selco

О , ДА и тут согласен каждому свое ,,,,, вот кстати интересная такая тема есть у нас и почитайте на досуге . http://websvarka.ru/talk/topic/6557-ochumelye-ruchki-ili-prosto-kroilovo/ Вот думаю и с раскоксовкой такой же подход как у "чувака" . Ну это я вам так сказать в одном флаконе " про пробег , раскоксовку, масло и прочее" , у вас же выходит что без сей раскоксовки ну просто не обойтись не одному хозяину . Вот кстати еще одна раскоксовка малекулярна , дешево и сердито и главное находятся "клиенты " , я бы за семь верст объехал сию контору

Вот вот и сей Горыныч сделал из него "неандертальца" и полезным в гараже не знаю как у остальных а у меня не может быть , вот он в видео "отпилил" Горынычем железяку криво а и под сварку да и еще куда придется снимать окалину и ровнять болгаркой иначе шов будет "пемза" , ну и что он выиграл абсолютно не чего и я бы сразу болгаркой сие сделал. Ну сколь они вложили и это их дело нас не касаемо . Вот по ссылке сходил к ним , ну и не чего не увидел одна статистика авто всех мастей со множеством нулей требующих "водорода% и боле не чего и отколь у них такая статистика вот ???? ,,,,, но не одного удивительно не одного "раскоксованного" ДВС не показано не в видео,,,,, не в разобранным на фото , типа \вот так было а вот так стало \ , а в принципе должны показать и привлечь "закоксованных: , но увы . Соврал и есть пяток фото \вот так было а вот так стало ,,,. но увы меня они не убедили , ну а у кого есть лишние деньги на "молекулярную раскоксовку" то почему и нет и это их право, главное чтобы они сей эффект почувствовали на своем авто , в чем я сильно сомневаюсь. Вот смотри мой Санг ЕНГ бывший и тут 220000км , раскоксовки не требовал даже при 490000км , ну и был продан и думаю тыщ 200000 он еще пробегает не тревожа нового хозяина .

Да вот потому что для качественной сварки ваше оборудование не подходит и этак десятком лет назад на этом форуме вот запрещена была тема про "горынычей " и ему подобных ,,, да и правильно не чего хорошего вот эта женщина не показала да и не могла показать даже в резке металла . К то такие СТОшники , да есть достойные но в основном те кто хотят "легких денег" ,,,,, вот мы вашу машину "раскоксовали" на водородном дорогущем аппарате и свас приличная суммма причитается , в общем для тех кто в этом абсолютный ноль . Еще раз отпишу ,,,, если ДВС НАБРАЛ в себя кучу углерода , то не одна "хим чистка" в том числе и водородная на молекулярном уровне не поможет и только его спасет "хирургическое" вмешательство опытного " хирурга" , остальное от "лукавого"

Ох ох , где же сейчас найти не правильное масло и все придерживаются заводских рекомендаций а многие и их большинство кои любят свое авто применяют более качественное масло от заводского и по цене в два раза выше. Ну и какой массовый перегрев современных двигателей даже в пробках и это уже прошлый век и то середина , единичные да возможны по причине отказа электро вентилятора или "разгильдяйства" хозяина который вообще не обращает внимание и не моет радиатор с наружи , внутри это при современных жидкостях охлаждения не требуется. Ну и по вашему видео с клапаном , так вот он впускной и до малинового цвета не нагревается и по сему видео "учебное как не надо делать " так как на разобранном моторе все это делается мех. путем и в разы быстрее , ну и не на разобранном это ваш водород не сработает так как нет пламени с обратной стороны впускного клапана . Вот кстати на выпускных клапанах такого не бывает и там серый нагар и то ничтожное количество ,а вот впускные да имеют такое и то не всегда и правильно работающий ДВС в принципе должон продувать и не давать откладываться нагару , ну и повторю во внутри ДВС без разборки ну не как не снимет ваша смесь с впускного клапана нагар , я всю жизнь с моторами с 12 лет до сих пор .

На счет раскоксовки , современные масла практически не дают кокса в ДВС конечно при правильном ТО , закоксоваться может только до предела изношенный ДВС и раскоксовка ему уже как мертвому припарка и требуется кап ремонт. Что касается промывки раскоксовки форсунок дизеля или бензинового то думаю тут электролиз тоже бессилен , и требуется ультразвук или переборка Так что пока только реклама не совсем правдивая .

Ну ситуации разные бывают !!! и может не в терпеж и судьба в глушителе решается. Я вот как то бак с двумя ведрами соляры варил в 20ч 00мин , приехали и не отстают срочно стоим а нам надо , а у меня как назло и СО2 ноль в баллоне , так вот бак на "попа" поставили чуток аргону во внутря задул ну и перекрестился , хозяев бака отправил за забор от греха подальше ну и усе получилось ,,,,, ускакали довольные и даже скажу счастливые , ну и меня не обидели .

Сергей, согласен ,,,,но для новичка все же лучше перестраховаться и спросить еще раз , а наше дело подсказать . А то вот можно и так "нарваться " , и на хрена он сие снимал ??? , да все просто попиариться и боле не чего , вот теперь представляешь новичек отсмотрит это и так же будет делать , а он это скорее в чермете взял и туда же его и отправит после сварки , а вот новичок и не сном и не духом не ведая будет вторит этому "безобразию" и про заплатку ему даже в голову не придет , как же тула так усе заплавил .

Да что он там купит и диск алюминиевый вряд ли найдет , а если и найдет и он может отличаться от его как сплавом так и толщиной . Да можно и на своем сразу и не испортите если аккуратно . Разделать , очистить помыть с хоз мылом или на край ацетоном , но мыло лучше конечно с его промывкой чистой горячей и сушкой . Перед сваркой подогреть место сварки градусов до ста и ампер эдак как новичку для начала 60 поставить и пробовать и если не будет плавиться то пяток ампер прибавляем и пробуем снова и так прибавляя доходим до плавления ну и заполняем первый проход чуток даем подостыть тройку минут и приступаем ко второму проходу (заполнение) и тут может придется еще поднять ток на пять - десять ампер , в общем глаза есть и будет видно не хватку или переизбыток тока , так что на счет этого не переживайте пол диска дугой снести не удастся. Ну и перед ремонтом диска можно для моторики руки пару швов на чем нить , может есть сковорода советская алюминиевая кстати сходная с диском в чем то . http://websvarka.ru/talk/topic/14981-budni-svarschika-s-illiustratciiami/?p=480423

. Но вот еще нашел чего поправить и их ЕС поддончик пожалуй и коту под туалет не пойдет 0.6 оцинковка и по одному шурупу на сторону да и те провернутые . В общем нерж 2мм СССР исправит положение и теперь основание крепкое и надежное ...... Ну и покрасили сам котел термостойкой и на баллончике было отписано 1300гр. , врут конечно ну и думаю выше 300 где дымоход думаю и нет .

Суббота ,,, но будни продолжаются так как некоторым надо по зарез и в субботу ну и не отказываем . Термо защита от турбины , уже варена ПА но увы говорит проходила 3 месяца , сталь - алюминизированная ,,,, поправили и чуток усилили конструкцию ,,,, эх европа хоть бы ребра жесткости отштамповали??? ,,, а нет так похоже выгоднее одноразовое пойдут новое покупать --------------------------------------------------------------------------------------------- Ну и чуток на себя поработали , котел собран и ждет своего часа ......... надобно обновить основание под него , а оно опять европа мать ее , надо же до сего дойти в металле 2.8мм нарезать резьбу М10Х1.5 под опорные болты ,,,, то есть полтора витка должно держать котел с водой кило 150 наверняка весит . Усе поменяли на нерж болты и гайки приварили , подкрасили и красота.

вот по пятницам ухи ломают слесаря ,,,,, наверное за неделю устают. От неизвестного "зверя" крышечка , но точно от некого автобуса . Ну и на станочек поставят , "перышки" поправить .

Ну вроде выше сварщика обеспечили всем что бы он только варил и причем тут 100500 начальников ,,,,, сварщик должен достойно выполнять свою работу не зависимо от количества начальников и деталей кои иму предстоит обварить ,,,,, вот почитай еще разок и меня так учили эти 15 сварщиков и начальников у них тоже хватало ,,,, но дело не в начальниках . http://websvarka.ru/talk/topic/539-kto-est-kto/?p=119784

Во какая невидаль и сложность , симофор да и вроде там более уже и не придумать и интерес , что у тебя за вопросы если не секрет к этим даум персонажам . Вот у меня нет секрета и сварщика бы сразу спросил , ток , длина дуги, диаметр вольфрама , ну а еще лучше бы если была возможность посмотрел бы как он сваривает сие .

Ну Георгий не прикидывайся дурачком , сварить можно по чертежу по разному , вот если бы было сварено как в "кино" выше то и поводок бы не было и по сему вопросы к сварщику не знаю как у тебя , а у меня имеются .

Тросы и растяжки оставим , а вот результат и внешний вид как раз не по проекту , и вопросы???? к сварщику . Вот смотри и тут вообще 0.8 и найди поводки .

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот не знаю как у вас а у нас да и в Москве есть симофоры на растяжках и значит трос тоже удваивать надо?, и зачем сие то есть увеличиться не только вес светофора и троса , но и стоимость обоих примерно тоже в два раза . Спокойно можно все сделать из 1мм нерж и изначально по проекту было все правильно выбрано

Какой же тяжести будет сей симофор + приплюсуем стекла . Это практически не чего вам не даст в смысле поводок все так и останется. Просто надо найти сварщика вот примерно такого как в кино и посмотрите зону термического влияния у него на трубе и у вас на козырьках и если бы у него было как у вас на козырьках то труба у него была бы гармошкой 100% ,,,, и немного отработать технологию что и как варить в первую очередь , и я бы пожалуй начал с козырьков а углы в последнюю очередь

Потому что ну не хотят аргонщики с таким другом расставаться . Вот я скрепя сердце продал и по нужде ,,,,, а теперь очень жалею и вот Форсажом варю а вспоминаю Селко добрым словом да и подумываю не прикупить ли мне снова друга

Ну это новое название , у меня был Genesis2200ac/dc 2007г то есть один из первых только только в серию пошел. Ну и разницы не какой меж этих двух названий кроме цвета аппарата и кстати 2200й и даже 1700й (есть и такой) по функционалу не чем не отличаются от старших моделей даже 400амперных и имеют тоже самое что и старшие братья и мануал можно применять любой и к любому аппарату по мощности . https://lswr.ru/tig-bohler/svarochnyy-apparat-uranos-2200-ac-dc/

ну если только накидать. Ну об этом можно и не говорить правдой и верой отпахал у меня 13 лет да и сейчас у другого трудиться . Вот это они про себя пишут и как бы можно оценить как рекламу , но уверяю что они чистую правду говорят и смотрите какая стабильная дуга не каких прострелов и главное с этим сварка будет удовольствием . Ну и дуга Селко с 2.30мин Вот еще один новейший и не хуже Селко . удовольствие будет не на один год . Кстати вот друг на выставке был и сказал что ЕВМ , РЕМ , КЕМППИ с нашего рынка не уходят и положили они "большой" на санкции , так что жизнь продолжается и ..............................

Сергей , ты не прав при низкой частоте нагрев выше и если частота увеличивается значительно то ампераж сварщику придется корректировать , если по русски то при низкой частоте если например аппарат на 200А варить толстое а вот на высокой их то есть 200А уже может и не хватить для данной толщины . Вот Селко и не помню вроде 200А для сего колокола а частота 40гц а вот пивная баночка и не донышко к донышку сложнее в разы и тут нужна точная дуга и посему Форсаж на 237гц справился на ура и заметьте форма волны синусоида , и не все бренды готовы поддерживать такую частоту именно на синусоиде . Что касается колебаний сварочной ванны и ее дегазации то она колеблется при любых частотах и все зависит от формы волны и настроек баланса но это отдельная тема . Вот 20гц переменки это нормально , Сварог перемудрил и 5ГЦ уже плохо особо для глаз .

Вот нельзя откручивать масляный фильтр зубилом , но откручивают же и потом ..... хорошо что есть где подлатать ,,,, а так санкции и ждать не известно сколько сей теплообменник Форд да и цену взвинтили .

Сварка Нержавейка aisi 310 / ss 310 сваривается хуже, чем AISI 304 или AISI 304L, поэтому при сварке рекомендуют понижать мощность и ограничить нагрев до 150°C. Термическая обработка после сварки не нужна. Сварные швы рекомендуется очистить от окалины механическим или химическим способом, а затем пассивировать. Обработка Отжиг: при температуре 1050°C-1150°C; охлаждение - в воде. К сведению: температура интенсивного окалинообразования - 1050°С, а в интервале 600-800°С сталь 310 подвержена охрупчиванию. Читат http://websvarka.ru/talk/topic/5034-svarka-nerzhavejki-aisi-321/

Ну зачем же выкидывать . Да чугун не "кайф" на котлах , и подварено кстати нерж уже не использовал и Панч , но вот по краям швов при 4ати все же есть меленькие пузырьки и было принято вот такое решение . Снесли лишнее что мешало ну и далее дело для рук и конечно головы и около 90шт болтиков М5 завтра обварю заплаточки все раскручу и на герметик по периметру в две дорожки, первый 1500гр. коих конечно там нет и вторая дорожка 300градусов герметик и он более эластичный . Ну и останется все собрать и на родное место котел .