selco

Это точно. Да в чем сейчас проблема и колхозить пылесосы или еще чего думаю трата времени и нервов так как и с пылесосом будете варить а рука трястись и в мозгах "рванет не рванет" Сейчас гораздо проще все ,,,,, вот как то в такое же время привезли на такси бак пробили чем то лежащем на трассе и говорят подвари а в нем соляры пару литров . Говорю подварю но гоните на мойку и есть в ногинске с горячей водой моторы моют дай адресок и скажите пусть вымоют с моющим для двигателей да потщательнее два раза . За полтора часа сгоняли вымыли и запаха не осталось , ну и через 25 мин от меня уехали к своей машине на трасу ставить ,,,, сколь обошлось им сие мойка 500р + сварка 500р отверстие пробитое 30х30мм примерно , ну и такси не ведаю сколь отдали . Но главное то что и им хорошо и у меня рука не тряслась и главное продолжат движение не на сутки застряли ну допустим в общем 4 часа времени потеряли .

Виктор , рукоять в сторону и резиновый шланг мой армирован ниткой + у меня кнопочка итальянская плоская была но можно что нить подобрать и дело техники Вот еще раз ссылка и думаю все понятно http://websvarka.ru/talk/topic/4322-gorelki-agni-i-drugie-otechestvennogo-proizvod/?p=124908 Виктор , кстати кнопку примотал суровой ниткой и это лучше чем проволокой и по нитке прошелся герметиком 300гр и он есть в любом автомагазине красный и не только красный , просто спрашивай высокотемпературный.

Это в КЗ , импульс совсем другая тема и там форма импульса и она может быть весьма своеобразна и закладывается програмно . Кстати вот раньше это было "большим секретом " всех фирм , у меня были формы импульса (дали хорошие люди по секрету но просили не распространять) ЕВМ и Селко , Меркле и их уйма , комп слетел и усе улетело в "селенную" Вот смотрите и Меркле не скрывает 144 формы импульса для всего и это стандарт аппарат и думаю по доп доплате они еще столько же загрузят , так же и Фрониус и Лорх действуют да думаю многие другие .

Не ну трусы сгорят , стекловолокно самое то и не обязательно компаунд , герметик я в авто магазине брал 300г держит+ клеить прилично и после высыхания на ощупь приятный мягенький .

Вот думаю история намного раньше начинается и вот только вчера наткнулся мотор для лодки из конца тридцатых

Я вот под большой палец запилил и мне это удобнее да и поближе к голове и Виктор прав .

Вадим , авиазаводы применяли и АМГ в больших количествах и он был не дефіцитом , в свое время и жаль что не воспользовался я мог бы навозить АМГ любых мастей да и другого столько что на мой век бы хватило + поделился бы здесь , и воровать не надо было в чермет возил почти новые листы + болванки , экспериментальное производство они заготовок наштампуют а потом бац изменили конструкцию и все наштампованное и наточенное в чермет и так пока не добьются идеальной конструкции изделия . А в чермете особо и не принимали АМГ да и нерж+титан им легче магнитом все вылавливать с авто а тут не получается надо ручками и работяг а они лентяи и обычно сам все скидываешь или они тебе накладную проштампуют что сдал и вези это на все четыре стороны на свое усмотрение Все просто , сейчас лодки делают частные фирмы, да и аппаратов развелось столь + нашего брата думаю в разы больше чем раньше, раньше аргонщик да если хороший это на вес золота и им платили лучше чем сейчас в разы + тот же ТИР315 супер крутой по тем временам раздавали по разнарядке с министерства ,так что авиазавод не имел возможностей да и не позволял себе отвлекать аргонщиков да и сварочные мощности на производство лодок + может обрезков оставалось больше дюрали чем АМГ и по сему клепальщики наилучший результат да и думаю сему делу за месяц обучат а вот хорошего аргонщика как минимум год учить надо .

@Schlosser, Антон , линзы и они у меня все валяются , просто сеточка вставленная в сопло любой горелке эффективнее многослойных линз у коих по наружным краям завальцовка урезающая проходное сечение да и в серединке под электрод завальцовка не хилая по площади коя тоже не способствует ламинарному потоку . Сеточка ложиться с условием что хорошо вырезана прямо на сопло + под электрод просто прокол и ксе то есть сеточка крепко и электрод обнимает . Ну сие не совсем понял , но думаю ноги растут от СССРовских и там усе по уму было + надежность пятикратная было

Антон , извини но тапки полетят и прав morgmail АГНИ превосходит кемппи горелку , ну и что такое кемппи горелка точь в точь китаянка только поудобнее да шлейф помягче . Вот все эти трубочки-цанги архи не надежны и чуть перегреешь так в "узел " завертывается ну и да линза что то дает но на АГНИ без линзы такая же защита ну а если запихать сеточку то два раза лучше. http://websvarka.ru/talk/topic/4322-gorelki-agni-i-drugie-otechestvennogo-proizvod/?p=124908 Ну и по выносливости и вот моя многое поведала за 15 лет и токи до 300А , поменяли шлейф а голова выдержала и думаю кемппи давно бы похоронил . ЗЫ конечно сейчас скажете надо иметь несколько горелок по свою задачу ,,. да соглашусь но Агни позволяет большее что написано в ее ТТХ и на много больше чем и пользовался . Ну и цанга она отводит тепло от вольфрама эффективнее в разы чем тонко стенная трубочка . Вот Форсаж комплектуют Бинзел схожей а что схожей один в один с АГНИ , так вот надежна газовая защита на уровне Агни , то есть ноль претензий и Бинзел молодцы так же и АГНИ не лыком шиты .

Ну сие наверное их заводская маркировка Ну а для нас 260,261 означают 4.8 , не исключаю что 261 чуток почище но в другую категорию 5.0 (262) не дотягивает

Нормальный у вас газ и 260 и 261 похоже к 4.8 относятся и что означает 1 в место 0 наверное только производитель знает , У меня ниже но не жалуюсь усе отлично

Ну для этого оно и начальство ,,,,, не ну стучи кулаКОМ по столу и как это на производстве без тиг хорошей горелки и БВО , впрочем БВО на ПА наверное есть и можно их и к тиг подключить

Да конечно в нерж хром и никель и еще уйма всего и марку не озвучили . Скорее не хватало газовой защиты и на наружных углах часто так , или расход аргона увеличивать но тут тоже предел есть и можно хуже сделать . Газовую линзу хорошую , сопло по ситуации но и это не всегда спасает , вот к соплу + "хвостик" очень пользительно и не сложно сделать сварке не мешает но эффективно растягивает время присутствия аргона по зади сопла . У меня еще аргон не пять девяток но результат так скажем хороший ,, а с пятью девятками можно вообще шов без цвета получить то есть цвет самой нержавейки .

Согласен , но думаю главная бяда , гоняют как черти , я молодой тоже гонял но знал где и к технике относился с любовью и уважение , сейчас это все в прошлом , просто легко сейчас стало купить само авто да и резину и те же диски да и скорее молодежь покупает или на родительские или легко доставшиеся деньги и по сему такое и отношение + эта низкопрофильная резина ну не нужна она на дорогах общего пользования . У меня была МАЗДА из Германии с широкой низкопрофильной резиной , управляемость не какая снял и диски до сих пор где то в родительском доме валяются , кстати вот в самой Германии на низкопрофильные есть ограничения и не на всей допустят на дороги . Вот делал и тоже живого места нет на бортиках , сразу сия резина ну не подходит на сей диск и видно не вооруженным глазом но запихали + еще грузиков как выше показали налепят , отстой . Кстати и сам этот диск тоже полный отстой , он 100% тяжелее стального и кто его изваял не известно но скорее не "далекий" инженер от авто .

@Schlosser, дА АНТОН , пожалуй ты (не чего что на ты ? ,,,, и чо ты меня на вы и мне удобнее и комфортнее на ты ) прав и я сам же и ответил .

Антон , а почему не наш , вот этот точно лучше Мессера да и чеха переплюнет , вот только жаль сейчас не делают таких инженеры перевелись и два в скрутку делают это я не про наш колхоз , заводы так делают и не какой эстетики а раньше вроде и сему учили инженеров , ну а про качество промолчу . https://www.chipmaker.ru/topic/135260/

Петр , не удивительно и еще полгодика стримов Ютуб довольно известных (не нам чита) и сварка алюминия да и остального будет не то что в СО , на воздухе варить будут . ВОТ это все от туда же и как терпит Ютуб Там другая технология, без про плавления. Мы не циклимся на проплавление в таких случаях, прорезаем разделываем и варим. Проверено! А время пусть тратят другие на обратный валик. По другому работаем

Усе верно вы написали , но повторюсь зто не индуктивность и в пульсе она физически не может существовать и только в режиме КЗ . например программа написана под нерж с проволокой 1мм , но она же позволяет выбирать импульс (не знаю сколь на Себора) на Меркле 10 в одну сторону и 10 в другую , у ЕВМ вообще плавно то есть импульс изменяется плавно и от сель больше возможностей для сварщика . Но и 10 в одну и другую сторону хватает с лихвой . Теперь поговорим зачем это нужно , да все просто и зависит от расположения в пространстве шва , его подготовленности и например варим в 2f пространстве и все замечательно , но шов пополз в пространство 3G и вот тут могут возникнуть трудности или будет очень длинная дуга или наоборот короткая и брызги , так вот выбор формы импульса позволяет сварщику подобрать оптимальный импульс для обеих пространств ну и естественно мягкий импульс более медлительный и от сель подача запрограммирована под него и наоборот жесткий скоростной и подача выше , ну а длина дуги очень коректно корректируется или напряжением или подачей проволоки у меркле можно выбрать одно из двух . Вот пример мягкий импульс и он бывает сбивается где неровности с ритма , но не везде и все зависит от настроек , ну и в конце очень жесткий импульс -10 переварил все неровности и колебания горелки и заметьте не разу не запнулся .

Не Вадим так нельзя и навостри лыжи в одну сторону и ты сие умеешь , ну а остальные как хотят ,

Это хорошо , но вот не все верно в фильме . Индуктивности в импульс режиме не бывает , и да ручка одна но в пульс режиме она меняет форму импульса . У ЕВМ это плавно происходит и называется динамика дуги , у Меркле ступенчато +10......0........-10 , плюс10 самый мягкий импульс , минус 10 самый жесткий , и на других фирма ситуация такая же и Себора вряд ли чо новое придумала и это придумано другими десятилетие назад . Вот кстати покажу СССРовская приставка она и сейчас многим флагманам нос утрет по параметрам самого импульса . Это к видео комментарий по работе импульса

его Машина не потянет такое

Крышки довольно больших размеров и думаю за один день не сделаешь, пару дней точно провозишься и проси по 7-8кр за каждую ну и торг. Сейчас у нас так примерно обстоят с ценой дела во всем частник сантехник или сварщик 1час = 1кр. , электрике те обнаглели и за час могут содрать 10кр. и даже больше , в общем все от спроса и срочности .

Да Коля ты прав загнет и 10мм думаю нормально а может и 8мм хватит . Вот цену ну как я тебе скажу и сколь стоит у вас алюминий если конечно ты покупать будешь а не заказчик . Работа думаю да и порсил бы по 6кр за каждую ну и конечно торг можно и скинуть чуток , работа тоже усе нарезать надо подогнать и сварить с наименьшими поводками так что не дешеви , может даже и я мало запросил-озвучил и может + к каждой еще по 1кр.

@Илария, Ну класс На заднем плане куча редукторов в коробченках ,,,,,,,. берут похоже если такие партии .

А штырей на разъеме много и не совсем думаю простая . Я вот на свой бывшей Селко хотел купить и дорого в те времена где то 30кр ,,,, спрашивал а приколхозить ,,,,,, не получиться цифровая педалька и работает с мозгами аппарата, ну и отказался от сей затеи и без педальки его можно настроить и работать как будто с педалькой .