selco

Владислав , по первому попробуй сварить ее без усиления ,,,,, по чему так ? ,,,, и если свариться боле менее то тогды и усиление подумать. Вот смотрю я на сию крестовину и даже на фотке видно что она напрочь и на сквозь изъедена коррозией ,,,, сварки не получиться усе будет пузырить и т.д. , и думаю ее место уже в чермете ,,,,,, но попробуйте и может фото врут и я ошибаюсь .

@Георгий 11, Георгий , ну так и должно быть и если изначально "защита" на высшем уровне то сеточку и не заметно вовсе , да и не нужна она там . Вот в СССР наверное да че наверное так и было , прежде чем сопло создать инженеры по термодинамике и газовым потокам сперва проектировали ну и потом испытания на стендах и в рабочих условиях вот и выходили ШедеврЫ , сейчас в 3D нарисуют и усе готово сойдет и так или "сеточки " покупайте и вставляйте , как то так усе.

Виктор, .это лучшее сопло в миРе . Сергей , усе верно что написал ,,, но вот все же сопла современные в том числе Бинзел сделаны не совсем правильно не по СССРовски , да вроде все хорошо но вот завершающаяся цилиндрическая часть больно коротка и идут завихрения от сель и проблемы . Вот это АГНИ что Виктор "вкорячил" на ЕВМ горелку сделано по канонам СССР то есть внутренняя часть сопла некий конус коей и фокусирует газовый поток . А вот новое сопло АГНИ то есть по современной "моде" и похоже на Бинзел как две капли воды , но заметьте конечная цилиндрическая часть сопла в два раза длиннее "забугорного" и газ успевает "устаканиться" и выходить из него ламинарно и защита на уровне СССРовских технологий .

Сергей , вот " слыхал" что в Германии варенные не допускают к эксплуатации и ТО не пройдешь , да чо ТО полицейский может осмотреть и со швом отправить авто на штраф стоянку и посему убирают в ноль чтобы и муха не докопалась (вот наши сейчас не смотрят тех состояние авто на дорогах и их больше в основном страховки и алкотестер интересует , раньше проверяли и самое любимое тяги рулевые , ручник и маятник рулевого на Жигулях ну и штрафстоянок не было и забирали права оставив талон , как исправишь приедешь в ГАИ посмотрят штраф 3р и права вернут) , так вот к чему я это,,,, Miners живет в прибалтике а это уже ЕС и может как в Германии правила .

@Fronius1983,

Есть , естественно ,,,,. но зачем вам Фроня и самая дорогая фирма ,,,, да и в ТИГ они не очень сильны и думаю просто не хотят заморачиваться с ними , и их конек ПА вот туты им нет равных. Зы , если деньга есть то возьмите Selco Genesis 2700 AC/DC или выше по амперажу чуток , не уступит сей аппаратик "первенства" в ТИГ не кому в мире , знаю и работал более 8 лет на Selco / https://www.selcoweld.com/it/prodotti/generatori-inverter/genesis/tig-ac-dc/genesis-2700-ac-dc.html

Согласен ,,,, с армии пришел и купил Иж ПС мать деньгу сберегла что я заработал на заводе с 16лет . Так вот по тем временам довольно форсированный движок ПС требовал бензина 95 которого не сыскать , 92й и то с перебоями летом и свечек "холодных" в комплекте была итальянка и исправно справлялась, но выскочила отработала свое , замена нашей 23 й , и результат 2 поршня на замену ,,,,, вот туты я и пожалел что не купил ЯВУ на чем и мать настаивала . Но через некоторое время ДОСААФ и мотокросс и водомоторники под боком и с "холодными " и даже супер холодными свечами проблемы отпали , ДОСААФ исправно снабжал всем своих подопечных .

@Точмаш 23, Согласен и чугун требует особого "отношения" к себе , но Сергей krech "битый ВОЛК" и он нам "урок" даст и я всегда удивлялся его работам по блокам ,,,,,, смотришь и в тоже время думаешь /это как он туды залез горелкой да если еще Ал сплав и ТИР315 без всяких "балансов -шмансов" и частот переменки , впрочем он сейчас Сварог работает но вспоминает ТИР315 ,,,,,,, вот так и кхо говорит что СССР не умел делать "шедевры " .

Поддержу и это так . Виктор , ну если не будешь свыше 200А в ТИГ ну а ПА убьет "мягкую женщину " и 150А и посему только тиг и до 200А если конечно хотите "мягкую женщину" иметь , остальное превратит их в дряхлую и жесткую старуху и по сему я придерживаюсь этих правил и для других работ берем нечто что не жалко , в прочем сейчас усе дорого и хорошеее и то что раньше было не жалко.

Виктор , вот все же если довольно толстый слой или шов из сих сплавов и в том числе и CuSi3 то трещины не избежны прямо по центру шва и чугун выходит сильнее рвет шов как "Тузик" грелку и это из личных наблюдений и хорошо что трещина глазу заметна но бывает и микро трещина и под лупой не разглядишь . ну и мои "извращения" по сему поводу , сперва ПАнч делаем и если не устраивает вид и есть сомнения то облицовка МНЖКТ или CuSi3 но "осторожно" и небольшим слоем и лучше в несколько проходов если чо не устраивает ,,,,,, иначе наткнемся на те же "грабли" .

Сергей , машины коллекционные и обычно очень богатые владельцы если их держат и восстанавливают и по сему думаю лучшим будет никель да варить будешь ПАНЧ и это тоже почти чистый никель . Так что пусть хозяева раскошеливаются на хороший никель ,,,,,, да и тебе пусть платят по полной ,,,,. как никак в отпуск а там цены не уступают никелЮ

Про пружину не скажу , видел но не пользовал ,,,, а вот про футорку стальную знаю и есть в ней нюансы. В гараже на Зилы и Газоны точили и это болезнь их когда моторы уже не новые и откручивают свечи часто для чистки . Так вот свечки с такими футорками больше недели не жили , перегрев и изоляторы лопались на центральном ляктроде и если есть даже микротрещина то при запуске а бывает и при работе отказ свечи то есть искра где то в нутрях изолятора и смесь не поджигает и заметьте Зил и ГАЗ не такие уж форсированные моторы . В последствии механик в цехах завода футорки заказывал из латуни для пущего теплоотвода , гаражный токарь пожилой и латунь напрочь точить не желал да и что то у него из сего металла не получались футорки .

Почему и не попользовать если конечно не жалко стола . В принципе все что угодно можно примастырить . Вот самый простой но довольно эффективный девайс .

Сергей , ты мне льстишь ,,,,,, вы сейчас лучше меня усе знаете, вот по сему за сие всегда радость на душе ,,,, есть кому принять не легкую эстафету сварщика . Вот видишь твой совет был самый правильный и помог хорошему человеку ,,,,,, ну а я старею ударился "Магний" искать в блоке .

Петр , он вроде гильзованный на второй фотке видно,,,,, тонкостенные гильзы и скорее залиты на заводе. Никосил , Алюсил вроде как на Алюминий наносят .

Антон , не нашел видео биметалл но скорее его и нет и секрет , впрочем сие АУДИ начали первые и у меня где то "комп фотка" есть блока цветная и показано где магний и где люминь ,,,,, затерялась в недрах бука не как не отыщу . Почему не получить и думаю там усе довольно просто , где то замки + может "штыри " связующие и они могут быть с любого металла и скорее в этом и секрет. Вот на Дружбе колечко залито и оно имеет по ширине типа шлиц а по диаметру круговые проточки и это и есть "замки " которые на веки повязали магний+сталь или титан (эх завтра попытаю магнитом колечки ) , вот как тот так .

А почему его не должно быть , конечно будет ....... но усе зависит от настройки импульса и да ты прав каждый его настраивает под себя и это нормально .

Поддув увеличить однозначно ,,,,, + может поднять пиковый ток но при этом изменить "коэффициент заполнения " и убавить Гц ( Зы какая то хрень) вот на Селко просто импульс-пик и % его действия от 1% до 99% и усе просто , на Форсаж в сек тоже не плохо . Вот тут посмотри и следующую страничку захвати . http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=221144

Виктор , у них усе уже давно автоматизировано , впрочем наши лили аж в 1957году и это мой год на свет этой "грешной земли " я появился , а может и раньше этого лили . Вот у меня пила Дружба-магний и на ней прямо на отливке " Завод им. Дегтярева" Ковров 1957год (сфоткаю как нить) , да какая отливка чистая и без лишнего "мяса" японцы позавидуют + на коренных подшипниках залиты тонкостенные вставки может стальные а может и титан (нужно магнитиком попытать) чтобы гнезда не разбивало ,,,,,, я об этом только мог мечтать ИЖ ПС был так вот за сезон гнезда разносило , картер тонкостенный ,,,, хром на наружную обойму рабочую часть накладывали натяг просчитывали технологи но увы не помогало больно сильно давил поршень да и вибраций не занимать ПСу . Запрессовать вставки , но расточники отказывались от сего и картер на пару дней на станок без съема и начальник увидит премия да и 13я зарплата побоку вот и не брали .

и ВСЕ ТАКИ , проверить на магний надобно его и скорее он магний с наружи внутри Ал сплав . http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?mode=hybrid&t=251782

Ну этого я не знаю не врач и думаю это надо узнавать у врачей . Впрочем сейчас работают в очках и с разным зрением кем угодно если дали "добро" врачи. Вот как то еще в 18 лет у друга при обходе. мед. комиссии в военкомате определили отслоение сетчатки на одном глазу и это означало "отбой в армию не возьмут" , но при СССР это было не комфильно в армию не ходить да и девки считали таких "ущербными" ,,,,, в общем выпросил он у врачей "добро в армию " отслужил и по сей день усе в порядке конечно уже очки для чтения но это возрастное как ни как уже 60+ . Как то так .

@digenis, https://www.chipmaker.ru/topic/62311/

Я смотрю 3е сообщение 1я фотка и на ней видно что не только крепление подушек кои уже варили , но и задняя часть блока к чему колокол крепиться тоже изрядно поколота и тоже потребует качественной сварки . Фотки задней части тоже суды до сварки и посмотрим как там усе обстоит.

Завтра двое пойдут . ВНУК оболтус, (конечно не совсем оболтус и воспитываем примерно как меня воспитывали, бывало довольно жесткОоо ) в 6й ВНУЧКА в 1й собирается , но за нее не волнуемся , она сама читать и считать научилась да и англитскиЕ слова довольно много знает . Главное чтобы Ковид не помешал , а то опять на дистанцию уйдут .