от куда появился не знаю но сразу в лидеры выбрался по голимому льду гонял на заднем как по земле . Опосля прославился на Дакар , задний амортизатор вырвало так вот он нашел булыжник и меж маятника и рамы заблокировал тем самым ход подвески чтобы как то ехать , доехал и даже что то занял из мест почетных , кстати булыжник храниться в Париже в музеи Дакар под названием "булыжник Казака" или камень не знаю есть у них слово "булыжник " . Вот она Каджива и кто то восстанавливает былое

А мы еще в среду погода была просто летняя (четверг и пятница временами дождь и холодно) помыли технику и на зиму законсервировали . После помывки, обязательный запуск двигателя на пять минут , ну и потом "кляп" в выхлоп и в стоило .

Вот табличка как ориентир , но это усе приближенно и плюс-минус имеют быть место

Заценил и иногда смотрю дядю Жорика , вот кстати он обучает мото-езде экстремальной (назовем это так ,,, мотокроссу по видео не обучишь) молодежь да и всех кто заинтересован в сим ,,,,, молодеЦ и заметьте не какого "спонсорства" канала , а он тоже не хило тратит время и деньги на сие. Вот на видео дядя Жорик экипирован под джинсами наколенники и мотоботы и думаю под курточкой защита. Да ладно и хочу немного о другом поразмыслить , да и хорошо им сейчас КТМ , Ямахи , Сузуки , Кавасаки и т.д. счастливцы с одной стороны ,,, а с другой нет , скучно сел и погнал тачки уже крутые и даже есть переключатель на руле для изменения крутящей характеристики двигателя на Кавасаки вроде аж 3 положения . ------------------------- То ли дело у нас было "энтузиазм" делали сами вплоть до рам и учились всяким работам и да тратили свои кровные на всяки модернизации но игра стояла свеч , ну иногда и ДОСААФ подкидывал финансы но совсем немного кот наплакал. . Так вот я очень любил класс 125 и это по сути самый скоростной класс так как мото легок , но вот не хватает мощи , изыскиваем варианты повышения , ага на японцах лепестковый клапан , а мы чем хуже , фрезеруем домик под цилиндр и сам клапан , технологи по просьбе подыскивают металл-пружину под сам клапан ,,,, нашли собираем , пробуем и после получаса езды кончики клапана обгрызаны как мышью . Ага у японцев обрезиненный корпус клапана и резина амортизатор , у нас алюминиевый и грызет , обрезинить алюминий технология и у нас на заводе не было возможности это сделать . Нашли решение , клапан из стеклотекстолита что под платы шол , его не мерено на заводе любой толщины , медяху в машине травлением снимали ну и вырезали в ручную на шесть семь гонок по 40мин хватало , потом замена . Ага нашли альтернативу японскую клапану ,,, в СССР поставлялись трубоукладчики Комацу так вот двухцилиндровый пускач имел полноценный лепестковый клапан ,,,, где трубоукладчики?????? где они , а вот под Дмитровом 100км от нас работают , едем туды , трактористы против снятия лепестков не будет пускач работать ,,,, да будет давайте с одного попробуем снять , согласились сняли с одного пускача и там сразу два лепестка так как два цилиндра , собрали запускает пускач работает , в общем ящик водки трактористам закуска и мы все пять Комацу разули . Приехали поставили-опробовали не плохо но не лучше нашего самопального , и преимущество только одно у японского ресурс не ограничен ну это и понятно "домик" под лепесток обрезиненный. Погоняли и есть дальше куды развиваться так как Серпуховский Восток резвее в разы , да и итальянские Кадживы стали появляться на гонках у сборной СССР и им надо противостоять , а как .... думай думай читай мото без секретов , подсматривай на гонках и т.д. В 1981 году Ленинград трасса Юкки этап чемпионата мира по кроссу , едем двое жигулей под завязку и один Чезет 350 на переменку менялись по дороге отдыхать в жигули а за мото отдохнувший . Посмотрели -пофоткали и француз на Ямахе125 творил чудеса , мотор как на мопеде Д5 , маленький но очень злой , сделали выводы и по приезду Колен вал диаметр уменьшим с 94 до 88мм , вставки и усе остальное собираем и вот ЧЗ125 уже не уступает Востоку собранному в единичных экземплярах , да и Кадживе не поддается . О а сколь было изготовлено супер амортизаторов и алюминиевых маятников не счесть . Ну и потом перестройка и уже семья и за тридцать уже , Доссаф сгинул в небытие и т.д. и вот остатки роскоши по тем временам что остались , есть еще тетрадки с развертками цилиндров и каналов в нем , передаточные числа передач и т.д . где то лежат . Вот цилиндр пускача Комацу 77мм в диаметре цилиндра планировался на ИЖ ПС но время и жизнь не позволили воплотить. А это картер ЧЗ125 уже распиленный и под Ямаху планировался отлиться и было где , но опять время не позволило , заметьте вставки на колен вал под уменьшенный диаметр и это работало , кстати были изготовлены из фторопласта лабиринтные уплотнения и коренные подшипники мазались чистым маслом не разбавленном бензином из КПП . А это Восток Вот так и жили , весело и очень интересно , не то что нынешние поколение , не все конечно и есть и сейчас достойные . ЗЫ сообщение что то улетело раньше времени и пришлось до писывать по ходу , прошу извинения .

Шайбочку подложите по малому диаметру . да болтаются у кого меньше у кого больше ,,, но не должны иначе газовый диффузор не работает как надо и защита страдает .

Порошковой покраски на Ал мне еще не приносили ,,,,, но буду знать что щеткой не надо и сразу вопрос а почему ???